





封航
2026年2月26日秦皇岛港因大风封航,本次封航时间为15小时30分钟,本月累计封航时间为83小时10分钟;


压港




2026年3月2日,焦煤焦炭市场呈现 “优质资源补跌,整体延续僵持” 的关键结构性变化。监测数据显示,山西低硫主焦煤出厂含税价显著回调60元/吨至1493元/吨,而中硫、高硫主焦煤及各类配煤价格均保持稳定,进口蒙煤与焦炭各环节价格亦全面持平。此番低硫主焦煤的单独深跌,打破了前期横盘格局,清晰地反映出在需求复苏持续不及预期的背景下,产业链正对价格最高的脆弱环节进行压力测试与价值重估。
当前市场运行的核心矛盾,是“弱需求现实”对“高成本结构”的实质性挑战。供应端的支撑逻辑虽未根本扭转——主产区煤矿复产进度依然偏慢,但市场关注焦点已完全转向需求侧。下游钢厂在终端成材库存累积、销售压力未解、自身利润空间极其有限的困境下,对原料成本的控制达到极致。其采购策略呈现极端分化:对生产不可或缺的优质主焦煤,从“被动接受高价”转向“主动且坚决的压价”,导致其价格高位松动;而对其他可替代性较强的煤种,则维持低量采购,价格因此呈现僵持。低硫主焦煤的大幅回调,本质上是产业链利润匮乏状态下,成本压力自下而上传导并寻求再平衡的必然结果。进口煤价格的企稳,则显示其经过前期调整后,与国内市场的价差压力暂时缓和。
焦炭市场的全面停滞,进一步印证了产业链的阻滞。上游成本出现分化松动,但并未形成明确的下跌趋势,下游钢厂对焦炭涨价毫无接受空间,市场陷入“跌不动、涨不起”的观望状态。
综合研判,低硫主焦煤的补跌标志着市场进入 “挤压高价泡沫,寻找新平衡” 的阶段。这并非系统性下跌的开端,而是市场在“强预期”迟迟未能兑现后,向“弱现实”的一次关键妥协。价格的调整有助于缓解部分极端压力,但市场能否就此企稳并重新蓄势,完全取决于终端钢材需求的启动强度与持续性。若后期成材需求能迎来超预期复苏,带动钢厂利润修复,当前调整可视为健康的价值回归;否则,市场可能进入更长时间、更大范围的震荡寻底过程。

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