原本计划给一位刚提了宝马 630GT的客户拍期视频，结果人家忙，但脚本写都写了，所以今天就用在售的这台 630GT来跟大家详细聊聊。
最近6GT在诺诺的销量特别好，不管是自营车还是寄售车，基本都是来一台卖一台，现在就剩下这台还没卖掉。
没卖掉的原因很简单：里程多了。
但除此以外，都是精彩——这台车2019年上牌，全车透明车衣，基本算是全车原漆，配置也是大旅行家，算是既要面子又要里子的高配车了，现在二手价格23.3万元。
不仅如此，轮胎是倍耐力的P0，刹车盘片剩余寿命很多，前车主前不久还换过变速箱油、皮带、火花塞、点火线圈，基本就是拿到手就开，费钱的项目，你的前任都代劳了。
6GT的前脸和同年份5系很像，中期改款之后也延续了 5 系的设计风格，没有太多独特的设计语言。但这台车的核心亮点特别突出，就是那性感的溜背设计，再搭配上无框车门，真的特别吸引人。很多人也是冲着这尾部和无框车门来买的6GT——甚至很多客户，如果预算够，会选6GT，预算不够就选5GT，反正就是溜背+无框车门了！
宝马GT车系的后备厢底板还带气动撑杆，这个设计可以说是越级配置了，3GT也有这个。
配置方面，630GT的入门版配置就比多数5系要高，整体设计风格更接近7系，除了魔毯、底盘相关等少数高端配置之外，7系有的配置它基本都有。像座椅通风、座椅加热这些实用配置全都配备。普通5系车主就只能想想……
最重要的配置其实是99%宝马车主都未曾体验过的宝华韦健音响，豪华感拉满！
很多人担心溜背车型的后排空间会不足，但这台完全不用顾虑。它的轴距介于长轴5系和标轴5系之间，和标轴7系差不多。后排腿坑很深，乘坐姿势可以接近 SUV 的坐姿，躯干舒展度比普通轿车要好很多。
5GT的坐姿可以用“仰望天空”来形容，整个躯干都被座椅托着“脸朝上”了。6GT就改掉了这个设计，一下子正常许多。
宝马的工程师，不管面对什么样的数字，都只会把驾驶感受调校得和3系一样，6GT这次也不例外。当然，这句话肯定算是褒奖。
这台630GT的底盘和5系、7系区别不大，血缘上其实更接近7系，比如空悬配置、车身底盘加强件、摆臂材料选择等都更贴近7系的标准，而5系就差点儿意思了。而我们这台车的里程将近11万km，减振器和动力系统感觉很不错，虽然和两三万公里没法比，但也不像是里程数那么的吓唬人。
不过它的机脚有老化，在D挡憋停的时候，会有振动传来。而在启动车辆的时候，也会有明显的咯噔一下——老规矩，三星整备，诺总买单。
最后说下行情：
6GT是个主打颜值的车型，而它的行情也和同样主打颜值的奔驰CLS一样，都走出了和同胞兄弟不一样的节奏。
2.0T的630GT还要十大几万才能上车，20年以后的车源得要20大几万才行，至于更新的，预算能突破30W——这明显比差不多车况的5系要贵。
而更好玩、更受欢迎的640GT，基本都要20大几万甚至30万才能买到靠谱车况。所以从性价比角度来说——我推荐买540Li！
