





封航
2026年3月22日秦皇岛港因大雾封航,本次封航时间为8小时10分钟,本月累计封航时间为14小时40分钟;3月22日曹妃甸港因大雾封航,本次封航时间为23小时,本月累计封航时间为55小时40分;3月23日黄骅港因大雾封航,本次封航时间为15小时30分钟,本月累计封航时间为38小时30分;3月22日京唐港因大雾封航,本次封航时间为28小时50分钟,本月累计封航时间为43小时10分钟;


压港




2026年3月27日,焦煤焦炭市场呈现 “现货持稳、期货回调、内外分化、提涨落地” 的复杂局面。国内焦煤现货价格全线持稳,山西各主焦煤、肥煤及气煤出厂价均无变动。然而,进口蒙煤市场承压下行,甘其毛都口岸蒙5#原煤和蒙3#精煤价格分别下跌16元和20元/吨。焦炭现货市场同样全面持稳,但市场核心焦点已从“是否提涨”转向“提涨落地”。
此番格局清晰地揭示了市场正从“情绪驱动”向“现实博弈”过渡。 国内焦煤价格的企稳,是前期在能源危机叙事和成本推动下快速拉涨后的自然休整。市场在等待新的驱动,而这一驱动正从成本端转向需求端。最关键的变化在于,焦炭首轮提涨(湿熄焦50元/吨、干熄焦55元/吨)已获得河北、天津、石家庄及唐山地区部分主流钢厂的接受,并计划于4月1日零点执行。这标志着成本压力开始沿着产业链向下游传导,是市场信心的重要验证。然而,期货市场的表现却与现货形成背离,焦煤主力合约日内跌幅超2%,这反映出资金对前期包含的“情绪溢价”进行回吐,对地缘风险持续性的担忧有所增加。
市场结构的内外分化进一步加剧。 进口蒙煤价格的连续回调,直接反映了甘其毛都口岸监管区库存仍在430万吨以上的高压现实,以及下游对高价资源的抵触情绪。这与国内主焦煤资源的相对坚挺形成鲜明对比,表明当前市场的强势更多是基于国内优质资源的结构性紧张,而非整体性过剩局面的扭转。
综合研判,焦煤焦炭市场正进入 “成本传导验证期” 。焦炭提涨的落地,为焦煤价格提供了新的支撑,但上涨的可持续性将完全取决于终端需求的成色。若“金三银四”旺季下,钢材去库顺畅、钢厂利润得以维持,则焦炭可能顺利开启第二轮提涨,并进一步拉动焦煤。反之,若成材需求不及预期,钢厂利润无法扩张,则当前的成本传导链条将面临中断风险。短期内,市场预计将在 “提涨落地带来的成本支撑”与“高库存及需求不确定性带来的现实压力” 之间震荡运行,进口蒙煤的疲软表现将继续成为制约市场整体上行空间的关键因素。

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