看完外贸二三管轮薪资狂飙的行情，再翻遍各大航运平台留言区，瞬间被内贸船员的集体吐槽看沉默了。
如果说现在外贸船员是迎来薪资春天，那内贸船员就是妥妥的活在“薪资寒冬”。
很多内贸老船员在评论区吐槽得淋漓尽致：如今的内贸薪资，早已不是行业低位，是彻底的地板价、白菜价。最扎心的行业倒挂现状已经成为常态：内贸干了十几年的船长、老轨，薪资居然比不上外贸刚上岗的三副、三管轮。
我特意对照了5月航运在线公布的内贸官方薪资标准，越看越离谱，真的是没有最低，只有更低。更让人无奈的是，这份公开的薪资数据，还是调研了业内相对正规、有格局的大船公司得出的平均标准。这也就意味着，实际上很多私营船队的实际薪资，比公布的标准还要更低，内贸薪资下限还不是下限。
原本很多人以为，近两年大量内贸船员扩航区、转外贸，人员双向流动，能够平衡内贸市场的人员基数，缓解内卷乱象。可现实狠狠打脸，船舶内转外的浪潮，根本没有挽救内贸薪资颓势，整个内贸船员市场依旧惨淡、内卷严重，岗位多、薪资低，船员毫无议价权。
所有人都在迷茫，内贸行情难道彻底没救了？
但结合行业长期走势来看，我觉得这只是短期乱象，内贸船东的低价时代蹦跶不了多久。
目前内贸低薪能够维持，完全是靠一批从业多年的老船员在硬撑。这群老船员习惯了行业节奏、稳定扎根内贸，任劳任怨，被长期低价用工，可随着年龄增长，这批老人迟早会陆续退休、退圈，慢慢被薅到无利可图、彻底退出市场。
而反观行业新人，看清内贸薪资低、晋升慢、待遇差的现状后，极少有人愿意深耕入局，新人断层、后继无人的问题已经肉眼可见。
任何行业，拼到最后都是供需说了算。当下内贸船东肆意压价、恶性内卷，靠着老船员的情怀和坚守透支市场。等到资深船员流失殆尽、新人彻底断层，无人可用的内贸市场，薪资必然触底反弹。
低价留人留不住心，更留不住长久的人手。内贸船员的薪资回暖，只是时间问题。
