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近期全球主干航线海运现货运价步入回落通道，前期集中抢运需求释放完毕，舱位紧张局面有所缓和。但红海、霍尔木兹海峡地缘风险并未消除，市场分化加剧。外贸、物流企业需理性看待运价下行，重新规划多通道布局，南向多式联运价值愈发凸显。进入8月，全球海运市场显现明显降温态势。此前二季度，受红海绕行、旺季抢出货等因素推动，亚欧等主干航线运价一路走高。随着前期企业集中提前出货的红利消退，欧美进口备货节奏放缓，主干航线现货运价自高位逐步回调，舱位供给宽松度提升。
但市场并非普跌格局，航线分化十分突出。亚欧航线运价持续回落；中东航线受海峡局势扰动，运价依旧高位震荡；东南亚近洋航线运价下行明显。地缘冲突仍是最大变量，红海、曼德海峡袭船事件时有发生，战争附加费、绕行成本并未完全消失，海运仍潜藏突发波动风险。
海运降温带来行业新变化：
1、低时效货物重新回归海运通道，部分货主暂缓铁路、公路跨境方案；
2、不少企业容易产生“运价回落即可高枕无忧”的误判，忽视地缘突发风险，一旦航道局势反复，运价或将快速反弹；
3、单一海运模式的短板再次显现，多通道互补布局，成为企业长期风控的必选项。
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