Q4 圣诞备货逐步临近，中国至澳大利亚、新西兰海运市场出现多项变化，整理航线、运力、运价舱位相关行业观察，供外贸货代参考。据业内信息，马士基 Qilin 麒麟快航预计 8 月 21 日落地，原 Dragon 航线或取消上海挂靠，上海出运澳洲货物，大概率切换至该快航服务。 公开船期显示，上海‑悉尼约 14 天、上海‑墨尔本约 17 天，为市场上较快的直达周班服务。 Dragon 航线港序或将调整，布里斯班回程有可能改为香港中转，出货建议提前和货代确认中转方案。
部分船舶调配至其他航线，澳新干线或存在一定运力收缩，舱位管控有所加强，局部存在潜在甩柜可能。中远海运 CAP 航线持续运营，可重点关注华南、海南直航通道。
运价 & 舱位观察（2026 年 8 月中旬）
以下为市场参考区间，行情会随货量、附加费动态变动
✅澳洲线 40HQ 现货参考约 3800‑4300 美金，20GP 参考 2200‑2700 美金；拼箱约 32‑38USD/CBM，时效受中转影响存在浮动。 多家船公司已加收 PSS 旺季附加费 500‑700USD/TEU，该费用或延续至 Q4，仍存在变动可能。
✅新西兰线 运价整体高于澳洲，舱位相对紧张。新加坡中转偶有拥堵，或造成短期时效延误。
市场提醒
运价回落不等于舱位全面宽松，Q4 备货已经启动，业内建议可尽量提前 2‑3 周订舱，同时留意空箱紧张风险，红海相关附加费短期大幅下调概率不大。
免责：本文为行业公开信息整理，运价、政策仅供参考，不构成业务报价与操作建议，实际以船公司、当地海关最新执行为准。
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