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2023年4月13日，第十届世界雷达博览会在北京首钢会展中心盛大开幕，本届雷达展上，国内各研制单位和企业为为我们带来了各种新颖且先进的产品。其中，航天二院23所（中国航天科工集团第二研究院是我国最大的空天防御导弹研制单位，其下属的23所则是配属于导弹的专业雷达研究所，主要从事雷达、通讯、电子信息、综合电子系统的研制、设计和制造。）地处北京，在此次世界雷达博览会展会上可谓是近水楼台，他们也带来了自己最新的产品进行展示。

红旗-9BE作为航天二院研制的最新一款出口型中远程防空导弹系统，可以说是代表了我国防空武器的最高技术水平。

红旗-9B防空导弹系统刚于第十届珠海航展亮相展出

该系统使用的防空导弹拦截斜距为5至260千米，最大拦截高度可达2万7千米，具备拦截1000千米级战术弹道导弹的能力。而要让导弹精准的命中目标，则少不了雷达的助力，首先需要搜索追踪雷达对广阔空域进行扫描探测，并将目标筛选追踪出来，因而搜索追踪雷达也成为目标指示雷达。当目标确定并被指示出来后，制导雷达接手目标追踪与敌我识别，当确定目标属性后，在攻击前需要分配对应的火力控制通道对即将发射的导弹进行引导，因此现今的制导雷达大多也被称为火控雷达。

红旗-9系列防空导弹系统的制导雷达实际上也在不断发生变化，早在红旗-9刚刚诞生时，其制导雷达是HT233，该雷达是我国第一款相控阵雷达SJ202的改进型，采用C波段集合了相邻的X波段雷达探测距离远和S波段雷达精度高的优点，据称可同时跟踪100个空中目标，探测距离超过200千米。初期型的HT233非常有辨识度，其雷达舱后部还保留有从S-300那学来的圆形光学空间馈电，外观上看就是一个圆弧形的小突起。可能是参考了S-300防空导弹系统的经验，HT233雷达被集成到了10×10的TA5501A重型越野车底盘中部，再加上车体尾部的指挥方舱，该车成为了红旗-9系列防空导弹系统的雷达指挥车，兼具目标扫描、火力引导和指挥控制职能。而在红旗-9的出口型号FD-2000上，HT233则被集成到了6×6的TA5361越野车底盘后部，至于指挥方舱则被集成到另一辆同型号底盘上，相当于是将雷达指挥车拆分为了制导雷达车和通讯指挥车。

而随着红旗-9系列的不断改进升级，在红旗-9B防空导弹系统中的雷达指挥车虽然继续使用着TA5501A底盘，但雷达早已是HT233的升级改进版，最明显的改变就是雷达舱后部取消了此前的圆形光学空间馈电，转而改用多块小型非圆形馈源喇叭组件以增加跟踪范围和距离，另外就是对独立的敌我识别天线下部紧邻的主阵面上的指令发送天线的尺寸和数量进行了调整。在此番改进下，红旗-9B的制导雷达可跟踪300千米内、7马赫以下的100个空中目标，并可实现同时制导16枚导弹拦截8个目标，这使得系统内远程防空导弹的拦截斜距可远达260千米，系统内小一号的中远程防空导弹对典型目标的拦截斜距可以超过120千米，并且具备了对1000千米以下级别战术弹道导弹的拦截能力。

红旗-9B配套的雷达指挥车，注意其尾部的指挥方舱

红旗-9BE制导雷达车，注意其并没有敌我识别天线

在世界雷达博览会现场展示的这辆红旗-9BE制导雷达车，明显与红旗-9B的雷达指挥车不同，其采用了8×8的TA5380BJ4重型越野车底盘，并且也遵循了FD-2000雷达车与指挥车分置的方式，因此车身较红旗-9B的雷达指挥车短很多，与红旗-9BE的导弹发射车趋同，但这也导致其车体尾部仅布置有两个孤零零的设备舱，显得有些奇怪，好在全新设计的车辆前脸还是保证了整车霸气的外形。而除了底盘不一样外，红旗-9BE制导雷达车所采用的雷达阵面也与红旗-9B的有一些不同，最明显的就是取消了顶部长条形的敌我识别天线。尽管存在差别，但这款雷达车的各项指标却并未缩水，依然保持了红旗-9B的水准。

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