2月1日上午10点，在西宁机务段检修车间电力库内的HXD1C3039电力机车旁边，几名检修车间检测组的职工们正凑在一起，讨论刚刚发现的6A系统视频记录无声音的故障原因，此时距离交车时间还不到1个小时。

机车6A系统及LDP主机是对机车的制动系统、防火、高压绝缘等重要设备进行实时检测、数据传输的装置，装置中任何一个微小的部件出了问题，都会影响到整台机车的正常上线运行。“让我来试试，这是便携式6A系统附件检测仪，可以对机车6A系统及LDP主机的附件进行故障检测，用它可以检查出故障的原因。”王泽义边说边用手中仪器迅速检测找出了故障所在，及时排除了问题，确保了机车按时上线。

检测组承担着对危及行车安全的重要部件装置检测监视的工作任务，2021年，王泽义成为了西宁机务段检修车间检测组的一员，为了把电力机车检测技术挖深挖透，王泽义自购了铁路文献数据库会员卡，自学《机车检测和监测技术》《数字射线检测技术》《机车检测与故障诊断技术》等书籍，通过现场实践、查阅资料的方式，他逐渐掌握了和谐型电力机车顶轮检测、电机不平衡检测、蓄电池检测和机车防火监视装置检测等作业流程，很快就成长为班组里的技术骨干。并在2023年6月成功通过了内燃机车钳工二级技师资格考试，现在已经是全段最年轻的铁路技师。

近年来，随着青藏铁路线路里程不断延伸，和谐型电力机车6A系统的附件故障率也较以往大幅度增加，因为缺乏故障主动检测手段，这方面的检修工作比较被动。为了突破这一难题，王泽义带头组建了检测组QC小组，专门攻坚机车6A系统及LDP主机装置容易出现的各类疑难杂症，帮助车间提升电力机车检修工作效能。在王泽义的提议下，小组成员查阅大量书籍和论文文献，对6A系统及LDP主机附件工作原理和电源信号进行数次分析和模拟，自主绘制电器原理图、尺寸图纸和外观图纸，利用购买到的智能模块不断整合检测功能，经过小半年的努力，终于让这款便携式6A系统附件检测仪从设计图变成了现实。

“这款检测仪填补了集团公司在机车6A系统检修方面的一个技术空白，实现了多种电压、多种电流、多种插口附件的主动检查。”王泽义介绍道。

2024年春运，便携式6A系统附件检测仪配备到了检修车间一线班组，到目前为止帮助现场工作人员成功检测排查出30余项机车6A系统故障，大大减少了现场作业人员的检修工时，有效提升了春运期间电力机车的检修工作效率。“这个便携式6A系统附件检测仪对机车6A系统的音视频采集、机箱散热状态、备品状态等普查工作帮助非常大，让我们的检修手段更丰富。”检测组工长王三成这样称赞道。

创新之路没有休止符。春运期间，王泽义和他的QC小组继续发挥着青春智慧的光和热，用科技创新帮助车间不断提高机车检修效率。