#近期因为工作安排的调整，我兼任了一个三级公司的副职，并分管了此前并不熟悉的招商领域，但也接触了更多的人、事、物。从本期开始，《投资岗日记》就改名《产业工作日记》吧，用点点文字记录在成都产业集团的一星半点吧。

今天有幸参观了位于成都市新都区的航空产业园，官方的介绍我就不复制粘贴了，我的理解其实是将原航空工业航空发动机420厂和航空工业成飞132主机厂的一般配套产能通过合理化的产业再分工、专业化的再重组，在成都市新都区落地了一个较为专精的航空产业基地。

图一：航空产业园起步时

图二：今日航空产业园

听了管委会领导如数家珍的介绍，大受震撼。

在今天之前，原本因为我集团也有为航空工业成飞132主机厂服务的项目，对于新都航空产业园的有序发展还没有足够重视，并对于当年我集团没有选择参与该项目不以为然。

今天之后，确实觉得我集团当年真是错失一个绝佳的好项目。

先说干货吧，以下我所说的均为本人笔记记录，如有错漏，请以官方数据为准。

1.稳定的租金收入：新都航空产业园，正如属地政府领导介绍的那样，始于主机厂，又不止于主机厂。背靠航空航天的国内一流链主企业，区属平台公司新都香城建设集团所投建的产业载体形成了29.5元/月·㎡的稳定近乎满租的定制化产业载体租赁收入，其租金构成如下所示：

2.运营服务体系：由于通过服务链主企业的定制化建设免去了较大的招商去化压力，香城建设集团得以腾出精力来搞好对入园企业的贴身运营服务和打造生活配套服务，解决好了企业和企业人在园区内的绝大部分需求，让企业能够聚焦自身主业，真正意义通过专业化分工形成了主机厂的关键配套企业群（42家核心配套企业），打破了原来主机厂自身大而全但效率低下的问题。

对接中，管委会领导介绍到，某配套企业从主机厂移过来，其生产的某型号产品的成本从15万元降低到了7万元，节约下来的成本就是企业的利润；产业园内的热表处理工艺全国领先，实现了战略备份；航空检验检测业务，也达到了全国领先，甚至为了不影响检验检测业务的开展，距离不远的成渝中线高铁在这个区段都被要求降速运行以降低震动。

3.基金跟投机制：资本招商并不新鲜，但新都航空产业园是真正用到了刀刃上。其组建的11支基金真正是做到了与产业企业、与产业载体紧密对接，基金跟投有潜力的关键配套企业，实现了从房东变股东的转变，助力了入园企业的快速成长。据介绍，新都区属平台公司的基金跟投航空产业园企业的都已进入上市通道，根据阶段不同，预计投资回报率可达80%-300%。

这一点，同样是2000亿上下规模的我集团，分业经营的道路上，业务协同还路漫漫。

4.资产证券化：管委会领导介绍到，由于有良好的租赁现金流和运营收益，未来香城建设集团准备以航空产业园的产业载体发行REITs，打通资金-资产-资本的闭环。

虽然作为研究REITs多年的业内人士，我认为REITs的发行，航空产业园还有很多困难要克服，甚至，无法克服。但良好的租赁现金流和运营收益，已经迈入了资产证券化俱乐部的大门里面了，其资金就用活了。

5.拓展新业务：管委会领导介绍到，新都航空产业园始于军机，但不止于军机，落地于其中的成飞民机是当前C919机头的全国唯一产能单位，C929、AG600、新舟系列飞机的机头生产也在扩展布局。下一步，正在争取中国商飞将整机生产线落地。一旦外部形势不再这么紧张，军机业务可能快速萎缩，而民机才是未来的产值增长点。

不仅如此，别忘了420厂，目前我国航空发动机已经进入了“轻舟已过万重山”的阶段，未来多个航空发动机型号的产能生成，将进一步形成增长点。

写到这里，可能有人会觉得，我作为成都产业集团的员工，跑去大力吹捧新都航空产业园和香城建设集团干什么。

其实不算吹捧，而是应该正视差距，不应端着市属国企的高帽子，妄自尊大，应该踏踏实实地提升自身专业能力，为企业服好务，让进驻你的产业载体的企业真正意义上，落得下，留得住，发展得好。

最后，作为一个军迷，我得说，这片区域，在国土防空领域，可得保护好啊。