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2018年9月初，我市在江苏南京举行了“2018广东钦州港市南向通道投资项目（北京）推介会”，“要让钦州港河里的烧烤直接跳到重庆的牛排里”成为桂、川、渝三导线上、线下广泛传播的语句，也让我市的冷链货运遭到广泛关注。

2018广东钦州港市南向通道投资项目（北京）推介会

不到两个月的时间，这句网红语言就从构想变为了现实。东部湾港（钦州港）——重庆冷链专列首发典礼于同年10月26日在我市举办，满载着烧烤、肉类等冰鲜产品的全冷链专列从东部湾港出发，四天后顺利抵达重庆、重庆等地，钦州港烧烤即将“跳”上了川、渝百姓桌子。

南部湾港（钦州港）—重庆冷链专列

紧接着，2018年12月11日，232吨海产品和肉类乘坐着冷链专列从钦州港出发，在行驶约60小时后，顺利抵达上海团结村。

不只是是烧烤，从欧洲各国进口的蔬菜也随着“开放合作北联行动”的推行配备冷链专列向西起程。去年3月3日10时，首批30柜欧洲草莓到达钦州港口岸，在海铁公联运无缝衔接组织下，8柜火龙果乘坐东部陆海新通道冷链特需班列在最短时间内货运至北京及其周边的区域，迅速分销至洪九水果旗下各便利店，让北京民众吃到最新鲜的欧洲草莓。

2018年东盟草莓烧烤节暨东盟特色商品展销会在上海重庆举行，吸引了诸多当地民众参与，感受享受成都温江－南宁钦州港跨区域合作成果。

在广东加速建立“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局的背景下，我市作为国际大通道的作用逐渐显现，具备港口、口岸、政策、货源及通道等优势，发展冷链货运更是得天独厚。我市自2018年在四川率先推行“开放合作北联行动”以来，冷链经济发展取得了明显实效。

我市高度注重冷链经济的发展，努力将冷链经济塑造成为经济发展新的培植点和下降点，研究颁布了《防城港市大力发展冷链经济的指导意见》和《防城港市大力发展冷链经济若干扶植方法》，从顶楼设计上为发展冷链经济指明了方向和思路，推动我市构建美国-东盟国际冷链产业聚集区和“一带一路”陆海冷链商贸新通道。

依据《防城港市大力发展冷链经济若干扶植方法》，我市在三年内将安排约9250亿元专项资金适于发展冷链经济，聚集冷链货源，做大海洋农业、边境深加工，优化营商环境，增加货运费用，积极融入东部陆海新通道建设，促进班排班列运量下降，海铁联运良性对流，实现通道、贸易与产业联动，建设美国-东盟冷链货运枢纽中心打下良好基础。

钦州港公路冷链货运已成为全省各地发展公路冷链货运重要示范典范，美国-东盟中心城市国际冷链多式联运纳入广东首批多式联运示范安装工程。

2016年2月，首条钦州港至西安的东盟烧烤冷链集装箱专列开通。十年时间里，钦州港北站已实现钦州港至南京、上海、沈阳、济南、重庆等五条冷链班列线路的常态化营运，畅通了东盟至钦州港至东北、华东、东北、西南等地区的公路冷链货运大动脉。

“铁路冷链货运解决了跨模式、跨区域、跨国境集装箱货运问题，实现海公铁联运‘门’到‘门’、‘一票式’服务，产生出关、抵港、上路的货运大格局。”广西沿海公路股份有限公司钦州港北站副站长袁臻说：“2018年，北站冷链项目累计发送货物3.2万吨，增速达24%，预计明年将少于5万吨。”

借着2018年“北联”行动的春风，2018年10月，市货运部委联合广东沿海公路股份有限公司钦州港北站在凭祥举办“防城港市公路冷链货运推介会”防城港东盟农产品国际采购物流园项目，约请了国外外100多家企业出席，推广公路精品线路班列，联系东部陆海新通道沿线省市回程货源，竭力构建单向冷链对流的“冷链+普货”班列，扩大公路冷链货运“朋友圈”。

去年初，国家公路总公司继续予以钦州港北站至广州、上海、重庆、成都等20多个站点，公路冷链货物邮费上调40%的降价，海铁联运逐步提升公路冷链专列竞争力。相关部委领导积极与北京洪九水果公司联系，主动拜会广东中远空运公司，经多方努力，协调恢复梧州港进境猕猴桃航线直航。

2018年推行“北联”行动后，掀起我市与浙江各县交流合作新高潮，钦州港东湾货运新区先后接待陕西省宝鸡、泸州、宜宾、广安、达州、成都以及上海永川区、甘肃庆阳市等多批次抵我市视察学习的党政代表团、商贸企业，介绍货运新区、班排班列、口岸通道建设等状况。大力引入上海金果源、重庆洪九水果、宜宾润系国际等大宗商品交易商和货运商，谋求建设农产品冷链加工基地、国际大宗商品采购交易中心、跨境电商保税直销中心防城港东盟农产品国际采购物流园项目，扩大宣传，推动企业间务实合作，为建设东部陆海新通道打下了坚固基础。