问：固态电池行业发展情况怎么样？有哪些进展？

固态电池行业发展迅速，今年以来，领域内出现了多个重要进展。例如，前段时间某自主品牌以及昨天发布的vivo手机，开始陆续采用固态或半固态电池应用。这标志着固态电池技术已经开始在消费电子产品中实现应用，预示着技术成熟度和产品商业化的进程正在加快。

问：目前全固态电池产业的发展情况如何？今年应用端的进展对产业发展带来了哪些变化？

目前全固态电池主要还处于放大生产阶段，国外的进展相对领先，国内的进展稍慢，还在实验室阶段。尽管国外的竞争对手已经开始投产，但全球市面上还未有广泛开售的产品。就应用端来说，短期内有多家厂商开始选择半固态电池，但这对产业的快速推广和规模化仍有困难，其中技术问题尚未解决，安全性问题也未完全克服。从商业化角度来看，半固态电池的应用起初并不局限于车用电池，而目前主要在小型消费品领域，例如无人机中见到应用，未来商业化的发展可能首先从低空经济和金融经济领域快速发展,并非我们预期的车用市场。

问：有关上汽与固态电池的合作项目，您对其产品的核心技术和宣传有何看法？

上汽合作项目中关于固态电池的技术看点在于，正极材料的处理方式不同于传统极片，这可能有益于后期进行全固态电池制造的经验积累。同时，上汽提到了电池快充性能的优势，但就目前所知,半固态电池快充性能并未体现出显著优势。尽管有宣传其能实现的快充速度，但可能存在夸大成份，因为快充速度虽然达到2C至3C的水平，但这不足以成为卖点。

问：目前在固态电池的充电倍率方面，有多少是实现可行的?

宣传中提到的4C甚至5C的快充有条件限制，比如只在某一电量段内可达到，并非全范围可实现。电池充满的过程其实还是需要时间的。如果没有足够的安全保护，过快的充电会导致显著的电池性能退化，从而降低使用寿命。理论上可以实现更高的充电速度，但这需要对材料和设计进行精心优化，同时也要平衡寿命和性能。人们追求快充，有时会牺牲掉其他的性能指标。

问：国内外在固态电池方面，哪些企业的技术进度较快？

国内固态电池的技术进度较快的有未来和清华，它们主要在车用电池领域有较早的合作和投资。但在更高难度的产品开发方面，例如大容量和高安全要求的产品，还会涉及到其他公司，比如大华股份的子公司可能在电芯安全和性能方面显得更为成熟。另外，国外有SES 企业也在上海建厂，他们在大容量电池的安全性方面也取得了一定的进展。

问：当前固态电池的应用进展如何？

目前，有些公司像SA 已经将固态电池产品的客户对象转向了空间领域，因为相比载人交通工具，无人机对安全性的要求相对较低。这对于早期培育相对友好，因此无人机在短期内主要需求高能量的固态电池。至于车企方面，他们可能会因安全方面的顾虑而犹豫。目前只了解到台湾的汇龙技术相对成熟，但市场上很难找到产品进行对标分析。昆明主要以技术授权和轻资产模式运作，其技术相对前沿，但具体处于何种状态不容易预测。在欧洲部分的市场，处于投产阶段。短期内固态电池在车用市场的进展，可能仍在观望阶段。

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