“低空经济”的热度持续升温。当前，发展以电动垂直起降飞行器（eVTOL）为代表的低空经济，已成为多地争相布局、积极谋划的一个重要方向。

    飞行，是人们畅想的一种未来交通方式。

     近一段时间来，eVTOL的频繁试飞，也刺激着资本市场的神经。关于eVTOL的未来发展预期，有关人士认为，目前，eVTOL属于起步阶段，有望在未来2年至6年迎来商业化的爆发式发展。

     “新技术带来的新产品及新业态，会颠覆传统行业，不能站在传统的逻辑上去审视新商业的增长潜力，预期低空经济进展会非常乐观。”出行一定是未来eVTOL的主赛道，在发展过程中，市场还会有更多不同的产品形态，并尝试更多的不同应用场景，百花齐放、百家争鸣。

      “低空经济+”模式，正在更多的应用场景下持续落地，如应急救援、航空消费、通航运输、传统作业等领域。在低空领域，固定翼飞机、直升机、固定翼/旋翼无人机、eVTOL等产品形态，不一而足。

      对于“爆发期”时点更早到来的预期，eVTOL目前已经可以给消费者提供低空飞行的体验，从提供体验到成为交通方式，这还需一个逐步发展的过程。现在正处于起步阶段，预计2026年至2027年将迎来市场的全面爆发。

     中国民航局发布的预测数据显示，2023年中国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。另据摩根士丹利预测，中国将是全球最大的eVTOL/UAM单一市场。

      目前，市场上成熟的低空经济产品仍较为稀缺，单价较高，出行安全也备受关注。eVTOL等更便宜的低空经济产品要“飞”入平常百姓家，成为拓展立体交通出行的新工具，成本和安全是绕不开的话题。

      “实现规模化后，成本自然就会降下去。”同时，除了通过规模化来降成本外，还可以从电池、材料领域的技术革新等方面下功夫来降低成本。

       目前，发动机方面，eVTOL的成本比传统航空器要低。在电机方面，现在一台eVTOL飞行器至少需要安装6台电机，未来规模化量产后，整机的单位成本将显著下降。

        空中安全是低空经济健康发展的前提和关键问题，特别是未来城市上空eVTOL的架次密集后，空域融合、航路碰撞、微气象灾害等问题将会导致一些安全隐患。

     过去两年，低空经济每年保持着约30%的增速，呈现井喷发展态势。据赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》，2026年，低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.4亿元。

      从当前低空经济发展的区域特征来看，低空经济率先在经济发展水平较高的区域爆发，目前主要集中在粤港澳大湾区、长三角和成渝都市圈等区域。

      以粤港澳大湾区为例，目前大湾区的常住人口达到8600万，9个城市之间每天跨城通勤人口达到940万。其中，广州的交通拥堵指数位居全国前列，对时效性要求高的高净值人士，其交通需求背后蕴藏着巨大的新商机。

     低空经济的发展，离不开政府、企业、市场等多方的合力推动。当前，广东对低空经济的发展越来越重视，“抢飞”动作不断。目前，广东省低空经济的发展规划、实施方案，广州市的相关方案以及对低空经济研发、制造、运营、基础设施建设的补贴政策等，将在近期内陆续出台，助推低空经济发展更好“腾飞”。