大众汽车(Volkswagen)已放弃了全力以赴发展电动汽车的计划大众的同名品牌曾将其ID系列电动汽车定位为未来的核心，但该品牌承认，随着电动汽车销售减速，它将需要更多的插电式混合动力汽车。这只是大众对其电气化战略做出的最新调整。大众还搁置了为其电池部门寻求外部投资者的努力，并取消了在德国投资20亿欧元的电动汽车工厂的计划。不过，大众并没有完全放弃电动汽车，正在与小鹏汽车等公司建立合作关系，并准备在中国推出一个新的电动汽车品牌。本田公司(Honda)16日发布消息称，到2030年度的10年间，将在纯电动汽车(EV)为主的电动化和软件领域投入约10万亿日元金额较过去宣布的约5万亿日元翻番。为了实现2040年全球新车销售全部为EV和燃料电池车(FCV)的战略，将强化竞争力，以抗衡席卷EV市场的美国特斯拉和中国车商。10万亿日元具体分配为：下一代工厂和新车等制造方面约6万亿日元、软件约2万亿日元、电池约2万亿日元。2030年要将在北美采购电池的成本较目前降低20%。电动车生产成本降低35%。在美国政府宣布措施以阻碍中国产电动汽车进入美国市场后，中国车企将把重点放在美国以外的全球其他市场美国政府宣布将对中国产电动汽车征收100%的关税，这对中国车企来说更多的是一种象征性打击，而不是实实在在的冲击。中国车企在美国几乎没有什么业务，而且已然认识到美国市场的政治障碍是不可逾越的。在巴西丰富的矿产资源中有一种稀有金属几乎没有任何其他国家可以宣称能大规模生产：铌。它能在能源转型中发挥重要作用主要生产商巴西矿冶公司(CBMM)正在探索新的应用，并认为这种化学元素在公共汽车和卡车等车辆所用电池中能够发挥关键作用。百特医疗(Baxter)宣布其拟分拆的肾脏护理及急重症治疗公司名称为Vantive百特于2023年宣布计划分拆肾科护理和急重症治疗业务，并创建全新的肾脏护理公司。全新品牌Vantive预计将于2024年下半年出售给私募股权投资者或分拆独立上市，该品牌将在分拆完成时生效并正式启用。美国总统拜登周二提高了一系列中国制造商品的关税，包括电动汽车、半导体、钢铁、铝和医疗产品。美国进口商表示，这些关税将增加供应链成本，导致消费者价格上涨代表美国进口商的行业团体对拜登提高一系列从中国进口商品的关税之举大加嘲讽，称这些关税将增加供应链成本，导致消费者价格上涨。美国零售业领袖协会(Retail Industry Leaders Association)负责人表示，广泛征收的关税不具有战略意义，将阻碍美国经济增长。长城汽车海外业务负责人回击西方对中国产业政策的批评，表示对中国产能过剩的批评“不被接受”这家中国最大的民营汽车制造商之一的一位高管表示，中国汽车业的产能过剩是一个“伪命题”。比亚迪(BYD)5月14日在墨西哥推出了该公司的首款皮卡车型“SHARK”比亚迪表示，这是首次在海外发布新车，计划投放墨西哥市场之后在南美和东南亚等地扩大销售。比亚迪正考虑在墨西哥建立中美洲的首个生产基地。这款车的插电式混合动力款(PHV)的续航里程为840公里，百公里加速约5.7秒、由于在中国销售低迷，本田(Honda)开始在当地正式员工中征集自愿离职人员对象是在工厂从事生产业务的员工，已有约1700人应征，占到当地合资公司总人数的14%。本田与广州汽车集团的合资公司“广汽本田”从5月开始征集自愿离职人员。本田2024年度在中国的销售计划为106万辆，比上年减少13%，比创出历史新高的2020年度减少4成。随着销售低迷，预计本田将减少6月的工厂开工天数。大众汽车(Volkswagen Group)正在探索出售重型卡车制造商部门Traton价值达10亿欧元的股票大众汽车此次可能出售的10亿欧元股票相当于Traton公司近6%的股份。根据市场情况，大众汽车的此次股票出售规模可能在5亿欧元到10亿欧元之间。Traton负责生产斯堪尼亚(Scania)、曼恩(MAN)、纳威司达(Navistar)和大众品牌的卡车以及客车。此前由于商用车需求在疫情大流行结束后得到了释放，该公司第一季度核心盈利十分强劲。We are recruiting, if you match bellow conditions, welcome to apply us:
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