前两天差点买了绿地控股,因为我觉得房地产最近是史无前例的最差了,马上就要否极泰来。但是又觉得没有最低只有更低,本想看看情况的,没想到杭州西安发布了取消限购的政策,今天又是下调首付和贷款利率,把房地产板块拉爆了。想买这个股票的第二个原因是,绿地是上海市政府的亲儿子,市政府不会让他随随便便倒闭的,房地产很多东西上下游产业太多了,政府肯定会救。政府把南京路老大房边上的房子借给绿地专卖进博会的东西,进博会是国家层面的一个重要的战略,市政府让他一家做进博集市,不是在扶持他么?虽然绿地商业对绿地控股来说5%都不到,但苍蝇肉也是肉,也能助推绿地控股啊!还有那全国都半死不活的绿地缤纷城,不要说武汉南昌这种省会城市核心地段了,就周浦青浦的绿地缤纷城也显得和当地的地区商业格局格格不入,显得非常拉垮。但是上海市政府救他啊!徐汇绿地缤纷城边上的龙华中路公交枢纽站,据说2018年就应该投用,结果拖拖拉拉一直拖到2024年五一节前,政府在一周内改造完成相关设施,并同步新开通两条穿梭巴士。为了扶持绿地商业,政府这速度是创纪录了。我平时很喜欢徐汇的这个商场,周围的保利时光里和正大乐城人流量都没徐汇的绿地缤纷城大。它里面的一些店铺即使有很多和一站地铁的龙华会重复,也丝毫不影响它的生意,就是这么厉害。穿梭巴士开线的第二周我就下班坐着它去逛逛了,不过体验感很不好,隧道里的车都是六十码以上速度,穿梭巴士以35码左右速度前进,公交公司不合理限时限速导致公交车变成了隧道里移动的路障,具有严重的被追尾的安全隐患。有的乘客在绿地约了吃饭都迟到了,急得在车上直跺脚,后悔没有换乘地铁出行。穿梭巴士可以说坐过一次的人绝对不会再坐第二次。看来就这样的扶持效果,还是有很大进步空间的。虽然公交车带来的购物客流效果有限,但公交车既然为绿地开了,能不能开得速度正常点,让更多社区居民选择公交车去绿地的商场购物换乘地铁。
话说回来,如果哪天绿地控股以商业为主,房地产为辅了,这个股票春天也就来了。作为以前绿地优选超市的常客,虽然这个超市也没了,但我很希望它东山再起,因为我不喜欢被盒马和山姆支配的生活,超市就应该百家争鸣,这样我们才能买到更多更好更低价的商品。