在停摆了两年之后，纽约车展在本周末将正式回归，于4月13日至24日期间在纽约Jacob 举行。诞生于1900年的纽约车展，是北美历史最悠久、规模最大的车展，通常在每年的3月底至4月初举办。往年，纽约车展能吸引超过100万人次参观，规模超过了知名的底特律车展、洛杉矶车展、费城车展以及芝加哥车展。

车展主办方表示，这次纽约车展将至少有数十家车企和上百款新车参展，同时，本届纽约车展的中心将放在纯电动车型上，届时届时还将为参展观众提供相关的试乘试驾体验。

无论是日产和起亚这样的成熟车企，还是越南企业和奥地利车企Deus 这样的新玩家，都将会在本次车展上亮相。而以下的这些车型承包了这届纽约车展的大部分看点“

福特

福特将会在这届纽约车展上推出有史以来最强大，并能合法上路的 。新车将有一台双涡轮增压的3.0升驱动，可以产生超过的动力。

此外，它还配备了 HOSS 4.0赛车悬架系统，全箱高度钢框架和37英寸全地形轮胎作为标配。当然纽约玩具车展会，新车还将配备牵引模式，可拖动的有效载荷达到了4.5吨。

福特F-150

这款纯电动版的F150将于2022年正式上市，其最大动力达到了，最大扭矩超过了，并且还配备了四驱系统，将特斯拉强有力的竞争对手。

此外，它还将搭载两种不同规格的动力电池，根据美国环保署公布的实验数据，其官方续航里程分别为370km和483km。同时，根据福特的官方说法F-150能够在5秒内完成百公里加速

福特

与其他主打全尺寸皮卡市场车型不同的是，福特希望通过开拓一个全新的皮卡市场。这款全新的皮卡将基于福特翼虎同平台打造，尺寸比福特还要紧凑，将成为福特最入门的皮卡车型。

同时，这款新车也将成为福特旗下最为环保的皮卡车型。它搭载了一台2.5L混合动力发动机，可以提供最大与210Nm的动力，其百公里油耗仅为5.8L/100km，加满油后的续航里程可达到800km。

起亚Niro

全新一代的起亚Niro将会在纽约车展完成首发，新车会提供混动、插电混动和纯电动三种动力版本，这是对这款车型的“彻底”改造。

全新的起亚Niro是现代起亚集团旗下首款基于K3平台打造的新车，而这个平台则是专门为电气化动力系统而设计的。据了解，这款新车最早将会在今年4月在欧洲上市，其中纯电动版车型的上市时间则被定在了今年8月。

起亚

作为现代帕里斯帝的姊妹车，起亚将同样会在纽约车展上完成首发亮相，这也将是起亚品牌阵营中，最大的一款车了。

新款延续家族式的设计风格，前脸格栅内部装饰改为横竖相间的结构，大灯灯组内部细节也进行了调整，日间行车灯改为竖条布局。值得一条是的，新款预计将会引入X-Pro套装，将提供全时四驱系统及全地形轮胎。

内饰预告图显示新款将采用双联屏设计，预计将会配备最新的信息娱乐系统。此外，空调出风口等细节也进行了调整，空调控制区的物理按键进一步缩减，其他部分与现款保持一致。

奔驰EQS SUV

同样的，奔驰EQS将会在纽约车展上完成首发。作为奔驰旗下首款纯电动大型豪华SUV，起同样基于奔驰EVA2专用电动汽车平台打造。

新车的外观轮廓与此前亮相的迈巴赫EQS SUV相似，保留了EQ家族的设计风格，整体设计仅保留圆润的车身线条提供十足的高级感。在内饰上将采用超联屏曲面屏OLED技术，三块触摸式的屏幕几乎横跨了整个中空区域。

在动力方面，新车预计将撇呗电池组，最大续航里程在600km左右，并可以在30分钟内充电至80%。

日产Z跑车

自从日产Z跑车发布至今，已经过去了近半年的时间，即将到来的纽约车展则将会是其真正意义上的公开亮相。新车将会预计在纽约车展完成亮相后，全新的Z跑车会在今年6月正式上市销售。

虽然等待全新Z跑车的时间很长，但它具备成为出色跑车的所有要素。首先，动力由3.0升V6双涡轮增压引擎负责提供400 ps和48.4 kgm的动力。全新Z跑车将提供六速手排变速箱。那些不想自己换档的人可以选择来自-Benz的九速自排变速箱。

虽然新一代Z跑车采用与前作370Z相同基础的底盘，但它拥有新的前后避震悬吊，而铝质双A臂也採用了新修改的几何设计。还打造了更加坚固的车身，并安装新的电动辅助转向系统。其他以性能为导向的关键部件包括前四活塞煞车卡钳和后二活塞煞车卡钳。旗舰车型将配备前255/40，后275/35的性能跑车胎。

丰田bZ4X

这款拥有奇怪名字的SUV就是丰田推出的首款纯电动车型，而这次亮相在纽约车展上，是其在上市前最后一个大型车展。这款车采用了全新定制的四驱系统，丰田表示，这赋予了这款车“一流的越野驾驶能力”。

它最早的亮相在去年的洛杉矶车展上，其入门款车型的WLTP续航里程有望达到450km。对此丰田表示，bZ4X的电力系统借鉴了丰田20年的电气化经验纽约玩具车展会，具有“一流的效率和极具竞争力的续航里程”。

丰田GR卡罗拉

如果你是一个JDM车迷，那你一定不会对丰田旗下的GR品牌感到陌生，因为GR就相当于丰田的AMG、M Power。上周，GR系列又有了新成员，这就是卡罗拉的高性能版，GR卡罗拉，这次丰田推出了两个版本，分别是基础的Core版，以及带有更夸张运动套件的版。

在动力上，GR卡罗拉搭载了与GR雅力士同款的1.6T发动机，但最大动力提升至了304ps，扭矩则保持在370Nm不变。与发动机匹配的依然是一台6速手动变速箱，并且还有GR-Four全时四驱系统，默认状态以前6后4的比例进行扭矩分配，而在漂移等模式下，还能实现前3后7的动力分配，更偏向后驱车的驾驶感受。此外，版本还将提供前后桥机械限滑差速器，车辆的赛道性能会更加强悍。

VF8与VF9

横空出世的越南制造商将会带着VF8与VF9亮相将召开的纽约车展。新车是由这家越南制造商与宾尼法利纳合作开发生产的。这两款新车将首先登录包括德国、荷兰与法国在内的欧洲市场，而下一站便是北美市场。

据了解，这两款的设计灵感来源于跑车，以此来优化空气动力学，而且都搭载了全封闭式格栅和封闭式轮毂。在尺寸方面，VF8与宝马X3相近，而VF9则与宝马X7接近，因此理论上该车型的定位比X3高出了两个级别。

表示，VF8将提供两种电池规格，其中较大的电池组容量约为90 kWh，续航里程高达500km；而容量较小的电池组的续航里程为460km。双电机版的VF8的最大功率达到了402ps，最大扭矩为620Nm。

VF9搭载了更大的电池组，续航里程高达680km。该公司尚未透露VF9的功率和扭矩。此外，表示，将VF8的电池电量从10%充至70%需要24分钟，而VF9则需要26分钟。

大众ID. Buzz

就在前不久，刚发布不久的大众ID. Buzz在得克萨斯奥斯汀的西南音乐节上首次公开亮相，而大众ID. Buzz的复兴版（ ）将在纽约车展上亮相。

在3月初初次亮相的时候，大众表示ID. Buzz将先以单电机、后轮驱动的车型上市，其将由一台204ps、310Nm的后置电机驱动。这台电动机也同样使用在大众MEB平台下其他车型之上。

未来，双电机版的ID. Buzz将会在2023年推出，而想要复刻大众T1上的露营车则将会在2024年亮相。

写在最后

纽约车展的到来，将会是疫情与芯片阴影笼罩中汽车市场中的一剂强心剂；同时，电动车逐渐成为车展主角也是近年来环保主义下的趋势。通过纽约车展，电气化的趋势将会在北美大陆上更进一步地被推进，同时也将影响着全球汽车电气化的进程。