然而，据Freightwaves报道，当天晚些时候的一份声明中撤回了该消息，声明称：“为了履行公司高管的信托责任，公司将继续为一系列突发事件做好准备。”
Yellow表示，该公司正在寻找出售其成功的第三方物流公司Yellow Logistics的机会，并“积极”与多个感兴趣的各方进行谈判。
与此同时，还有其他媒体报道称，Yellow员工表示，该公司“已经走到了尽头”并逐步关闭业务。
上周日，Yellow在赔偿其拖欠的超过5000万美元工人福利和养老金后，避免了2.2万名卡车司机的罢工威胁。管理层周三表示与工会的谈判仍在继续，保险提供商Central States曾发出了违约通知，并威胁要终止该公司养老金计划参与，但工会现已取消罢工，给公司30天偿还费用时间。
本月，债权人为这家陷入困境的运输巨头提供了一线生机，同意豁免几项贷款要求以换取增加财务监督。Yellow多年来一直在努力将一系列脱节的收购整合成一个连贯的整体，目前欠债13亿美元，同时收入和财务储备也在减少。
由于管理层与工会之间关于重组计划的旷日持久争议而导致罢工的威胁，加速了客户的流失。根据TD Cowen的一份报告，从6月初开始，Yellow未支付员工福利的消息传开后，事态急剧恶化。
迅速萎缩的收入已侵蚀了公司的现金储备，根据6月初与债权人达成的协议，Yellow有义务防止流动性现金跌破3000万美元。根据公司最新向美国证券交易委员会提供的文件，上个月其可供流动资金超过1亿美元，但金融服务公司Stephens估计，按照第二季度每周现金消耗400万美元的速度，基于目前收入下降70%，这一数字现在已飙升至每天900万至1000万美元。
金融分析人士几乎对这家运输公司不抱什么希望。一些分析师警告客户Yellow将不可避免地会走向消亡。据Stifel称，Yellow要想在不破产的情况下摆脱困境，唯一的出路是进行大规模的股权注资。
Yellow运输公司面临着严峻的财务困境，分析师们对该公司的生存前景持悲观态度。SJ Consulting总裁Satish Jindel认为，TForce Freight的母公司即加拿大卡车运输公司TFI International可能会介入并拯救Yellow。然而，时间非常紧迫，Yellow的资金储备正在迅速耗尽。Jindel建议货主在还有时间的时候将货物转移到其他承运商。如果Yellow宣布破产，其资产很可能会被竞争对手拆分收购。
来源：海运网
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