3农产品流通渠道

批发市场是国外农产品流通的主流渠道，70％以上的农产品通过批发市场流向消费者。近些年来，农产品总量逐步下降，每年有大量农产品踏入流通领域，传统的批发渠道越来越无法满足这个亿吨级的农产品市场，不少地区滞销状况严重。

线上电商渠道居于不到30％的市场，但近些年来发展快速，未来将是一个重要的流通渠道。

农产品电商渠道绪论

农产品电商按营运方式分为B2C、B2B方式、农场直供方式以及消费者订制机制。

1B2C方式

B2C方式为当前农产品电商的主流方式，按平台属性不同又可分为泛电商平台、垂直农产品电商平台。泛电商平台为农产品经销商、批发商、零售商提供线上销售渠道，代表企业如天猫喵鲜生、京东到家等；平行农产品电商平台通过直接集采，于是将农产品货物售卖给消费者，代表企业如中粮我买网、本来生活网等。

（1）京东喵鲜生

京东喵鲜生差别于其生鲜专区，是以美国进口业务为主，深入全球原产地采购生鲜，以统一入仓、统一配送的方法，便于顾客选购。货运方面，喵鲜生与新手驿站合作，通过新手最后一英里配送运力将商品送至顾客手中。

（2）亚马逊到家

亚马逊到家是亚马逊旗下的O2O商店生鲜平台，通过与线下商超、零售店和便利店等多种业态的深度合作，为消费者提供商场便利、新鲜水果、零食蛋糕、鲜花服务、医药健康等多种商品的上门服务。

（3）中粮我买网

中粮我买网是中粮企业集团于2012年成立的食品类B2C电商平台，借助中粮企业集团全球供应链优势，将自有品牌、海外直采、生鲜商品等产品通过线上渠道进行销售。2017年中粮整合国内多家境外公司，将国外农产品销向境外，造就产销一体化。

（4）原本生活网

原本生活网创立于2012年7月，以优质乳品为主建立生态链。原本生活网率先将「买手制」引入生鲜领域，通过买手从全球集采优质菜品。货运方面，原本生活自建冷链货运、仓储网路，实现基地直送。

2B2B方式

B2B农产品电商方式的顾客通常为中小经销商或零售商。店家从批发市场或农民集采后，再分别销售给经销商或零售商，代表企业如美菜网、一亩田、惠农网等。

（1）美菜网

美菜网创立于2014年，专注为国外饭店提供全品类、全程无忧的餐饮菜肴采购服务。美菜瞄准贫苦地区，造就农产品流通机制，通过产地直采将其农产品推至各个中大型餐饮商户。

（2）一亩田

一亩田创立于2011年，为农民、农产品经销商、零售商等农产品经营主体提供交易撮合和供应链服务。不仅免收撮合交易的服务费，一亩田还通过集采的方式将货物销售给经销商以及零售商，因而荣获采购批发价差收益。

（3）惠民网

惠民网于2013年9月，是林业部、中科院以及惠民科技联系推出的农产品B2B交易平台，以线上撮合为主农产品货品质量要求，为农民提供供销渠道。惠民网还为农民提供蔬菜栽培、水产养鱼、农资供应等服务。

3牧场直供方式

牧场直供方式通常为农民或车间直接将农产品通过平台借给顾客，顾客可以以最透明的价钱抢到货物。

代表企业：沱沱工社

2008年，针对三聚氰胺风波，沱沱工社应运而生。将农民、工场以及自建有机农庄农产品通过平台以最透明的价钱销售给顾客，盈利来源是产品的销售收益。

4消费者订制方式

消费者订制方式即村民按照消费者、自营平台或车间的需求进行农产品的生产，通过短发的形式配送给顾客。

代表企业：多力农场

多力农场设立于2005年，在广州、上海、浙江、成都等地销售水果，按照会员企业以及家庭中的需求进行农产品供应，赢利以攫取零售报价以及缴交会员服务费为主。

农产品电商货运绪论

按货运环节，可以将农产品电商货运分为三块，采购端、运输端、以及仓储节点端。

1采购端

在采购端，农产品电商通常有三种采购模式农产品货品质量要求，自主养殖、产地直采或向批发商、经销商采购。

（1）自主栽培

沱沱工社、多力农场等企业运用自身栽培技术优势通过自主栽培农产品，保证农产品品质，最大升幅减少了采购费用，但栽培费用较高。

（2）产地直采

随着国家脱贫计划，大部份农产品电商平台企业深入贫苦的生产地区，直接进行采购。第一时间采摘可以保证较高的采购品质与较低的采购费用，但同时有质量不统一、价格不稳定的劣势。

（3）向批发商、经销商采购

经过农产品批发市场以及经销环节，农产品的售价方面略有增强。一些中小电商平台在渠道方面比较薄弱，只好增加自己的收益，向批发商、经销商采购农产品。这些方法难以保证农产品的质量，一般只好满足部分区域的农产品供需。

2货运端

农产品货运的需求方主要是产地以外的小型批发商，产地经纪人或农民通常不会负责运力的组织和装卸。因为农产品运量较大，通常对整车的需求较高，再者是零担、快递。大部份农产品通过整车货运，通常发生在批发商到经销商或零售商的干线货运，以及平台集采短发阶段。在末端配送环节中，主要以快件为主。

在整个农产品货运运力构成中，信息部占47％，居最高。个体车主占30.4％，车队及专线仅占11％和9.6％，农产品货运市场比较零乱，存在顾客自行找车的问题。使得因为农产品销售直径限制，全网企业仅占1.4％。