转速的急速变化会引起轴承内部角加速度变化,加速度会造成没有承受载荷的滚动体产生旋转载荷,这些旋转会作用在保持架上。
例如:振动筛
冲击载荷会在径向或轴向方向产生直线加速度,加速度会造成没有承受载荷的滚动体撞击保持架。
例如:火车轮滚过铁道接缝
上面已经提到两种加速度(振动)模式对保持架的冲击,特殊表面硬化的保持架更能够承受这种冲击。
保持架通过浮动导环引导与外圈贴合,在运行过程中通过与外圈的不断碰撞修正保持架位置。减少振动对轴承部件的影响。
如果轴承的轴向载荷过大,不受轴向载荷的一侧的一列滚子和滚道之间打滑的概率加大,会造成轴承的轻微擦伤以及温度升高,尤其是滚子和保持架重量的大型调心滚子。
分体式保持架可以保持非受轴向力的一侧正常引导,从而减少滚动体打滑的风险。
为了减少和防止轴承与轴承之间的蠕动腐蚀,可以在轴承内侧增加特殊的涂层。涂层可以确保长时间的运行后,轴承仍然可以在孔和轴之间浮动(非定位轴承),以适应温度变化。如:SKF的PTFE 涂层,FAG的Durotect 涂层