发展农产品现代货运的几点探讨

文|吴福元来源|桐城市融媒体中心

农产品货运是以林业产出物为对象，通过农产品产妇加工、包装、储存、运输和配送等货运环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。

农产品货运与普通产品货运不同之处，主要有三个特征：一、农产品货运总量非常大，品种非常多；二、农产品货运要求高，这是因为农产品与工业品不同，它是有生命的植物性与动物性产品。因此，农产品的货运非常要求“绿色货运”，在货运过程中做到不污染、不发霉。再者，因为农产品售价较低，一定要做到低费用运行；因为农产品流通牵涉到保证与增加农户的收入，然而，在货运过程中，一定要做到服务增值，即农产品加工转换，农产品加工配送。三、农产品货运难度大。存在包装难、运输难、仓储难问题。其实我国农产品货运活动出现得比较早，但无论是在农产品货运理论研究还是在实际操作上，我国农产品货运的发展都很平缓。

农产品现代货运是货运、仓储、配送、信息等系列环节和要素组成的“产业链”。要做好农产品现代货运工作，首先要从建立“农产品物堕胎业链”入手，站在全局、长远、更高视角再次认识农产品现代货运内涵，科学设计“路径图”，建立顶楼设计方案。

农产品现代物堕胎业链是指农产品从采摘、运输、储存、加工、配送等各个环节之间基于一定的技术经济联系，并按照一定前后次序和时空逻辑关系产生的链条式产业型态。它主要分为连通式产业链和延展式产业链两种。

农产品物留恋构型产业链是指农产品货运在一定地域空间范围内，针对各环节和要素间的合作进行链条式剖析整理，对分散产业环节要素进行串联，对产业链中“断环”进行修复。

现在，我市农产品物堕胎业链已基本产生，农产品生产环节要素和市场零售环节要素整体状况还是比较完善，目前最薄弱环节是生产基地与零售供应市场间的货运连结问题。详细来说，就是农产品在货运和存储环节问题比较多。主要表现为：货运设备和技术滞后，冷链货运汽车和库房人数少，造成农产品流通过程中耗损过多，成本过大农产品现代物流，费用偏高。

农产品货运怎么突破困局，走出一条发展之路，我觉得可以从以下几个方面入手。

其二，强化配套设施的建设。主要包括农产品仓储专业化、农产品产地的公路步入度、运输工具和汽车配套等设施的建设。为了增加农产品的耗损，必须将铁路或公路网建设加快到偏僻山村，以实现道路、铁路、空运和空运的互相联结并强化对农产品货运和保鲜工具的研制力度。另外，加大农产品厂房建设，为了防止农产品的乱装、混装、乱存储等现象的发生，应当推行农产品的统一调度和管理。其次，加强对农产品货运基础设施的投入，改进货运货运车，强化冷冻物流汽车的生产和改进，提高冷冻库、保鲜库以及防霉设备和控温设备建设，提高货运和仓储环节中的耗损。

其一，增加货运技术水平。农产品采摘、保鲜、分选、包装、运输、存储等环节的技术是农产品货运现代化的重要保障。我们应加强货运技术的研制力度，积极学习并引入美国先进的货运货运、物流管理、物流维护等先进技术和经验，创新出适宜自身特性的货运技术，并大胆探求和实践现代营销方式。鼓励销售公司或龙头企业发展代理商，成立销售网点，推行“实体店+淘宝”直销方式和“订单渔业”模式，推动发展电子商务及信息更新，并将先进的技术与科学的管理进行有机结合，做到农产品编码、信息、设备的标准化，让农产品货运的竞争力得到不断提升。同时，农产品货运要想能面对更多的风险和挑战，就该做到不断地完善“供应链”管理，减少货运效率，推动反应速率，让农产品货运能达到有效地衔接。

其一，注重对农产品货运专业人才的培植及组织水平。农产品货运专业人才除了要把握专业科学理论知识，需要把握现代货运的实践经验。当前，我国农产品货运领域人才极其短缺，我们还要能充分把握农产品货运的供应链技术和管理，使得也能把握农产品货运应用中的专业经验和各环节精准运作的人才，以便逐步推行农产品货运市场的健康发展，引导货运市场的风向标。

其一，简化流通环节。鼓励林业产业化龙头企业、农产品流通企业、农民专业合作社、运输企业及其他渔业合作相关组织与农民合作，真正减少交易费用农产品现代物流，提高后边环节，促使产销衔接。推行农超对接，提高后边环节，有效减少商场采购费用。

其一，发展第三方货运。发展第三方货运，除了可以降低费用的投入，但是能使农产品精确安全地配送回去。树立正确的货运观念，为了增加货运的服务品质，货运企业必须按照市场的需求不断细分市场并拓展业务范围，通过拓展业务范围、发展增值货运以及提供货运步骤和策略方案，通过不断学习实践先进方式、技术，加快发展第三方货运，用专业化的服务满足个性化的需求。

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