今年我国在提振房产消费的同时，也在大力提振汽车消费，国庆前期，全国各地纷纷发放汽车消费券，仅江西今年下半年就将发放汽车消费补贴1亿元。而被划归为汽车行业的摩托车行业，像路边的弃婴一样，无人问津。别说补贴，禁摩和取消13年强制报废政策一点松动的迹象都没有，行业似乎只能以降价诉说着自己无尽的悲凉！

    有人说中国摩托车行业大而不强，是缺乏人才、缺乏知识产权保护、缺乏自主创新，这个说法当然有一定道理。但大家发现没有，禁摩和13年强制报废，才是中国摩托车产业大而不强的主要政策原因，这相当于国家政策与地方政策打了一个完美的配合，把摩托车行业摧残至死去活来！

    有人说，13年强制报废政策有保护民族品牌的作用，同时还会促进民族品牌摩托车的消费。因为取消了13年强制报废，很多人都会消费进口摩托车。我们不排除有这种现象产生，但在国内，只有充分的市场竞争，才能让民族摩托车工业进步。如果国家有这方面考虑，完全可以实施国产摩托车取消13年强制报废也行啊！而且干脆好事做到底，强制地方政府解除禁限摩政策，这样也能让摩托车成为普通百姓出门方式选择之一，而不是像现在这样强制排除在外。

    13年强制报废，限制了人们消费质量更好的摩托车，城市禁限摩，剥夺了普通大众消费摩托车的权利，这让中国的摩托产业销量做不上去，质量不愿意做上去，剩下的只能是廉价的出口，劣质的仿造，粗糙的中大排，和残酷的价格竞争。中国的摩托车产业像遗弃的孤儿，想要点生存的口粮没人给，想自力更生受歧视。当看到相邻的汽车行业父母给钱送粮时，想讨点剩饭都没得到满足。

    在全国各行各业都需要提振消费信心时，摩托车行业不应该被遗忘，不说象十几年前那样搞个下乡补贴，起码取消13年强制报废和解除禁摩，也算是对摩托车行业莫大的关怀了！中国摩托车产业转型升级，急需国家和地方政府的配套政策关怀，而不是配套政策摧残！

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