住建部的这份文件完美诠释了“向死而生”。
文件内容：住建部相关负责人近日表示，未来，我国将每年改造10万公里以上地下管线。2024年，我国将大力推进城市地下管网改造，实施城市排水防涝能力提升工程，深入推进城市生命线安全工程建设。
地下管线是一个隐蔽工程，它承载着居民的用电、用水、用气、用网、供热等基本需求。一旦地下管线出现故障或损坏，将会给居民的生活带来诸多不便和困扰。
地下管线的改造是一个非常重要且有意义的工程。通过对老旧、损坏或不符合现代化需求的地下管线进行改造，可以提升其运行效能和可靠性，减少故障频发的概率，保障居民的基本生活需求。
2024年2月16日，住房城乡建设部发布了一项重要消息：未来，我国将每年改造10万公里以上的地下管线。这一举措将为市政、机电、通信工程企业及从业人员带来新的机会和发展前景。
1、近几年，市政的含金量与以往有所不同。除了与市政工程建设达到一定瓶颈期有关外，还与市政工程本身的性质有关，市政工程是政府投资的重要领域。然而，目前地方债风险问题已经引起广泛关注，这导致一些政府部门和事业单位不得不进行精简，城投部门也面临着融资难的问题。因此，城市基础设施建设和城市更新的速度相对放缓。与此同时，房地产和城市基建一直都是相互依存的关系（地产开发商买地建房，政府用卖地的钱来投资城市基建）。房地产行业的发展对城市基建有着重要的推动作用。然而，如果房地产行业遇到困难，将会对基建产生重大影响。
2、2023年一建市政通过率相较于2022年下降了一半以上。首先，市政工程的需求减少是影响通过率下降的重要原因之一。市政工程项目减少，市政工程企业对新的资质人员需求也会相应减少。这就导致了通过率下降，因为没有足够的市政工程项目来支撑更多的资质人员。其次，如果企业接不到足够的市政工程项目，他们就会更加关注其他方面的工作，而无法将足够的精力和资源用于资质的维护。这也导致资质人员满足要求的比例下降。
综上所述，市政工程项目减少和企业对资质的维护减少是导致市政通过率下降的原因。
最后来看一下每年改造10万公里具体是什么概念？你也估算一下未来几年，市政市场有多大？
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