2013年的东京车展
文：懂车帝App原创 杨亚楠
“世界五大车展之一”的东京车展，其对日本以外汽车企业的吸引力正在持续下降。
此前，宝马和奥迪都宣布不会参加今年的东京车展，这让梅赛德斯-奔驰成为今年东京车展上唯一的非日本本土豪华汽车品牌。如果不是雷诺决心参加，奔驰甚至有可能成为今年展会上唯一的海外汽车品牌。
昔日享有盛名的东京车展，由日本汽车制造商协会（Japan ）主办国外汽车零部件展会，每两年举办一次国外汽车零部件展会，今年的车展将于10月24日至11月4日在东京都举办。
奔驰险些成为今年唯一的海外参展车企
在2年前的东京车展上，乘用车领域仅有日本本土的9个品牌与海外的15个品牌参加，今年的形势比起2年前还要更差一些。除德国豪华品牌宝马与奥迪外，标致、雪铁龙、沃尔沃等欧洲品牌都已经确定放弃参展。
根据日本汽车制造商协会的数据，日本的进口车销量正在增长，2018年的销量增长了4.3%，而过去的10年则大涨了30%。尽管如此，但欧美汽车制造商对日本市场正逐渐失去兴趣。事实上，自从2008年的金融危机以来，福特、通用等美国汽车公司就一直没有出现在东京车展上。
福特自2008年以来一致缺席东京车展
大众汽车方面表示，该集团目前没有面向日本市场的新产品需要在东京车展亮相，但今年的缺席并不意味着它将彻底放弃该车展。而宝马方面则表示，该公司将在日本自行举办品牌活动。
业界普遍认为，非日本汽车企业之所以纷纷放弃东京车展，主要是从参展后感受不到明显的收益。在1991年的东京车展，参观人数曾达到200万人，但2017年这一数字下降到了77万人。同时，搭建展台的成本巨大，这让这些企业觉得投入与产出不成比例。
同时，与日本毗邻的中国市场，其重要性日益提升。今年4月的上海车展，几乎所有的欧美企业都参加了展会，包括零部件企业在哪，参展的汽车相关企业和团体超过了1000家，与之相比，东京车展的数字仅为153家。
北京、上海车展的地位愈发重要
孰轻孰重，各家企业心中显然十分清楚。
