张乐祥秘书长在河南电梯行业高峰论坛透出行业新动向!改造、担架、耐火、125%额速联动、新梯……_社会热点_资讯

来源：郑州电梯、电梯标准法规

中国电梯协会张乐祥秘书长在河南电梯行业高峰论坛透出行业新动向！

河南省电梯行业高峰论坛暨郑州市电梯商会第二届第四次会员大会于2024年3月23日在郑州顺利召开，中国电梯协会张乐祥秘书长在会上精彩演讲，透出行业新动向。

非常荣幸有这么一个机会来参加河南省电梯行业的高峰论坛暨郑州市电梯商会第二届第四次会员大会，我谨代表中国电梯协会就本次活动召开表示衷心的祝贺！这是我第一次来参加郑州市电梯协会的活动，希望今后我们保持互动和交流。刚才主持人说让我介绍一下电梯后市场的情况，我想在介绍市场情况之前，先给大家介绍一下整个行业的概况情况。

这些年大家过的都比较简单，应该说行业和企业都过的比较苦，所以大家都迫切地想知道我们行业的一些基本情况。2023年我们行业整体表现比我们预想的要好，年初大家都说下降的很厉害，大家都非常的悲观，但是上个月我们召开了行业的统计会议，从统计会议看，我们的数字应该说去年有3%的增长。当然我们和2021年的情况相比还是差了不少，但是比2022年增加了3%，2022年110万台，2023年大概113万台。2021年是125万台。去年我们的新装电梯，就是新建筑物装新电梯这一块，特别是房地产这一块下降的比较多，有4%以上的下降。但是去年我们电梯的更新，就是一些工厂用的电梯是一些货梯，还有家用电梯，还有出口，都有比较好的增长。如货梯增长有20%以上的增长，更新也是增长的很快，就是拆了旧电梯换新的电梯的一种。出口有10%的增长，这样造成整个数字有3%的增长。

大家现在都在关注后市场，关注后市场就要看我们的总量，我们电梯保有量有1200万台以上，可能跟市场监管局的数字不太一样，市场监管局的数字是电梯的检验量，就是在它那儿电梯的注册量，我们实际电梯保有量应该包括他的检验量，还有一部分是我们家用电梯是不检验的，还有一些特殊场合，像装在部队等一些特殊地方的电梯是不检的，还有一些部分漏检的，全国平均大概有5%的漏检，我知道河南有很多地方电梯是没有检的，有城中村还有农民自建房里面量很大部分没有检，中国应该有1200万台电梯，这1200万台电梯将成为我们未来后市场的主要的市场份额。

电梯后市场未来要怎么搞呢？应该抓住我们的痛点，老房装电梯的痛点来进行改造。现在有几个突出的问题，大家应该担心的比较热点的一个就是从功能的提升方面，比如说担架电梯，好多人现在住了高楼，但是一旦得了病很难把人弄出来，现在北京急救中心，我们和他们做了很多交流，他们说一年要花两亿五来雇担架工把病人从家里弄到医院里去。但是这个现在还面临着越来越多的困难，因为我们现在越来越找不到担架工了，现在年轻人越来越少，老人越来越多，这种情况下怎么样及时地把这些老人在得了病之后送到医院里去，这是一个很大的需求，这样催生我们的改造市场，是不是经过我们的一些设计能把他装进担架里去。比如说用了很多的混凝土的模块，它的比重只是4点几，不到5的比重，如果我们用钢板来做，钢板是7.8的比重，这样对中的体积会大，会变的比较窄，这样空间变的比较大。因为当时用钢的时候做的比较灵活，甚至有的做成异形的，最大程度上利用我们的井道空间。再一个把门进行调整，把门搞大一点，可能搞偏开门啊，这些我们都可以做。我觉得抓住这些功能的提升，这是我们的一个机会。

还有一个，就是安全方面的提升。现在都关注到高楼的火灾很多，因为我们进行节能改造之后，我们给它穿了“衣服”，这个“衣服”就很容易着火，可能放鞭炮就能把这个建筑物点着。点燃了之后，我们的电梯的井道像一个大烟囱效应，如果我们的门不是防烟的、不防火，那么火灾会顺着井道迅速地蔓延至整个大楼，这样给居民带来巨大的风险。去年住建部发了一个高层建筑的防火规范，这个防火规范要求从去年6月1号起设计的大楼必须要安装耐火层，并且对耐火层有了很高的要求，就是两个小时完整性的要求。这个要求在全世界完整性的要求是非常高的，因为我们的建筑是非常高的，火灾风险也很高。而且我们的建筑物里又通燃气，大家也知道我们现在电动车着火也非常厉害，总之火灾风险非常高，怎么解决这个问题是非常迫切的，因为一旦高楼火灾老造成大量人员的死亡。其实未来解决这个问题之路，就是我们真正能在火灾的情况下把电梯改造成用电梯来进行逃生，当火灾燃烧的时候，我们可以通过楼梯，实际上楼梯是不能用于逃生的，我们的楼梯都是打开的，楼梯里都是烟，很多时候也没有应急照明，这个时候怎么办？还有一个，住宅楼和办公楼不一样，办公楼都是一些年轻人或者老当益壮的人才能在办公楼里，可是住宅里边有岁数很大的人，有儿童，有孕妇，有残障人士在里面，这个时候他们如何在火灾的情况下逃生，我们如何解决这个问题？就是我们装耐火，前期推动装耐火层，耐火层之后又去更新，我们甚至可以和担架电梯改建的时候，做担架电梯的时候一起完成。

另外一个大的风险，目前中国最忽视的就是地震情况下。其实现在装的电梯大量的都是不满足地震要求的，就是地震时候楼晃动的时候，我们对重很容易出了轨道。轿厢和对重是相向运行的，如果出轨之后不能及时停下来，这时候会产生很大的危险。还有对重块如果在地震的时候跑出来掉到轿厢上，也会造成很大的风险。其实很多人说，有了地震的时候会停下来，即使停下来也会有很大的问题，比如像郑州有一千万人，我看到有15万部电梯，这15万部电梯如果在地震的时候，十几万部电梯都停下来了，出了轨道或者说出了一些问题的时候，我们怎么去把这些乘客救出来？怎么样恢复它？是一个城市或者大片范围的，我们一台急救是可以的，我们可以做。但是如果一个城市、一个城域或者一个省域出现大的地震的时候，这个时候如果快速恢复电梯是非常大的挑战。我们以后要把电梯做的非常结实，一些地震的区域要做好改造，让它不用出轨，在地震之后很快能恢复运行。因为没有电梯在现代几乎是无法生活，这个风险也是非常非常高的，大家也要关注的。

这是几个大的风险，也是我们想到的几个卖点，看看我们怎么卖。我们光说更新，如果我们更新一台新的电梯和老的电梯没啥区别，哪有什么用？我觉得还有一个，我们给大家分享一个例子，就是上海有一个小区准备更新电梯，过去还好的电梯，但是他们说已经使用了20来年了，我们是不是要更新？他们这个居民很聪明，说我们先改一台看一看，当装了一台新的电梯之后，他们发现这个新的电梯还没有老的好，各方面出了一些问题。那怎么办？我们还改吗？后面他们就不再改了。我们对电梯改造的时候要给它一个很好的提升，就是一个质量安全的提升，这是我们改造的重点。

另外一个，我们行业大家要警醒的，特别要关注的就是云南弥勒的电梯事故，这是我们每一个电梯人面对的共同问题，就是对重有了反绳轮，以前没有反绳轮，现在有了反绳轮之后，下面两个轴承，一旦一个轴承坏掉，这个反绳轮就会倒下，球轴承比较容易坏，做设计的寿命比较短，一旦反的时候绳子会到1：2，然后很快挤出来，对重就掉下来了，造成轿厢的坠落。对重导致的事故最近有很多起，出了这些事故，过去特设局把这些问题说成是尼龙轮的，实际上不是尼龙轮的问题，是轴承损坏的问题。一个对重是很便宜的，但是更新的成本太高了，我们要把它拆下来换一个绳轮、换一个轴承，大家都不太愿意换。

还有一个，制动器的能力方面，可以说大部分产品都存在着欠缺，我们怎么样改造这个东西？制动器还有一个，比如说我们的自动扶梯，很多都是非操作逆转，一旦出了问题以后就是倒下来的使，我们的非操作逆转大部分都是不好使的，因为长时间不用都黏到了一起。这样我们怎么用新的技术来解决这些问题，解决整个的安全问题？我们通过用我说的这些理由来说服我们电梯的业主和乘客和一些单位来花钱改造这些电梯，这些东西都是我们要找到理由的。我们现在说我们要更新、更新，到底更新之后会给业主带来哪些好处？能给乘客带来哪些好处？我们一定要关注。

刚才大家提的新检规，我可以说，中国电梯新检规是非常非常糟糕的一个规定，比如说125%的满足试验，是对电梯的彻底破坏。这个不但设计上试验设计不合理，这就相当于一个汽车出了厂之后，我们用它来去撞墙。比如说你的安全气囊，我们开到满速之后去撞，看它是不是弹出来，你还要进行调整，这次你卡住了不一定下次不卡住，并且时间很长，这个很少用的，它的概率是非常非常低的，一百万台也不见得一年有一个会出来，这个概率非常非常低。那么你这次试了之后会怎么样？并不能代表它下次或者一年或几年之后也会这样，这是糟糕到难以想象。可以说，当这个电梯在做这个实验的时候，因为我们的电梯的安全钳的动作是假设绳子断了的时候模拟然后掉下来然后去弄，我们现在的实验是往里面装上125%的载荷，然后带着对重一起运行，这个对重一起运行，它的能量非常非常巨大。其实学物理的都知道，冲量等于动量的变化，这里面大概率在一停的时候平均加速度要到5个G，冲的有可能到10个G，这个时候我们的轿厢掉下来的时候过去是不对应急，是没有冲击的，可是你想10倍的重量冲下来，这个对我们整个结构的破坏是非常非常巨大的。我可以说我们也许是这样，也许做完这些新的检规可以创造一个大的电梯维保市场，也是所谓的后市场，撞完之后电梯都是不可靠了，以后你就不断地维修、不断地换件，换很多很多的东西。我觉得可能特设局，我们国家局特别想着我们电梯人这么难过，是不是撞几回把电梯都撞坏了你们大家都有业务做了，给我们创造机会，我们是不是应该感谢他们啊？我觉得这个简直太糟糕了，我们中国能出现这样荒唐透顶的结论。一个汽车和一个飞机研发的时候做了很多很多实验，但是一旦生产之后，只要出厂之后简单地检查就飞走了，我们看天津的空客，不会做这个东西啊。飞机要到云层、雷电中，要装很多的货物，有机械实验，我们的电梯不可能出现125%的载荷，我们利用125%的载荷去撞，我就说你家买的新汽车125%的载荷然后猛踩刹车就试一下安全带你都不愿意去干，现在是比实际工作严重很多很多倍的，如此荒唐的东西居然强制执行。不过我给他们讲，没事的，你去撞吧，撞了之后是客户的财产，以后不好使了。这样怨谁啊？可是我们客户如果不能觉醒，我们不能告诉客户，最后就是我们行业的灾难，大家指责我们的产品质量差，经常出问题。还有一个，这个实验要我们去做，让我们自己的电梯、我们的企业来去做，而不是他们在旁边看着，出了问题是我们要承担责任的。我可以告诉你，在澳大利亚我问了他们，这个实验的失败率大概20%以上，他们非常专业的调整，就是两个安全钳的动作不同步之后，会造成轿厢的扭曲，这是非常困难的。再一个，我们如何调整它的减速度？就是在调整安全钳大部分是不具备的。实际上电梯出了问题的大部分是限速器的问题，而不是安全钳的问题，因为安全钳是一个斜块结构，它很容易就拉起来，只要限速器挂住了，再一个，它要求轿厢完整，这个是很难做到的。我们可以说，未来可能是安全钳动作能保护好乘客，我们可以给他换轿厢，因为这个概率是非常小的，就像汽车一样，你撞了以后仍然会变形，不变形那像做坦克一样，我们也开不起，也买不起这个车！我们要做的比较轻，然后更加节能，因为它频繁启动，做的比较轻，使老百姓能用得起这个。同时出了问题，变形不可怕，因为撞的机会很少，出了问题我们可以换一个，现在轿厢也不贵，一个轿厢就一万块。但是为什么做这个？也许是大家搞的电梯的后市场，进行大量地修！

这个后市场呢，肯定是我们行业的未来，其实欧美电梯来看，百分之七八十的电梯都是用于更新，我们生产电梯拆一台老的换一个新的。中国目前后市场的大问题，就是我们的电梯都是比较新的，我们2000年的时候电梯还不到10万台，现在是100多万台，但是我们的电梯总保有量都比较新。这个在西方来讲，比如说意大利他很清楚，70%的电梯都是30年前的，这里面出现的不光是电梯比较老了，还有他的技术非常落后，还有一个，大部分都是二战之后修的电梯，二战之后迅速地恢复，满足人民的需要，各方面的安全保护都缺乏。而中国最大的问题是中国的电梯世界安全保护方面是最新地去做的，这样我们如何把我们的电梯进行提升，按照现有的思路是很困难的。所以我刚才提的这些观念，就是我们如何让我们电梯的安全水平和各方面的功能增加很多新的功能，来促使我们的用户能有更新电梯的积极性。

现在大家都关注这次两会的政府工作报告，就是要进行设备的更新，已经出来了政策，现在媒体也在研究，国务院办公厅也在找我们协会。昨天有一个会就是在讨论如何出台一些政策来促进电梯的更新。当然这里不光是电梯，电梯是最重要的也是大家关注度最高的一个产品。所以我们未来的更新，应该相信一些政策出台之后会有一个比较高的发展。

还有一个，就是我们的后市场，还有一个就是我们要关注我们的维保。我们的维保怎么样？从传统的范围内全部转向基于物联网的按需维保，我们通过物联网24小时对电梯进行监控，一旦出现异常危险情况我们可以及时地做出处理。未来我们行业的后市场一个挑战，欧洲除了意大利以外，基本一年就去一次现场，因为我们有了物联网24小时监控。意大利有两次，为什么呢？因为他一年要做两次面检，因为他们电梯特别老，一百多年的电梯还有很多，像德国他们都根据年检的时候和我们到现场一起来完成。这时候给我们很大的挑战，我们中国的现实是我们对电梯的物联网做了很多投入，对这个电梯进行24小时的监控，要比我们人去现场更加好。但是我们的客户说了，你来一次我给你一次的钱，这对我们行业是一个很大的挑战，我们就对它失去了积极性，我们怎么对它进行智能化改造，我们加装物联网，这个情况，我们仍然叫人去看，打招呼、拍照片，我们做很多很多的工作，这对我们未来的维保市场到底怎么走？这对我们都是一个很重要的课题。就是我们怎么样通过投入使我们电梯的智能化改造能物联网、24小时监控、电梯更加安全了，但是更加安全了我们的客户不给我们钱了，一年去一次他只想给一次的钱，这对我们来讲很难，投入为什么要投入？还有一个，未来到底怎么做？西方做的很多都是大保护，我们换件是换件，保养是保养，这样就造成了质量很难提升，提升好了我们自己无法生存。这都是非常荒唐的，如何使我们行业的利益与用户的利益要一致，我们投入高科技，客户的电梯安全提升了，我们行业的收入也应该相应地增加，我们把电梯的最新质量、各方面保证的更好了，我们应该有收入的增加。不能说我们行业去投入，投入完了之后给了客户，但是我们的收入下降了，这样很难把这个事情推动下去。所以这个后市场对我们来讲是非常大的挑战，不管是产品方面还是商业模式，还有一些客户的认知方面，我们需要做很多很多的调整才能解决。

因为大家都说后市场，我看现在一个趋势，就是大家都在谈后市场，不再谈新装电梯市场。其实我觉得在未来几年内新装电梯市场仍然是我们的大头。政府要求的保交楼今年不会完，还有70多亿平方米的在建项目在推进，在很大的业务，80%、70%的业务仍然在新梯这个重点上。

还有一个令我比较兴奋的，就是去年10月份去韩国参加电梯展，他们的政府领导说，韩国即将50人一台电梯，韩国是5000万人口，他马上要达到100万台的保有量。按照韩国50人一台电梯我们想，中国在未来应该达到2500万台是没有问题的，我们现在的总保有量也就是韩国的一半。就是说我们未来应该有很多很多的市场的机会，尤其是我们现在新的建筑规定要求，还有县城、三线城市不能盖高楼，把楼的高度降下来，基本上以六层为主，这样给我们新装电梯的数量会有大大的提升。一些建筑物其实也有寿命的，我们一些建筑物要进行更新，然后老旧小区的改造，这会给我们未来一个很大的市场，会推动新装电梯大量的增加。大家不要气馁。因为今天是关注后市场的情况，但是我觉得新装电梯未来的前景仍然是非常好的，但是不要因为暂时的困难就说我离开这个行业。但是我们的产品、下一步我们质量的提升，包括很多的东西要做，有一个好的产品、漂亮的产品、美的产品、产品的个性化，都会给我们电梯行业巨大的发展的动力。

最后谢谢大家！

以上文字根据录音翻译，有错别字望谅解。

免责声明：本公众号所载来自网络或有关专家投稿的文章，所涉版权等知识产权归属作者所有，文章所表达的观点并不代表本公众号的观点。若所载文章观点、内容等，与国家相关法律相抵触，请及时联系本公众号进行删除或更正。本免责声明的最终解释权归本公众号。

• 山西一医疗集团招聘38人,5月23日报	• 供应充足,牛羊肉批发价创近5年新
• 【优猎新岗】5月20日内蒙古启明�	• 纳税评估案例解析——汽车行业XX
• 美国公司BOI申报是什么?——港澳�	• 天池泉水公司诚聘
• 【会员企业】盐城中煤亚太机电�	• 【行业】到处都说杂交种,你知道�
• 品牌\|\| 视觉→味觉	• 【堡垒之光】市直机关党支部品�