浙江填补“产业弱势”,加速新能源汽车产业布局,宁波领跑追赶全国

日期：2024-03-30 17:45:35 来源：网络整理作者：本站编辑浏览：8 评论：0

在新能源汽车领域，浙江虽然起步早，但一直未能占据行业领先位置，成为该省的一块心病。

吉利新能源汽车总部以3.6亿元的投资落户宁波，被看作是浙江在新能源汽车产业弱势补强的重要一步。吉利与宁波的紧密合作，使得吉利的新能源整车产量在宁波的占比一度超过99%。

宁波去年提出的打造新能源汽车之城的目标，展现了浙江在新能源汽车产业发展上的雄心壮志，希望能够借此“再造一个宁波汽车产业”。

在这样的背景下，宁波是否能成为浙江省新能源汽车产业的领头羊，以及其他浙江城市如何与宁波形成有效配合，成为当前的关键议题。尽管宁波在新能源汽车产业中努力追赶，但依然难以在全国范围内获得显著地位。

宁波的新能源汽车产业发展面临诸多挑战，如产能规模有限、转型步伐缓慢、创新能力不足。尽管吉利集团等主要车企在宁波有密集的布局，宁波的新能源汽车产量占到浙江省总产量的22.4%，显示出一定的产业集聚效应。

2022年，宁波的新能源汽车产量达到13.16万辆，占总产量的一个重要比例，显示吉利对宁波新能源汽车产业的巨大影响力。吉利集团也计划进一步提升在宁波的本地配套率，促进与宁波地区零部件产业的融合。

面对2025年这一新能源汽车产业的关键时间点，宁波设定了雄心勃勃的目标，希望新能源汽车产量能超过70万辆，占到全市及全省新能源汽车产量的重要比例。

据2023年数据，宁波新能源汽车产量为19.0万辆，要实现目标仍需努力。与此同时，杭州作为浙江的另一经济重心，其新能源汽车产业定位与宁波不同，更聚焦于互联网、数字经济和金融等领域。

专家指出，城市自身的优势和特色应成为各自发展重点，而从产业配套角度来看，宁波在新能源汽车领域更具备优势。

浙江曾在新能源汽车产业的初期领跑全国，但随后表现不佳，让这一领域成为其发展的痛点。尽管浙江在2023年上半年以25.3万辆的产量位居全国第7，这一成绩并未显著提升其在新能源汽车领域的地位。

专家分析指出，浙江在新能源汽车产业的发展中面临工业基础和技术研发能力的挑战，这些短板限制了其发展。

尽管浙江对民营经济的自我探索持鼓励态度，但在新兴产业的投资和布局上相对谨慎，缺乏大规模建设和布局的决心。

不过，这种对“烧钱”项目的敏感性也带来了一定的好处，让浙江可能在市场逐渐明朗化、商业逻辑成形的阶段获得后发优势。

同时，浙江作为一个外贸大省，在面对传统优势产业的挑战时到了必须转型升级的关头。新兴产业，特别是新能源汽车产业，成为了浙江寻找新的经济增长点的重要方向。

2023年，浙江的外贸逆势增长得益于新兴产业出口的快速增长，展现了新能源汽车产业对于省内经济发展潜在的重要推动作用。

浙江决心在新能源汽车产业大放异彩，提出到2025年产量目标达60万辆，而后调整为超120万辆，力争占全省汽车总产量的60%以上，全国占比达到10%。

这体现了浙江在提升整车生产规模和竞争力，以及建设国际知名品牌方面的雄心。

为了实现这一目标，浙江规划了10个产业协同区，特别是将杭州市钱塘区和宁波前湾新区作为产业发展的双核心。

专家建议，杭州和宁波应发挥各自优势，在智能化、轻量化等方向实现互补，促进浙江新能源汽车产业整体进步。

同时，浙江还计划利用其强大的港口优势和丰富的地方资源，加大在新能源汽车核心原材料进口、零部件制造等方面的力度，加强区域合作，提升产业链竞争力。

零部件制造是浙江的产业基础，省内拥有2200余家规模以上零部件企业，涵盖多家行业领军企业。浙江计划在“十四五”期间聚焦动力电池、驱动电机电控等关键零部件的研发和制造，强化新能源汽车全产业链的实力。

浙江的新能源汽车产业发展策略强调“两条腿走路”，即通过科技创新开拓增量市场，同时巩固现有产业基础，确保经济持续健康发展。

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