超全网络货运企业名单震撼出炉!速来围观领取!

回顾过去的一年，网络货运生态迎来试点的拐点。疫情之下，产业大变局正加速演进，新一轮科技革命正波涛汹涌，根据网络货运信息交互系统统计，又会给网络货运平台带来怎样的变数呢？（文末含完整版最新全国网络货运企业名单）

据交通运输部网络货运信息交互系统统计，2023年1—10月份，全国社会物流总额278.3万亿元，同比增长4.9%，增速比1—9月份提高0.1个百分点。10月份当月增长5.1%，比9月份提高0.3个百分点。从近期走势来看，社会物流总额增速呈逐月回升态势。

从单据信息来看，正式上传单据的30个省（区、市）和新疆生产建设兵团中，单据上传率排名前三位的依次为：山西、天津、安徽，末三位分别为：青海、新疆生产建设兵团、新疆。车辆资质合规率排名前三位的依次为：河南、湖北、山东，末三位分别为：新疆生产建设兵团、河北、广东。运输轨迹合规率排名前三位的依次为：河南、山东、湖北，末三位分别为：新疆生产建设兵团、河北、四川。资金支付正常率排名前三位的依次为：贵州、山东、黑龙江，末三位分别为：新疆生产建设兵团、广东、安徽。

从截止到6月份的数据来看，在2818家网络货运企业中，部分企业未上传单据，其中，山西78家企业，安徽45家企业，河北40家企业；部分企业未按要求上传驾驶员位置信息，其中，安徽61家企业、山西49家企业、湖北27家企业。

 全省单据上传率NO.1

 全省单据上传率NO.2

 全省单据上传率NO.3

（文末含完整版最新全国网络货运企业名单）

作为物流运输的新业态，网络货运平台在高速发展中凸显出诸多问题，严重影响了新物流市场的发展。

问题一：同质化竞争激烈

随着网络货运市场的形成，市场竞争加剧。早期进入市场的企业由于定位不清晰，经营类型过于相似，产生低端服务的同质化竞争。这时，平台规模效应还难以发挥作用，政府红利政策的取消无疑又给企业增加了压力。很多网络货运平台企业都面临着业务增长困难和客户流失现象。同质化严重，过于依赖政策红利必然面临生存困难。

在实际运营中，在盈利和竞争的压力下，完全不顾承运方的盈利生存空间，通过制定远低于市场价的收费标准、压低运价，来吸引货主企业。货车司机因按照目前的价格根本维持不了正常的运输，以致司机端出现临时加价等一系列问题，同时拖欠运费现象也频繁发生，这都不利于运输市场良性发展。

问题二：安全风险增大

由于在平台准入和服务管理上的不到位，一些平台仍存在不合规的问题。这也导致平台缺乏专业技术与运营实力，对安全事件的应对机制不健全，异常订单不能及时发现，人车准入门槛低，货物监管不到位等，不仅影响运营效率，而且使得平台安全风险不确定性加大。

问题三：财税合规问题突出

一些企业可能通过虚报成本、漏报收入、利用漏洞等手段来逃避税收责任。他们可能会将一部分收入转移至低税率地区或采取其他避税手段，以减少纳税义务；其次是虚假交易，为了获得税收优惠或避免高额税款，一些企业可能进行虚假交易。这包括虚构交易、虚报交易额、与关联企业进行内部往来等手段，以误导税务部门和获得不当税收优惠。最后是财务不透明，部分网络货运企业可能存在财务信息披露不规范、账目不清晰等问题，导致税务部门难以准确核算纳税义务。这种缺乏透明度可能为企业提供了操作空间，以掩盖真实的利润和纳税情况。

多家网络货运平台相继暴雷，多次陷入到虚开增值税专用发票的风险之中。

以下为部分省份公示了网络平台线上服务能力认定合格企业名单，和取得网络货运道路运输经营许可企业名单（排名不分先后）。

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最新完整版网络货运企业名单

（本名单整理自网络，如有误差，欢迎纠错和指正）

本文由公众号【数字物流学姐】发布，助力物流公司转型，解决四流合一，想要做网络货运的物流公司，可以随时关注，联系沟通。

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