汽后小黄说‖
即使没有电动化，汽车新四化之中的三化，迟早会来临
汽车新四化是什么？
汽车新四化是指，汽车的电动化、智能化、网联化、共享化。
实际上，在我国，这四化，目前已经基本实现或已经具备。
只不过，技术还不够先进而已
例如，汽车智能化之中的一个硬性指标---自动驾驶技术。
虽然，部分电动车及高端豪华车已经实现了自动驾驶，但离真正意义上的自动驾驶，还有一段很长的路要走。
只不过，以现如今科学技术的发展速度来看，完全意义上的自动驾驶技术，很快就会实现。
到了那一天，传统汽服行业也就正式进入倒计时阶段。而在这个拐点到来之前，留给传统汽服行业从业者的时间，我估计，最长也就15年。
而在这个终点线到来之前，中国传统汽车服务行业的未来式，又会是怎样的呢？
在这里，小黄大胆推测，希望，我的推测，能够帮助到大家，安然渡过剩余的十余年。
首先，说说汽服连锁领域
按照目前的情况来看，汽服连锁领域的竞争态势，基本已经定型。
第1️⃣梯队，非途虎养车莫属
第2️⃣梯队，百援 小拇指 京东 天猫
第3️⃣梯队，第三梯队的选手，是最多的，例如有全国性的，诸如波仕卡 欧洲维修 米其林的驰加店 美孚的甄选店，也有区域性的，例如，兔师傅 小李补胎等
除此之外，还有诸如由各个车用润滑油厂家所投资建设的形象店，也就是合约店。
这类型门店，严格意义上来说，并不属于汽服连锁的范畴，因为，门店与厂家之间，纯属规生意关系，并无缔约关系。
你卖我的货，我提供相应的形象及硬件支持给你
从目前的态势来看，想要出现下一个途虎的几率，已经不大。
毕竟，在资本褪去，新旧交替的当下，已经没有足够的时间，去再造另外一个途虎。
需知到，途虎是在花费了近一百亿马内，以及，前后总计十二年的时间，才做出来的。
而在未来的日子里，留给传统汽服行业的时间，也就十余年时间左右。
所以，想要再造一个途虎出来的难度，是非常之大的。当然，我不排除有这个可能性。
但即使有，也一定不是再造一个途虎养车出来。而是，诞生一个，与众不同的，隶属于汽车新四化时代的---新途虎养车。
而在第二梯队之中，我的看法是，京东 天猫能够保住，不被淘汰出局，就已经是很不错的结果。
他们所要做的是，尽量留在这个赛道之中，而不是，超越途虎
京东养车6年（算上京车汇），天猫养车四年，其成绩乏善可陈。
与途虎相比，猫狗养车的差距，不仅仅在于门店数的差距，实际上，在各种数据指标上，他们都被途虎远远抛离。
虽然，这是我的感觉，但我相信，我的感觉，是真实存在的。
至于，第二梯队之中的另外两个品牌，百援和小拇指，我的看法是，只要经营得当，不盲目扩张，且能找到适合于自身的发展路径的话。
留在第二梯队，做大做强，甚至，可以将猫狗养车抛离，也不是不可以。
毕竟，相比于猫狗的务虚，这两家可是踏踏实实过日子的那种。
能够阻碍他们发展的因素有很多，但最终，只有他们自己，才能阻碍自己的发展。
至于第三梯队，我的看法是，竞争者众，内卷无比，参差不齐，喜忧参半。
在这个梯队之中，既有外资，也有民营，甚至是带有国资背景的主机厂售后连锁企业。
同时，既有大牌，也有众多的不知名品牌。既有全国性的也有区域性的。
复杂程度，相比于前两者，有过之而不及
因此，稳定性，与前两个梯队相比，逊色不少。所以，在可见的未来，第三梯队的淘汰赛，会很残酷无情。
除了极个别品牌之外，例如，米其林驰加店这种老牌汽服连锁企业之外，其余的，均有被淘汰出局的可能性。
和汽配连锁企业一样，如果，汽服连锁企业达不到一定的规模，卡在瓶颈期，突破不了，最终，会陷入不进则退不强则衰的尴尬境地。
剔除以上这几种类型的，汽服连锁及合约店之外，剩下的，就是数量众多的独立售后维修企业，也就是我们常说的一二三类汽车维修服务企业。
当然，还有相当数量的，没有做道路运输经营备案的汽服门店。
根据行业媒体所公布的数据来看，即使在经济不景气的当下，独立售后企业的数量，和天上的繁星一样，数量多到无法正确统计。
只不过，我想，这样的状况，很快就会结束。或者说，会发生剧烈的改变。
随着新能源车渗透率占有率的双率提升，所带来的结果就是，内燃机车的保有量，在不断往下降。
我们知道，新能源车的维保频率，以及零部件数量，相对于汽油车，会大幅度减少。
未来汽车修理行业的发展趋势可能是，会呈现出一边上涨一边下跌的情况，这也意味着，随着市场竞争的加剧，大部分传统维修企业的生存空间，会不断被压缩。
最终，大部分修理厂，终将会面临倒闭或关门歇业的命运。
而剩下的修理厂，则需要提高自身的竞争力和服务质量，以吸引更多的客户和保持生存。
此外，随着汽车维修技术的不断进步，以及维修行业的规范化，一些新的机遇也可能出现。
例如互联网+汽车维修、上门维修等
而就在近日，杭州智趣修车获得天使轮融资1000万，也预示着，在未来，会有越来越多的新型维修企业或模式，出现在我们的面前。
文末
分享一段视频给大家看看
未来世界里的汽车
会是怎样的？？？
或许
我们当中的大部分人
都看不到这一天的来临
但即使看到了
又如何
十年后
现有汽车后市场行业的大部分从业人员
基本上
已经退出现役
或离开人世间了
老兵不死
只是逐渐凋零而已
嗨喽
我是小黄同学
后市场基层业务一枚
码字不易
如果可以
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