摘要：共同配送方式是城市生活必需品货运研究的热点问题,现在在城市内实施生活必需品共同配送昨天起步,所以出现了多种方式。本文基于城市小型农产品批发企业的供应链资源优势,提出了一种以小型农产品批发企业为主导的城市生活必需品共同配送方式,以该方式的实际施行疗效为根据,设计了相应的机制结构和经营模式,以期为共同配送方式在城市中的逐步推广提供一种新亮点。
序言
2014年7月,关于“生活必需品”的最新细则施行,我国商务部对城市市民生活必需品的概念划分进行了修订,商务部将生活必需品分为粮油、食用油、肉类、禽类、蛋类、蔬菜、水果、水产品、奶制品、食盐、食糖、瓶装食用水等13大类60余种。可以看出,我国城市市民生活必需品在大类上归属于农产品的范畴,有着农产品流通的固有特征。
随着生活水平的提升,市民对农产品形成了越来越复杂多样的需求。在配送服务的品质上,也从“到达”转向了“及时”甚至是“准时”,市民格外关注农产品的新鲜度、品种丰富、反秋天供应能力、物流配送的及时性、供应费用的低廉等。因此,现在城市农产品货运配送仍处在发展的高级阶段,所以出现了太多问题。一是整个货运过程中耗费极大,生产后的耗费约占整体耗费的25%-30%。配送过程中存在大量的、不专业的货运企业或个人,未能做到专业化、集约化,导致极大浪费。二是市内配送环境愈加复杂,参与者更多、单元更小,重点展现为配送费用高、配送时间不固定、空载率高等问题。这种诱因叠加到生活必需品的供应中,则表现为水果售价高、农产品整体货损率高、新鲜程度低、供应不稳定等情况。
然而,对城市市民的生活必需品推行共同配送变得极为重要。在城市建立共同配送昨天起步时,涌现了这些种方式,如接货场地共享型共同配送、配送设施运用型共同配送、联盟型共同配送等,并且这种共同配送方式还处于探求之中,各类各样的窘境也有待解决。城市市民生活必需品的共同配送,既要从市场视角满足农产品的特点和多主体(如村民、批发商、零售商、客户)的多元化需求,又要从社会视角满足城市市民生活必需品供给的稳定性和抗风险能力,并且以上方式并没有挺好地兼具这种需求。本文针对城市内生活必需品共同配送普及程度差的现象,提出了一种以小型农产品批发市场为主导的城市生活必需品共同配送方式,并设计了相应的供应构架和营运模式,为其在现实中的推广提供一种思路。
相关文献述评
美国对于共同配送问题研究较早,在共同配送定义方面,美国工业标准中定义的共同配送是指:为了增加货运效率,对许多企业一起进行配送。(2004)等在剖析环境不断恶化、城市交通堵车现象愈发严重的状况下,提出了城市货物货运共同配送的观念,通过对不同的托运人、承运人的货物进行整合,并在城市范围内协调货物的货运。和(2006)研究推行了多湿度控制的乳品冷链共同配送模型。Nemot(2003)研究了某地区的共同配送所带给的社会效益。Chaug-IngHsu(2013)应用传统的多车型共同配送和多温联合配送,研究了配送有不同水温要求的乳品的最佳交付周期。(2014)用多智能机制系统评估城市共同配送机制,重点研究城市运输利益相关者之间的互动与合作。Ju-ChiaKuo(2010)基于多温共同配送机制,针对乳品冷链货运提出了一种新的货运服务方式,在保护易烧焦货物和气温敏感产品方面具备一定优势。
在我国,共同配送的发展已造成了业界的广泛关注,近些年来对共同配送的研究日益增多,但是取得了一定成果,并且与美国相比,还值得逐步深入研究。在城市共同配送方面,孙妙青(2013)提出了缓解国外大中城市配送货运的发展状况及对策建议,并逐步强调建立由政府和专业的第三方货运企业参与的城市共同配送货运方式的必要性和建设思路。段沛佑(2014)基于北京市城市共同配送机制建设及其发展概况的理解,对共同配送的优势及运行机制予以剖析,针对城市共同配送机制推行的条件和方法提出了建议,并针对发展中存在的问题提出了相应的解决举措。王汉新(2015)提出每位城市应根据自身商品流通特性及货运营运环境,选择合适的共同配送模式。杨慕荷(2015)觉得共同配送才能整合社会资源、提高货运配送效率、缓解城市交通和减轻环境污染,并通过解读城市配送的内涵,提出了共同配送的推行举措。温卫娟(2014)提出为更好地促进我国城市货运配送发展,应综合考虑城市货运配送需求特性,以及当前我国城市货运配送面临的情势,下大力气优先推动城市共同配送,鼓励商圈企业夜晚配送尝试,促进社区配送迅速发展,大力发展电子商务配送,规范关系民生安全的专业配送。在农产品共同配送方面,王冬冬(2012)从介绍生鲜农产品供给与需求特性入手,剖析了我国生鲜农产品货运配送状况;结合供应链管理思想,探讨了生鲜农产品共同配送的四种基本机制,并提出了推动生鲜农产品共同配送业务发展的建议。
一些专家以某一详细城市为例进行剖析,并提出具备针对性的共同配送机制。杨浩雄(2013)剖析了上海市鲜活农产品的配送状况和配送过程中存在的问题,在此基础上设计了包括虚拟总中心和虚拟分中心的深圳市鲜活农产品虚拟共同配送机制。万志鹏(2014)就南京市农产品货运存在的种种问题提出一种解决方案,将共同配送方式引进农产品货运中。冷志杰针对牡丹江市林业产业链的货运支撑问题进行研究,之后基于共同配送方式,改进了林业产业链上货运的共同配送方式,设计出农产品虚拟共同配送机制。像上海那样的小型城市,农产品供应80%来自外省,20%来自本地,基本产生了“买全省”的流通格局,而这些格局的关键环节,即以小型农产品批发市场为主导,其余方式填充其他的市场空间。那样的流通格局产生历史性强,改变的或许性小。在现在的流通量中农产品物流文献,小型批发市场主导了农产品70%的市场流量,农超对接居于10%,其余份额由其他流通渠道居于。因为改变现有流通格局的费用十分高,所以在生活必需品的共同配送机制中,将继续以农产品批发市场为主导,在不改变现有市场竞争格局的前提下,对现有机制进行升级和优化。
本文所研究的生活必需品共同配送方式,在已有研究成果基础上,充分考虑生鲜农产品货运配送的特点和影响诱因,通过发挥小型农产品批发企业的渠道优势,从供应链一体化整合角度,设计出一种以小型农产品批发企业为主导的生活必需品的共同配送方式。该机制适宜在大小型城市中推广,增加了生活必需品的流通费用和耗损,提高了城市内相关配送汽车的使用频度,增加了生活必需品供应链的整体效率,可以为消费者提供更有保障的生活必需品的供应服务。
以小型农产品批发企业为主导的共同配送方式划分
共同配送是指为增加货运效率,对某一地区的顾客进行配送时,由多个企业共同参与货运环节的配送,是在配送中心的统一规划、调度下举行的。基于这个定义,可以说共同配送就是由若干企业联合上去,在一个配送中心的规划下,向一个地区的分散用户提供产品或服务的方式。
本文所提出的以小型农产品批发企业为主导的城市生活必需品共同配送机制,指的是小型农产品批发企业作为供应链的核心企业,通过供应链一体化整合,由小型农产品批发企业作为货运配送的规划者与主要推行者,为供应链机制内的其他成员提供系统化的配送活动。机制中包括的成员及功能的划分如下:
(一)机制边界
该机制从生产生活必需品开始农产品物流文献,经过采购、批发市场、合作商户与社区店以及其他方式的销售,直到市民订购到家为止。在机制内部,本文将对组织成员、合作方式、共同配送营运模式等内容分别进行设计。
(二)核心成员
小型农产品批发企业是该机制的核心成员,它是指以粮食、禽畜肉、禽蛋、水产、水果、蔬菜、香辛料、茶叶等天然农产品及其加工品为其主要交易对象,向买卖双方提供稳定、公开的批发交易设施设备,并具有商品集散、信息公示、结算、价格产生等服务功能的企业。小型农产品批发市场是城市生活必需品的重要集散地。
(三)其他成员
社区店:在该种方式中的社区店,指的是由小型农产品批发企业直营,或采取品牌加盟、合作等方式,在社区中从事市民生活必需品销售或服务的店面。总体来说,社区店遵循小型农产品批发企业管理,按照地区市场特性起草需求计划,为市民提供更多的增值服务。其职能为农产品及相关生活用具的销售、服务、信息搜集与反馈、物流配送等。
合作商户:指在供应链中与小型批发市场结成合作关系的企业或个人。合作商户的组成可以是批发商、分销商、广告商等不同个体,其职责是运用自身渠道或则平台的服务能力,为销售市场提供农产品的销售或服务。
商场:机制内的商场指的是这些从小型农产品批发企业采购产品的、现有城市中的大小型商场,如大润发、永辉、华联等。
农民:从事农产品生产的具有组织管理能力的生产者个体。
产地采购组织:该组织指在产地从事农产品采购的公司或集体。组成型式包括购销合作社、采购公司、采购部、村生产总队等。主要负责在产地采购农产品、向产地反馈销地市场信息、组织农民训练提高生产能力等职能。
货运配送企业:这种专门从事城市生活必需品货运配送的公司,可以是小型农产品批发企业下属的二级单位,也可以是和小型农产品批发企业有稳定合作关系的、专业化的第三方货运配送公司。
(四)机制功能
该机制从而充分发挥小型农产品批发企业的渠道优势,通过整合供应链,提供共同配送服务,以提高供应链整体的协同效应,提高产地生产效率、降低流通费用、提供更有保障的生活必需品供应服务。有名气的小型农产品批发企业,可以顺着供应链向下游或下游拓展渠道,同时向相关的生活必需品服务领域纵向拓展相关服务,如货运、金融、电商、咨询等。将原有复杂的供应网路进行合理扩充和规划,通过共同配送增强货运效率,通过发展品牌连锁的社区店,向城市市民提供更好的生活必需品供应服务功能,尤其是紧贴市民的“最后一百米”等增值服务。
共同配送方式营运设计
以小型农产品批发企业主导的共同配送方式,是城市生活必需品供应机制中的一个组成部份,这些方式和其他的供应方式是互相补充、相得益彰的,适宜于对供应链有足够控制能力的城市内的小型农产品批发企业。现在,有些小型农产品批发企业早已开始尝试这些方式,如重庆的来广营市场早已投资建设了若干家社区店,但还处于探求期。本节将注重设计这些机制的营运模式。
(一)机制结构
作为城市生活必需品共同配送核心之一的小型农产品批发企业,一要在供应链上游,通过与农民、生产基地、产地采购组织等产生稳定的战略联盟;二要在供应链下游,同合作商户、社区菜店、超市等零售实体合作,产生互相信任、共担风险、共享利润的战略联盟;三要发展农产品电子商务,产生“互联网+批发+共同配送”的O2O方式,向机制内的成员提供愈发统一化、系统化、标准化的配送服务,如图1所示,产地农民联盟和产地采购组织是干线部份的共同配送,其他成员更多牵涉到郊区内的共同配送;四要整合货运资源,重塑配送步骤,利用互联网推行一体化管理信息平台,实现链上信息的全程共享,通过批发集散分系统、农超对接分系统、电子商务分系统,实现生活必需品在流通环节间的无缝对接,满足农产品生产者与消费者的多元化需求,提供包括需求预测、生产指导、物流、包装、加工等全产业链的服务。
图1小型农产品批发企业主导的供应网路结布光
核心系统。该机制的核心系统包括三个组成部份:生活必需品的交易平台、实体供应网路、物流配送服务。交易平台是共同配送的信息枢纽,实体供应网路是由机制内的货运需求方和供给方共同组成的货运网路,货运配送服务是由配送汽车、配送中心、仓库、物流信息系统等组成的货运资源。这三大核心系统应当是一体化营运的,那样能够实现高效、集约的共同配送。在城市内,小型农产品批发企业具备生活必需品需求集中的优势,使其可以批量处理城市市民对于生活必需品的大部份需求。同时,经过对供应链上游的整合,它对于农产品的供应商也要具备很强的控制力。该种方式中,小型农产品批发企业是连结整个销售与供给的关键环节,它早已不单纯是一个“菜市场”,而是一个农产品供应保障中心。因而,这种小型农产品批发企业是保障城市生活必需品市场供应的重中之重,它除了才能保障后边环节的市场供应,也就能通过诸多的连锁社区店实现对销售终端的市场供应保障。
在推行共同配送时,小型农产品批发企业可以运用在城市内的实体供应网路,建立自有的货运机制,也可以和已有的货运商成立稳定的战略联盟。虽然,但是是委托第三方货运公司负责,小型批发企业还有必要保留一定的货运运力。即便出现突发风波,就可以运用自己的库存、运输、供应链资源等优势,及时将生活必需品供应到位。以南京来广营批发市场为例,来广营自主构建了一支直通车队,现在独立配送能力基本能满足市内较近的合作商户的需求,成为了一支随时待命的运力,以填补第三方货运在市内农产品供应服务上的不足,客观上改善了来广营市场周边交通堵车情况。
通过促进产地农民联盟来整合供应链源头。农产品“区域集中性、品种分散性”的生产属性使其在产地的生产可以构建农民联盟进行管理。农民联盟类似于今天的农村合作社,主要提倡相邻农地的村民成立生产联盟,按订单生产商品,力争采购组织的合作。农民联盟除了有助于提升村民在采购磋商中的地位,同时也促使了生产者的技术交流,通过联盟实现内部的信息共享、技术共享,以产地为单位,将相对分散的农民生产集中上去。在先前的状况下,农民独立进行生产,很难得知产品销售的状况。而生产联盟的方式使诸多的农民产生了“合力”,在获取市场信息、提高磋商名气方面有所增强,并且信息勾通和管理显得比往年愈发有效。据资料显示,意大利的农民60%以上通过互联网销售自己的产品,并得知产品的销售状况。相比之下,由小型农产品批发企业主导成立农民联盟,能在一定程度上有效填补我国的这一败笔,并且农产品销路也得到了一定程度的保障,有助于解决农民总数庞大、产量低下,以及分散带给的信息勾通和管理瓶颈。
和产地采购组织成为利益共同体。产地采购组织负责将分散的生产,根据农产品批发市场的订单需求进行集中采购。因为其是农产品批发企业与农民联盟之间的环节,所以应当具有较强的信息交互能力。一方面,将批发企业的订单信息经过整理和剖析后,分别反馈给养殖相应产品的农民联盟;另一方面将产地的生产、物流等状况反馈给批发企业,相应的货运集货、运输包装、干线货运,也在产地采购组织职责内进行完成。不同于“核心企业”模式中容易出现的毁约现象,产地采购组织和农民联盟建立的稳定合作组织,通过企业长久经营带给的声誉与对产地信息的了解,防止了勾通中的误解和因为对产地不了解导致的毁约状况。
将农超对接分系统列入共同配送。本节所提出的“农超对接分系统”中的商场,特指从批发市场采购进货的商场。这类商店有一部份生活必需品是从农民那儿直接购入,但因为这类商店是批发市场的稳定顾客,同时只要这类商店乐意加入共同配送机制,都会成为机制中的节点,机制中的农超对接分系统会专门为这类农超对接家乐福提供服务。在农超对接分系统中,商场通过批发企业统一发布的市场信息系统进行购买,其采购信息将通过批发企业建立的信息系统传达到产地采购组织,采购组织根据信息将需求分散到生产者中,同时反映给货运企业进行配货。货物到达批发市场后,经过配送中心进行专业的仓储、分批、包装、流通和加工,配送至各个需求点中。共同配送的协调管理才能合理运用有限的货运资源,并通过专业化运作增强农超对接的流通效率。
推进电子商务的迅速发展。因为消费者对B2C农产品销售渠道还不熟悉,未能有效辨别农产品品质是否得到保证,并且配送抵达的时间存在不确定性,所以农产品电商的发展始终存在难题。在以小型批发企业为主导的电商方式下,通过线上信息合作,才能提供包括农产品生长、加工、物流、销售在内的全程流通信息,这在一定程度上可以填补现有难题。高效的共同配送系统跨过了零售端的实体环节,通过电商和共同配送推进了货运速率,在合理的价钱上保证了产品的新鲜度。同时,小型农产品批发企业除了可以针对终端消费者提供电商服务,也可以针对二级批发商或大宗商品顾客提供农产品O2O服务,将线上的方便和线下的感受相结合,既能便于大顾客选购,也能签署精准营销的目的,更好地维护并开拓大顾客。
(二)经营模式
小型农产品批发企业可以通过对供应链上游的资源整合,推行村民合作组织,鼓励农民在机制内部共享资源、建立合作。在产地构建持久稳定的采购单位进行集中采购,在销售端推行以农产品批发企业为核心的城市内部供应网路,选用“批发市场+自营社区店+加盟社区店+电商”的实体经营模式,其中以连锁社区店为借助的O2O方式,将是未来社区商务的主流。在零售业发展的近百年时间里,连锁方式证明了其在降低流通环节、联系销售与生产以及提升服务水平方面的价值。在城市市民消费理念里,小型农产品批发市场的品牌里常常展现了以下元素:大润发价廉、新鲜、品种诸多。连锁社区店对现有的社区菜店、仓买等来说,并不是蓄意竞争,而是社区经济中的有益补充,为市民提供了更多的订购途径。
在选择连锁店类别时,小型批发企业一定要自营一部份,同时考虑到资金压力,可以加盟一部份。不论是自营还是加盟,都应当由小型批发企业制订统一的、标准化的、严格的连锁管理体制。经考察,连锁社区店供应范围最好控制在1英里范围内,并满足市民信任、服务上的需求。
小型批发企业的自有货运和委托的第三方货运属于货运的提供方,机制内的其他单位属于货运的服务对象。在共同配送营运过程中,大量的生活必需品需求信息来自于服务对象,包括顾客行为数据、订单数据等,不论是自有货运还是第三方货运,它们都应当是城市内生活必需品的主要运力,全面提供共同配送所需的场地、车辆、人员、信息等,务必保证各个信息插口高效通畅,各货运插口提高延后。因为生活必需品时效性等特殊属性,对配送的软件设施要求较高,并且对生产、加工、流通、销售过程中的配送时间管理水平要高,防止出现推迟交货、牛鞭效应等不利诱因。同时为了稳定的合作关系,机制中的服务对象也应当主动配合小型批发企业进行商贸、资金、物流等营运上的协调工作,防止出现下单时间不稳定、验收环节影响收货、迟交货款等问题。
从理论上讲,以小型农产品批发企业为主导的共同配送方式为城市的生活必需品供应保障提供了一种或许的解决方案,虽然它存在一些不健全的地方。从现实上讲,早已有一些小型城市中的重点农产品批发企业尝试这方面的业务,这些方式将要在实践中逐渐得到加强。
共同配送的社会价值
城市配送活动是城市经济社会迅速发展的重要条件,影响着城市经济发展的同时也关系到大众的生活质量。生活必需品的共同配送除了就能增加城市的配送费用,为相关企业带给经济效益,还具备重大的社会价值。
(一)生活必需品共同配送是发展新型城镇化的必定选择
近些年来,市场经济和电子商务的迅速发展,以及产业结构的变革并且城市运输需求量快速增加,但是城市遭到农地资源、交通资源、人口压力等诱因的限制,要求货运应当选用一种资源节省、效率更高的方式。共同配送方式系统化地分配货运资源,不断优化配送路线,才能有效去除重复货运,减少交通堵车,有效运用城乡货运资源,提高中心区卸货而阻碍交通的现象,同时荣获减少污染、保护环境等社会效益,增加了新型城镇化的品质和效益。同时,共同配送有促使合理规划城市的货运新区,充分运用新型城乡化建设中已有和新增的运载空间,以及公共交通资源的广泛覆盖性,将货运集散地适当外迁,这既符合集约高效的需求,还有助于推进城乡一体、产城互动。
(二)有助于改善大城市的交通压力
2014年国外车辆保有量将近1.4亿,全省有31个城市的车辆数目少于100万辆。以南京为例,车辆超出550万辆,城市公路不堪重负,交通压力形成了很大的城市运转和社会费用。为了改善交通堵车,上海市采取了非常严苛的限制举措,限制运输货车跨入四环以内的市区,这无疑大大提高了货运难度,尤其是在工作日下班时段,在城市中心区的配送活动基本停滞,未能合理满足城市配送需求。广州市的供应商、物流服务提供商虽然采取各式应对举措,例如用货车送货、小轿车送货、打的送货等等,但是很多举措不遵守天津市有关规定,并且却降低了货运配送费用,减缓了公路堵车。更为严重的是,70%以上的上海市公商企业都自建货运配送机制,分散的货运与配送运作,形成了大量的空驶,耗费了大量货运资源,逐步加重了城市公路资源的紧张僵局。
生活必需品是市民每天都还要消耗的商品,尤其是生鲜农产品,消耗量大、频率高,每次形成的物流量不容轻视。像上海一样的小型城市,亟待构建城市共同配送机制,增加城市配送的集约化、专业化程度。尤其是生活必需品的共同配送,才能有效去除散小经营者在城市内的重复、高频率货运,提高农产品卡车的空驶量,增加市内交通堵车,提高中心区卸货阻碍交通的现象。
(三)有促使保障和缓解民生
生活必需品的配送是一项关系到社会稳定的民生工程,以小型农产品批发企业为主导的城市生活必需品共同配送机制,通过连锁社区店方式将农产品批发市场的供应链终端深入到社区,除了有促使增加生活必需品的费用,并且还能保障市民每次所须要新鲜农产品的品质水平。尤其重要的是,该种方式有促使规避突发风波对于供应终端以及社会安全和稳定的冲击。以小型批发企业为主导的城市生活必需品共同配送机制,可以充分运用其大量稳定的货源和广泛分布的社区店实体网路这两大优势,及时将生活必需品配送到市民家旁边,在减少突发风波害处性、稳定社会秩序方面具备非常重要的作用。
(四)有助于推广新的商业方式和新技术
现在,广泛分布于社区周边的散凉菜店、“夫妻店”、仓买等,很难有名气,也极少有兴趣去探求新的商业方式,或将新技术应用在经营管理上。以小型批发企业为主导的共同配送,具有了规模优势,才能将分散的需求集中上去,有助于在订单处理、分拣、包装、搬运、装卸、运输、配送、结付等环节,引进更为先进的管理技术和设施设备,随时将库中物资转换为在途库存进行配送,其效率将大大减少。同时,小型批发企业拥有良好的声誉,有促使在社区中推广“互联网+”、“智能社区商务”、“移动端会员制”等新的商业方式,提升市民的智能消费普及率,使小型批发企业更具备发展前景和竞争名气,因而有促使带动小型农产品批发企业向“国际化综合型生活用具供应服务商”转变。
推论
城市共同配送已被国外外实践证明是一种高效的配送方式,本研究提出了一种以小型农产品批发市场为主导的城市生活必需品共同配送方式,设计了相应的供应构架和营运模式。该机制通过整合供应链,提供共同配送服务,可以充分发挥小型农产品批发企业的渠道优势,提高供应链整体的协同效应,提高产地生产效率、降低流通费用、提供更有保障的生活必需品供应服务,为城市生活必需品的配送提供了一种新的有效配送方式。
