在奥迪(Audi)落后于竞争对手宝马公司和梅赛德斯奔驰公司后，大众汽车公司为奥迪任命了一位新CEO奥迪周四表示，自9月1日起，格诺特·多尔纳(Gernot Dollner)将接替马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)。自2021年以来，杜斯曼一直领导着奥迪。在这位宝马前高管任职期间，奥迪部分主导了大众命运多舛的软件工作，这些工作导致了关键车型的推迟。本月早些时候，大众CEO奥利弗·布鲁姆指出奥迪在创新方面进展缓慢是一个令人担忧的关键领域。丰田汽车公司(Toyota Motor)公布的5月全球产量较上年同期增长33.4%，达到84.7万辆，创5月的历史新高。连续5个月同比增长全球销量增长10.1%至838,478辆，连续4个月同比增长。国内产量大增72.2%至248,287辆。海外产量增长22.0%至598,713辆，刷新5月的历史最高纪录。出口大增46.7%至141,774辆，近半年来再度出现同比增加。纯电动汽车(EV)的全球销量今年前五个月累计达到35,980辆，已超过2022年全年销量(24,466辆)。韩国电池制造商三星SDI已经完成了全固态电池的试验生产线，并将于今年下半年开始生产样品固态电池被认为是游戏规则的改变者，可以显著降低车辆的起火风险，因为它们使用固体电解质，而不是锂离子电池中使用的液体和凝胶电解质。它们也有更高的能量密度，这使得车辆的行驶里程更长。三星SDI的目标是在2027年开始固态电池的商业化生产。美国正在考虑进一步收紧对中国的人工智能(AI)芯片出口管制
美国商务部最早将于7月要求停止向中国客户提供英伟达(Nvidia)和其他芯片公司生产的芯片产品。对此，英伟达首席财务官Colette Kress周三表示，此举可能会产生严重后果，这一举措“将导致美国这一行业永久失去机会”，尽管Kress也安抚投资者称，有鉴于公司产品的整体需求旺盛，所以即便美国推出此类出口管制规定，预计也不会对公司的利润立即产生实质性影响。
法国矿业集团Imerys将与英国的British Lithium组建一家合资企业，以加快英国最大锂矿床的开发
从而推动英国确保这种关键电动汽车电池材料供应的努力。这两家公司的目标是每年从康沃尔的花岗岩矿床中生产2万吨碳酸锂，足以每年为50万辆电动汽车提供动力，帮助英国和欧洲减少对这种关键矿物进口的依赖。
松下控股(Panasonic Holdings)旗下的松下能源与马自达(Mazda)已就供应纯电动汽车(EV)电池启动磋商马自达计划在2020年代后半期上市的EV上配备松下控股的电池。如果实现，将是松下控股首次为日本国内大型车企直接供应电池，这也将为松下解决摆脱依赖美国特斯拉的课题而向前迈出的一步。马自达有可能采用松下控股2024年开始面向EV供应的锂离子电池新产品“4680”。“4680”的容量是现行“2170”的约5倍，有助于延长EV续航距离。 据香港调查公司Counter point的数据，从2023年1～3月纯电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHV)的全球销量来看，中国比亚迪的份额(占有率)比上一季度提高1.3个百分点，达到21%，位居首位连续4个季度位居榜首。第2位是美国特斯拉，同比增长3.9个百分点，达到16%。份额进入前十的还有：大众(6.9%)、吉利(5.9%)、通用汽车(4.7%)、梅赛德斯奔驰(4.4%)、宝马(4.2%)、斯泰兰蒂斯(4%)、现代汽车(4%)和雷诺(3.9%)。美国汽车工程师协会(SAE)表示，特斯拉(Tesla)的电动汽车充电技术正迅速成为美国行业标准数周以来，包括电动车制造商Rivian、福特汽车、通用汽车等公司均已同意采用特斯拉专有的充电标准NACS(北美充电标准)，让客户可以使用美国最大的充电网络。瑞典汽车制造商沃尔沃也宣布，将采用特斯拉的充电标准，特斯拉同意从明年开始让沃尔沃汽车的北美车主使用1.2万个特斯拉的快速充电桩。福特汽车公司(Ford Motor)证实本周将进行裁员，主要涉及美国和加拿大地区的工程岗位福特汽车计划在北美裁减至少1000名受薪员工和合同工，以应付投资电动汽车的沉重成本。当前，福特汽车正寻求在重组业务运营时实施数十亿美元的成本削减措施。据悉，福特本次裁员将影响该公司全部业务部门：传统内燃机业务Ford Blue、电动车部门Model e和车队服务业务Ford Pro。美国电动卡车初创公司Lordstown Motors当地时间周一申请破产保护，此前该公司与富士康科技集团的投资协议破裂
该公司提交的破产申请列出了多达5亿美元的资产和负债。Lordstown在一份声明中表示，将开始出售进程，以最大化其Endurance电动皮卡的价值。去年，富士康同意向Lordstown投资1.7亿美元，并获得两个董事会席位。Lordstown在今年5月1日警告称，如果与富士康的纠纷得不到解决，其可能需要申请破产。
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