29.4.阻尼轴承测试
操作人员还怀疑不稳定性是由转子系统的阻尼不足引起的。为了验证这个推测，他们将5号轴承更换为含特殊挤压油膜阻尼器的油膜轴承，即设计两层同心油膜，以提供额外阻尼。
在接下来测试期间，在正常工作压力下，机器转速达到全转速的98%，并且没有不稳定性的证据。运行多次，但是不稳定性没有重新出现。热停机数据表明阻尼轴承明显改变了转子系统特性（图29.7）。
图29.7 初始轴承和阻尼轴承的热停机数据比较
数据中立即显现出两项变化。第一，相位斜率比图29.5中所显示的更加平缓。这意味着转子系统的有效阻尼（实际上，正交动刚度）显著增大了；实际上，同步放大系数SAF从5.2减小到2.5。第二，第一阶平衡共振转速从4900rpm移动至5300rpm。这意味着阻尼轴承的刚度比原始轴承的刚度大。
