本文从个人工作经历及认知水平谈车灯包装技术降本与商务降本的关系及重要性。
刚毕业第一年认识的车灯包装：
1. 现场发泡车灯包装，适合小批量发货。这种方式的包装对于人工操作要求很高，如果人工操作不标准很难保证包装定位准确，工作后发现跨境电商快递包装使用这种包装客诉很高最终不敢继续使用。
2. 现场发泡模具包装，适合大批量发货，这种方式的包装定位准确，保护性能好当时材料成本比EPE高，模具成型有待自动化。
3. 缓冲纸垫包装，这种包装方案较泡沫包装方案体积偏大，单纯从材料成本考虑较EPE,EPU相对便宜。
4. 费报纸包装方案，参加展会调研的包装方案之废报纸包装方案，这种方案材料成本最便宜但是保护效果和包装体积较泡沫包装贵个人不觉得不合理。
5.悬空紧固车灯包装，开箱体验最佳，人工费用高，适合小批量发货。
6.纸卡车灯包装，纸卡没有成为主流主要是因为较模具成型纸卡批量成型劣势太大，人工成本太高。
7.EPS共用泡沫包装-当前出口全球的主流跨境电商车灯包装。
8汽车主机厂包装方案，这个方案是换工作后遇到的
9.中空板包装方案，方案源于互联网
10．普通格挡（厂区内短距离周转）
主要适用于角灯、尾灯等小灯，亦适合结构比较坚固的大灯，此结构通用性强、回收体积小、包装成本低、操作便捷；有些灯并非像想象中的那么弱，验证可得知！
11.专用格挡（可用于运输、线上周转）
理论上适用于所有灯，但通过插片卡槽定位支撑零件。可用于上线包装容器内的内衬或是运输包装容器内的内衬。
12. 格挡+泡棉，尽量不要使用。
理论上适用于所有灯，对零件保护性高，但回收体积很大，成本很高，操作不便（不仅仅是加工不便，零件厂在装箱时，组装内衬的时间也比较长）。
上面放案中前7种适合C端零售市场包装，如果量大用EPS或EPS共用设计的包装是主流，EPS开模费是1-2万，如果开模费无法分担也即量小场景用纸卡或其他方案不错，如果讲究开箱体验用悬空紧固包装比较适合，如果是B端市场适合方案8,9,10,11,12，觉得方案8更合适因为转载率最高。
通过上面案例可知一个车灯可以有12种包装方案，作为包装采购方应该有一个包装开发工程师开发最优的包装方案，单就C端和B端方案讲也能选出最优方案，这就证明设计很重要，包装降本设计先行商务补充，也符合行业发展规律，即先设计打样后量产，量产后商务降本作用明显，所以技术降本先行商务降本补充外加技术优化闭环即可以形成降本良性循环。
很多朋友觉得包装在公司不受重视这个是正常现象本身包装材料成本占用产品成本的1％-3％占比不大，如果所在公司出货量大包装累积的成本大时公司决策层自然重视包装，所以包装从业者还是要去大规模的企业才稳定。
