记者雷册渊
停车难一直是城市发展的难题。“附近好停车吗？”就像写进大脑的固定程式一般，成为“开车一族”出行前必须考虑的问题。针对于此，善于利用线上技术解决线下痛点的互联网企业，便瞄准了停车市场这块巨大的蛋糕，纷纷推出产品。
然而，这些蜂拥而至的停车软件真的能够“一键解决”停车难题吗？带着这样的疑问，记者选择了5款排名靠前且布局较完备的停车软件进行了体验。
市场巨大：停车APP数量之多超想象
“现在还用这种办法找车位，你真的out 了！”回到办公室的尤音没想到，因外出办事找不到停车位而大倒苦水的自己，却引来了办公室里同事的“嘲笑”。
原来，当天尤音驾车前往上海复兴公园北门，行至目的地附近，她像往常一样打开百度地图搜索附近的停车场。按照百度地图推荐的顺序：一路走来，南昌路和雁荡路沿线的车位已经停满；离自己最近的雁荡大厦停车场费用不低；而自己已经错过了科学会堂停车场入口，掉头并不方便……
就这样，尤音一边用“百度地图”找车位，一边用“大众点评”查询各停车场的营业时间和收费标准，近半个小时后，她把车停在了距离目的地1公里之外的复兴广场SOHO停车场，而她从办公室到复兴公园的行车距离还不到3公里……
听完尤音的讲述，同事告诉她，现在要找停车位远不用这么麻烦，只要下载一个停车软件，不但能够自动定位搜索停车场，剩余车位和计费标准等基本信息也会自动显示，还能根据需要推荐距离最近或最便宜的停车场，有些软件还有电子付费、提前预约、代客泊车功能。
“停车软件真的这么灵吗？”尤音疑惑地问。
记者打开手机应用商店，以“停车”为关键词进行搜索：仅华为手机应用商店就有170余个停车软件，而苹果应用商店也有数十个之多。根据清华同衡静态交通规划设计研究所去年8月的统计数据，目前已有超过200个停车APP。而这些停车APP又大致可以分为以下几类：
第一类是信息型，提供停车搜索、预约和长租车位等信息，有的还有自动缴费等功能；第二类是在特定地点和场景提供信息服务，如机场、火车站停车等；第三类是提供代客泊车等特殊服务或与智能车位锁等硬件衔接的，这类应用比较小众。
数量众多的停车软件难免让人眼花缭乱、无从选择。记者综合比较了安卓和ios两大平台的停车软件，选择了5款排名靠前且在上海布局较完备的停车软件进行了体验。
用户体验：单一软件难满足多种需求
对于停车APP的用户而言生活停车技巧，方便、快捷地找到停车点是他们的核心诉求。其次，是否省钱、目的地是否易达和软件使用的流畅程度等也会影响用户体验。这些方面是记者此次体验的重点。
作为生活服务类软件，停车APP的使用门槛不高，用户只需下载、安装、注册就能免费使用。这5款停车APP均要求用户绑定手机号码作为登录的账户名，而从保护用户隐私来看，只有一个APP在注册时跳出了一项《××隐私政策》的“重要提示”，告知用户该软件对其相关信息的使用原则和权责声明。
进入使用主页后，一款APP显示“未能找到服务器”，记者尝试多次打开后均失败，而另一款APP则直接显示错误定位，无论使用页面上的定位按钮还是在搜索栏直接搜索地址均无效。可以想见，对于许多只会下载一种停车软件的用户来讲，如果在行车寻找车位时遇到这样的情况，那么停车软件就基本失去了效用。
记者又打开其他3款运行比较流畅的APP，发现其提供的信息和便利性也有所差异:相同位置方圆500米的范围内，有的APP显示只有寥寥两三个停车场，而有的APP则显示有十多个停车场；有的只提供“社会场库”和“道路停车”两种场地，有的还有小区、空地等向社会开放的停车空间；有的只显示停车场的地图和列表，提供具体位置、价格和支付方式等基本信息，有的则根据车位剩余数量的多少在地图上有不同颜色的标注，有的还能在地图图标上直接显示停车价格，并有“价格优先”和“距离优先”两种查找方式供用户选择。
当用户根据需求选定停车场后，就能通过导航按钮跳转至百度地图、高德地图或用户手机自带的地图进行导航。而针对车主常常找不到停车场入口的问题，有两款APP还在每个停车场的详细信息页附上了入口的全景照片，为车主提供了便利。
然而，记者发现，就用户体验来讲，停车软件提供的服务各有特色，优势突出的同时，缺陷亦非常明显，很难找到一款兼具各种便利和优点的停车APP。
“为了停个车，手机里至少要装2个以上的停车APP，实在太麻烦了。”采访中，正在使用停车软件的车主李先生对记者说。
记者实测：有时反给车主添麻烦
为了体验停车软件提供信息的精准性生活停车技巧，记者分别在静安区南京西路地铁站附近和浦东新区福山外国语小学附近进行了测试。
第一天，记者在威海路茂名北路路口打开5款停车APP，选择提供信息最多的一个找寻停车位。
软件推荐距离最近的张园车库，车位量充足。然而记者按照导航行至指定地点却并未发现车库入口，附近保安也表示没有这个停车场，而张园对面入口明显且车位充足的丰盛里地下停车场在APP上却没有显示。
接着，记者切换推荐模式，软件推荐了“价格优先”的静安香格里拉大酒店地下停车场，并提示2小时内免费停车，还剩余18个车位。而酒店前台工作人员却答复记者，停车场免费与否要视客人入住房型而定，APP提供的“2小时免费停车”的信息是错误的。
直到最后记者选择了距离2号线南京西路地铁站最近的锦江向阳大楼停车场才找到停车位，而这一个来回至少跑了3公里“冤枉路”。
翌日清晨，记者来到浦东进行第二次测试。
记者在乳山路近福山外国语小学处打开停车软件，软件向记者推荐了距离最近的“新世界假日汇东酒店停车场”，而当记者按照导航来到这里却发现，这仅是一个小区的后门通道改成的临时停车场，车位总量在10个以下并且全部停满。门口保安告诉记者，这里只供入住酒店的客人停车，其他车辆无论付费与否均不能停放。
记者再次搜索距离最近的停车场，软件显示的隧成小区停车场虽然距离最近，却有一道铁门相隔，仅供行人通行。要想把车停到小区里，只能在狭窄的巷弄里倒车回到乳山路，然后经福山路从南边商城路上的小区入口进入。
两次体验下来记者发现，看似提供便利的停车APP实则却在信息完善和准确程度上常常存在漏洞，而正是这些信息盲点，往往会给车主增添许多不必要的麻烦。
记者在停车软件的讨论专区中也看到，不少车主反映在去APP推荐的停车点的路上，其实就会遇到一些可以停车的地方，而这些地方则恰恰是停车软件没有推荐的。
一片地、一把椅、一人收费
离智慧停车还有多远
以上体验都是针对车主不熟悉目的地周边环境时寻找临时车位而言的，那么在车位的长期租赁和分时段错峰停车方面，停车软件的体验如何呢？
记者以停车位异常紧张的福山小区为原点，在5款停车软件上搜索停车位租赁，只有零星的一两个车位信息，最近可租的停车位距离都在1公里以上。
而记者来到与小区一墙之隔的建工大厦停车场，门口保安告诉记者，这是大厦内部车位，一般不向社会开放，分时段错峰没有先例，可是因为下班后车少，如果保证只停晚上的话，他“可以帮忙操作”。在旁边的国际航运金融大厦停车场，物业人员也告诉记者有车位出租，且都是整租，无分时段租赁。
记者又来到小区南面乳山路边的月子中心门口广场，这里已经被辟作停车场一段时间。保安告诉记者车位可以按月出租，具体价格可以跟他商量。
由此体验可知，对于车位长租而言，停车APP由于用户活跃程度较低，其便利程度远没有线下沟通来得方便。
事实上，停车软件并不是这两年才出现的“新鲜玩意儿”，早在2014年就已出现了。2015年8月，《关于加强城市停车设施建设的指导意见》出台，明确要求建立停车基础数据库，并对外开放共享，之后出现了停车APP爆发势头，直到近两年才逐渐走向沉寂，到现在趋于平稳理智发展。
然而，现在国内除了数字化停车场外，更多停车场和小区还是处于一片地、一把椅、一个人收费的状态，想要与“智慧”挂钩还需软件厂商对停车场硬件设施的大量投入。加上停车APP本身存在的技术瓶颈有待突破、用户体验有待提高，要想“一键解决”停车难问题，恐怕还需持续努力。
