选集：农村电商研究院
农村电商研究院
导读
美、日、法三国渔业生产和流通在全球具备很强的代表性,其典型特点是渠道短、环节少,我国农产品货运渠道建设应借鉴其经验,结合我国国情,充分发挥政府在农产品货运渠道建设中的作用,尽或许降低货运环节,推动农产品冷链货运发展,提升农产品货运的信息化水平,培植第三方货运主体。
一、农产品货运渠道建设的意义
农产品不同于其他产品,是有生命的植物性和动物性产品,容积大、需求量多、生产具备很强的秋天性和地域性,尤其是比如水果等鲜活农产品,其水份纯度高、保鲜保质期短、易烧焦发霉、上市的集中性和需求的分散性之间存在矛盾。这种自然属性决定了农产品货运具备不同于通常产品货运的特殊性,非常是对于鲜活农产品,若要保持固有的属性和口味,应当有保鲜、冷藏、冷冻等先进的冷链货运设备,更须要环节少、通畅、快捷的货运渠道,以保证产品采摘收获后及时送至加工企业,及时运达销地,送到消费者手中。
我国非常注重农产品货运。2011年温家宝总统在《政府工作报告》中提出,强化农产品流通机制建设,积极举办“农超对接”,畅通鲜活农产品货运的“绿色通道”。农产品货运作为推动社会主义新农村建设的新的收益下降点,越来越遭到党和国家及科研机构的高度关注,大力发展农产品货运也成为我国实现国民经济可持续发展的重要内容。但相对落后的农产品流通渠道建设却成了我国农产品货运迅速发展的窘境。与美国农产品货运渠道相比,我国农产品流通渠道还存在众多恶果。只有构建起建立的农产品流通渠道,能够保证我国农产品货运的顺利发展,能够提升农产品流通速率、降低货运费用、提升农产品价值和竞争力,促使村民创收。
二、我国农产品货运渠道剖析
1.生产者直销渠道
这一渠道是直接将农产品转让给最终消费者,即农产品生产者→零售市场→农产品消费者。这通常分为两种状况:一是农产品产地距离最终消费者比较近,例如郊区,生产者可以将其产品直接送到消费者手中或在当地的自由市场摊贩自售;二是生产者与大宗农产品消费团体签署协议,按协议销售。
2.产地批发直销渠道
该渠道是:农产品生产者→产地批发市场→农产品消费者。也就是农产品生产者通常就近将农产品转让给当地批发商,之后当地批发商通过集货将产品销售给消费者,通过这一渠道的消费者通常都是团体或大宗农产品消费者。
3.产地批发市场+销地零售市场渠道
与第二条渠道不同的是,这条渠道在产地批发市场与最终消费者之间多了一个销地零售市场,即农产品生产者→产地批发市场→销地零售市场→农产品消费者。产地批发商将产品销售给零售市场的主体,如商场、专卖店、连锁店或是在城镇的农贸市场中自行摊贩零售。在这些渠道中农产品生产者和最终消费者之间几乎没有直接的货运链接。
4.产地批发市场+销地批发市场+销地零售市场渠道
这条渠道,产地批发商不需面对众多最终消费者,只需将产品转卖给销地批发商,由销地批发商负责组织销地的零售事务,地域之间的分工逐步明晰,但流通环节亦逐渐增多。其过程是:农产品生产者→产地批发市场→销地批发市场→销地零售市场→农产品消费者。
5.产地批发市场+各级后边批发商+销地批发市场+销地零售市场渠道
这一渠道为:农产品生产者→产地批发市场→各级后边批发商→销地批发市场→销地零售市场→农产品消费者。因为其信息不对称、地区市场封锁、交通货运不便或不畅并且支付手词句后等,造成产品流通环节增多。流通环节的增多意味着货运环节的增多,因而造成货运成本在整个农产品报价中的比重居高不下,农产品生产者与消费者之间的距离拉长,市场需求信息匮乏。
由上述剖析可知,第一、第二两种渠道销售的农产品因环节少、运输费用低,售价不高,但数目极其有限。第三、第四、第五三种流通渠道环节多,尤其是最后两条。环节多带给的后果,一是流通时间长、效率低;二是货运过程中每位环节就会有所降价,使费用不断增加,零售价大幅回落。以水果为例,猕猴桃产品经由玉米生产者(农民)、合作经济组织、各种中介组织(包括水果竞购商、运销商、经纪人、批发商、零售商等)能够抵达消费者,经过各流通环节的层层降价,最终抵达消费者时,零售价比菜田的竞购价提高了2倍并且3倍,其中流通费用就占到水果报价的1/2到2/3,这也就解释了“贱卖”与“贵买”在2011年初同时出现的现象;三是由于我国农产品货运未能产生农产品冷链货运系统,仍以室温货运或自然货运为主,保鲜技术落后,货运环节多,货运过程损失巨大。有关数据显示,我国蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等货运环节上的损失率在25%~30%左右,而发达国家的水果损失率则控制在5%以下,法国的水果蔬菜在货运环节的耗损率仅为1%~2%。非常是在农产品集中新上市的时侯,不仅营销大户和各类服务组织帮助运销外,不能及时销出的农产品只好被丢弃,除了导致耗费,但是污染环境。
之外,农民经营分散、组织性差,使买卖双方力量不对等,农民缺乏话语权。在交易中,双方的力量对比常常由买卖双方交易的人数多少来决定,大卖方或买方就会在一定的程度上垄断市场,但因村民组织意识欠缺,使其在交易中没有话语权,基本上是由卖方起草交易规则,包括售价、产品的品质标准等,农民处于被动地位。
三、国外农产品货运渠道之比较
1.中国农产品货运渠道
中国农产品货运渠道最明显的特点是渠道较短(如图1所示),小型商场、连锁经销的零售商左右着农产品交易机制,粮油类证券市场发达。台湾农产品的78.5%从产地通过配送中心直接抵达零售商,而经由批发市场流通销售的只是占20%左右。[4]其主要特征是:产地市场集中、销地批发市场分布在大城市;农产品销售以直销为主,渠道短、环节少、效率高;政府宏观调控到位,林业服务机构齐备;批发市场内部交易模式主要以拍卖、代理销售为主。因为渠道短,货运速率快、成本低,因而大大减少了农产品货运效率。
2.台湾农产品货运渠道
台湾工业发达,农产品主要依赖进口,货运渠道复杂,环节多,通常状况为:农产品生产者→中央批发市场→地方批发市场→中间商批发市场→超市(连锁店、零售市场)→农产品消费者。以批发市场为主,以拍卖为主要方式。批发市场是美国农产品货运的主渠道,包括中央批发市场、地方批发市场、中间商批发市场。虽然流通环节多,但美国批发市场的交易是以拍卖为主,并且同一产品有两家机构同时拍卖,产生的价钱公开、公正。台湾《市场法施行规则》规定,抵达批发市场的农产品应当当日立刻新上市,以全量转让为原则,严禁批发商作为后边商或零售商直接采购农产品,严禁抵制农产品委托,严禁场内批发商同场外团体或个人展开批发业务等,所以农产品批发市场流通效率高。同时对计费做出了规定,批发商除手续费以外不能接受其他任何酬劳。
图：中国农产品货运渠道
3.德国农产品货运渠道
欧洲是个渔业大国,其农产品货运渠道只是一个比较完整的机制,即农产品生产者→农业合作社→批发市场→超市(连锁店、零售市场)→农产品消费者,其环节少,费用低。渔业合作社在农产品货运中饰演重要角色,负责竞购农副产品;积极为农民提供信息、科技、培训等方面的服务;增加农民组织化程度,保护村民利益;为农民取得按揭融资提供便捷。之外,批发市场是德国农产品货运的主要交易场所,农产品主要采取批发市场的方式,以最短的时间、最方便的渠道提供给消费者。
四、国外农产品货运渠道建设对我国的启示
上述三个国家的林业无论生产方面还是流通方面,在全球都具备很强的代表性。其典型特点是渠道短、环节少,美国虽然环节相对多一些,但因其交易模式和严苛的新政及律法保证了农产品货运的高效率和低费用。他们的农产品流通方式无疑对我国农产品货运渠道建设具备重要的参考价值。结合我国的地貌地域特性、农产品市场常年以来产生的流通格局以及未来货运的发展趋势、政府等部委不可取代的作用等多方面诱因,建议从以下几方面考虑我国农产品货运渠道建设。
1.充分发挥政府在农产品货运渠道建设中的作用
农产品货运作为农村经济发展新的收益下降点,各级政府应在推动农产品货运发展中发挥重要作用。(1)加强政府财政支农行为。加强财政对农产品货运的支持力度,积极鼓励和引导多渠道资金投入,推动农产品货运基础设施建设,尤其要推动山村公路建设,增加其畅达率和公路等级。之外,要加强对农合组织和农产品货运企业的支持力度,给予税赋缴纳、政策降价、专项资金支持、信贷支持等,如让其运输汽车享受和公汽车一样的财政补助,以增加货运费用在农产品零售价中的比重。(2)制订相关新政和法规。针对不断出现的“物流最后一英里”难题,构建完善农产品货运配套新政,借鉴美国的一些技巧,对农产品尤其是鲜销农产品配送车取消限牌,或则是增加其荣获通行证门坎,准许那些配送车借用公汽快车道等,让运输车不再被“路难行、车难停、货难进”等等“最后一英里”出现的各式问题所困扰。通过各项相关配套新政的颁布,使农产品货运突破“物流围城”,增加货运效率,拥有一条真正的“绿色通道”,让“最后一英里物价坐上直升机”的现象少发生、不发生。
2.尽或许提高货运环节
只有降低繁杂的货运环节,能够真正优惠给村民和消费者。降低流通环节的主要做法就是让村民尽或许地直接与终端零售机构推行合作关系,得到更多便宜。而要真正做到这一点,还要农民实现标准化生产,保证产品品质,才能根据终端销售机构的要求组织生产;这就要求村民具备一定的生产规模,才能保证完成和终端销售机构所订立的契约;而这又要求村民应当组织上去,推行规模化生产。因此,应当注重村民合作社或合作经济组织的作用,让他们承当起组织分散农民的责任,力争为农民的生产和销售做出更大的贡献。
3.加速农产品冷链货运的发展
新鲜是鲜销农产品的生命和价值所在,但因为鲜活农产品的含水量高、保鲜期短、极易烧焦酸败,大大限制了货运直径和交易时间,所以对货运效率和流通保鲜条件提出了很高的要求。为保证农产品的生命和价值,还要适应生鲜乳品生产的发展趋势,配套发展货运、仓储、销售不中断的“冷链化”物流,推动冷冻库房的技术扩建、经营管理与全方位服务工作,增加冷冻库房的运用率和社会服务面。鉴于冷链货运对鲜活农产品的重要性,应采取积极有效的新政举措推动冷链货运迅速、健康、良性发展,[7]因而有效保证鲜销农产品品质,努力提升农产品货运效率,避免农产品在货运环节发霉和污染,最大限度地提高其在货运、仓储、销售过程中的耗损,有效减少流通费用。
4.提升农产品货运的信息化水平
信息化是农产品货运的心灵,假如没有信息化机制的支撑,复杂农产品货运活动将难以完成。因此,务必充分运用不断出现的新信息技术成果,完善和健全农产品货运信息化机制建设。(1)在现有的信息化建设基础上,逐步建立信息基础设施,尽最大或许为村民运用网路获取有关信息提供便捷,保证农村与外界信息通道的畅通,实现信息对称。(2)构建农产品市场预测预报机制,搜集汇总来自渔业、贸易、气象、供需、交通、统计等相关部委的林业信息,并及时公布剖析和预测结果,让村民把握市场动态,以降低其生产和销售的盲目性与不确定性。(3)引入先进的信息管理技术和设备,如委托硬件研发机构开发适宜农产品货运奇特要求的管理硬件。通过信息化机制的建设,最终产生一个下联国家政府部委,上联各县(市、区)、县、村农产品货运主体的信息网路,实现对农产品生产竞购、加工储藏和流通货运等货运各环节的有效控制和全程管理,使农产品货运各区段的效益实现最优。
5.推动农产品第三方货运的发展
按照我国的实际状况,应大力发展第三方农产品货运。积极培植第三方农产品货运企业,是提高农产品货运环节的重要途径之一。第三方货运方式具备专业化程度高、信息集中、流通环节少、成本低、配送效率高、物流规模大等特点。发展第三方农产品货运,一方面可以提高农产品流通中众多何必要的后边环节,增加货运费用,将农产品从农民或农产品加工企业那儿直接送到零售商的货架上并且消费者手中,让广大农产品消费者才能以最快的速率得到大润发价廉的农产品,尽快实现“早晨菜地子、上午菜筐子、中午菜碟子”的心愿;另一方面,可以按照零售商的信息反馈,对农民或农产品加工企业领取订单,提高渔业生产的盲目性,实现“订单渔业”,做到“以需定供”。
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