道岔转换与锁闭设备的故障处理

1.处理道岔故障时应注意哪些问题？ 

答：处理道岔故障时，应注意以下问题： 

（1）首先判断是室内故障还是室外故障。 

（2）先处理机械故障，后处理电气故障。 

（3）处理机械故障要慎重。应多观察，不要轻易进行机械调整，要找到影响密贴、卡口的真正原因，会同车站和工务相关人员共同确认后，再进行调整处理，以免掩盖问题。 

（4）处理电气故障要正确使用万用表。启动电路故障要用直流电压、电阻配合使用判断；表示电路故障要用交流100V挡、电阻挡、钳型表配合使用处理。 

（5）处理道岔故障一定要确定好道岔室内外状态，室内外位置不一致会给故障处理带来误判。 

（6）道岔故障有时与当天作业有关，电务值班人员一定要了解当天作业情况，为故障处理提供多方面的判断依据。 

（7）日常维护中，道岔故障处理严禁倒换整流匣配线、倒换电缆、倒换配线，同时拆卸端子也不要过多，避免道岔室内外位置不一致问题的发生。如发生倒换电缆、配线等处理问题时，一定做好记录和标记，在故障处理完后，要核对道岔室内外表示是否一致，再开通销记。 

2.使用钳型表配合处理表示电路混线故障的优点是什么？ 

答：（1）可以不用拆下线头直接判断故障的性质和位置，避免了拆下线头后恢复时上错。 

（2）可以保证在处理混线故障过程中思路清晰，与查找断线的方法一样，按电路的顺序卡线上的电流就能找到混线故障点。 

（3）使用方法简单，电压与电流结合易判断不良故障。 

3.提速道岔与普通道岔在电路上有什么本质的区别？ 

答：（1）使用了380V三相电动机，避免了道岔炭刷损坏的故障。 

（2）在表示电路中串接了电动机的定子线圈，检查了电动机线圈的断线状态。 

（3）取消了平滑电容。 

（4）表示继电器与整流匣是并联关系。 

4.普通道岔ZD6型转辙机没解锁空转，主要的故障原因有哪些？ 

答：（1）道岔的密贴力大。 

（2）摩擦联接器调整过松或摩擦带有油。 

（3）动作齿条间有异物，锁闭圆弧研磨缺油。 

（4）道岔空动距离小，道岔不解锁。 

5.普通道岔ZD6型转辙机解锁后空转，主要的故障原因有哪些？ 

答：（1）转辙机的摩擦电流调整的小。

（2）道岔的阻力大。

（3）尖轨与基本轨间有异物。 

6.普通道岔ZD6系列电动转辙机密贴空转的原因有哪些？ 

答：（1）电动转辙机落锁后空转，原因可能是自动开闭器未断开，动接点调整有问题，或自动开闭器卡阻。 

（2）电动转辙机不落锁空转，原因可能是密贴力大。 

7.道岔不锁闭或不解锁、转不到位和表示杆卡口，称为道岔的三大常见故障，而工务病害是其中的重要原因之一，那么造成道岔三大常见故障的工务病害都有什么？ 

答：（1）吊板；

（2）不密贴；

（3）弓腰；

（4）接头铁不灵活；

（5）肥边；

（6）基本轨横移；

（7）尖轨爬行；

（8）轨距变化。 

8.在现场如何判断ZD6系列电动转辙机电动机故障？ 

答：看：看电动机转速，转速低，说明电动机故障；听：电动机转动时声音异常，说明电动机可能故障；测：测试动作电流偏大，电压低，说明电动机可能故障。 

9.如何判断并处理炭刷接触不良故障？ 

答：炭刷接触不良，一个原因是换向器表面有污物，另一个原因是炭刷压力小，炭刷接触面积小。处理这种故障应把炭刷拿下来，一是看炭刷于刷握内上下是否卡阻，二是看炭刷的长度是否够长，三是看炭刷的接触面是否同换向器呈同心弧面接触。 

10.ZD6系列电动机转子断线后会出现什么现象？如何迅速判断（以ZD6-D型为例）电动机转子断线？ 

答：当发生电动机转子断线故障时，道岔有可能不转换，如电动机在开始启动时，炭刷刚好接触发生断线的换向器，道岔就不能启动；若炭刷接触的不是发生断线的换向器，道岔就可以启动、转换，但是通常电动机的火花很大，通过微机监测的道岔动作曲线，可以看到异常波形。发生电动机转子断线后，可在电动机的3、4端子上用万用表的欧姆×1挡测量（正常情况下刷间电阻近5Ω），用手慢慢拨动电机转子，观察万用表指针变化情况（有跳变、电阻值增大），即可判定电动机转子有断线，如果这种方法不能判断出电动机的转子断线，应该用万用表欧姆×1挡，逐个测量电动机电枢上相邻的两个换向片间的电阻，如果电阻很大时说明该换向片处断线。 

11.如何处理移位接触器内部接点接触不良故障？ 

答：移位接触器内部有一组接点，如果由于某种原因造成接点接触不良而出现道岔表示故障，只有更换移位接触器来处理。 

12.电动转辙机动作电流的变化与哪些因素有关？ 

答：（1）道岔清扫不良、缺油、撒沙子、挤雪。 

（2）尖轨跟部过紧，尖轨反弹。 

（3）尖轨与基本轨有肥边。 

（4）尖轨底部与滑床板不密贴。 

（5）电动转辙机与道岔各部机件卡阻。 

（6）电动机特性不良。 

13.造成普通道岔卡口的主要因素是什么？ 

答：（1）尖轨、基本轨间有杂物。 

（2）表示缺口调整不当。 

（3）表示杆螺丝松动。 

（4）尖端杆螺丝松动。 

（5）方钢螺丝松动、旷动。 

（6）尖轨窜动、爬行。 

（7）轨距发生变化。 

（8）表示缺口内有油污或杂物等。 

14.在日常维护处理普通道岔密贴或缺口发生变化时，信号人员应注意哪些问题？ 

答：一是不能盲目进行调整，应该先查找引起密贴或缺口变化的原因，克服引起道岔密贴或缺口变化的问题，再对道岔进行调整；二是注意调整后要彻底进行复查试验，摩擦电流、动作电流、4mm、2mm试验要测试到位，移位标记要调整到位；三是安排好次日的复查，及时跟踪道岔运用状态的变化，特别是对大修施工后的道岔，更要安排好次日的检查，直至道岔缺口、密贴、螺丝、绝缘等不再发生变化，确保道岔运用稳定。 

15.ZD6系列电动转辙机减速器故障原因有哪些？ 

答：（1）减速器左右夹板折断。 

（2）故障电流调整不当。 

（3）摩擦带进油。 

（4）减速器上的螺钉松出。 

16.ZD6系列电动转辙机自动开闭器常见故障有哪些？ 

答：主要有自动开闭器卡阻，造成转辙机落锁没有表示；接点接触不良，造成道岔无表示；接点压力调整过大，夹住动接点无表示；接点调整不良，点接触，容易烧黑接点环，造成接触不良；动接点支架旷动过大，影响接点接触；工务改轨距，电务没有将道岔放在解锁状态，将自动开闭器拐轴挤弯，导致无表示等。 

17.如何判断ZD6系列电动转辙机燃轴故障？ 

答:ZD6系列电动转辙机速动衬套和主轴是同样的材质时，由于其黏着系数相同，在缺油时，容易粘连在一起，使输出轴无法转动。这就是我们常说的燃轴。发生燃轴时，摩擦联接器空转，主轴不转，道岔不能转换。现在采用铜衬套后，燃轴事故得到有效控制。 

18.ZD6系列电动转辙机摩擦电流的变化与哪些因素有关？ 

答：（1）减速器内部油质不良受环境温度的影响，冷天油质凝固，摩擦电流大，热天油质变稀，摩擦电流小。 

（2）摩擦带浸油，摩擦电流减小。 

（3）摩擦带的铆钉高出摩擦带，使摩擦带不起作用，摩擦电流减小。 

（4）摩擦带不平，接触面积小，造成摩擦力下降，摩擦电流减小。 

（5）减速器内齿轮外缘与外壳的间隙过小、缺油或冷缩等情况，使摩擦电流增大。 

（6）摩擦弹簧的支撑垫与夹板接触相碰，造成摩擦力定、反位不平衡。 

（7）电动机特性不良，电动机动作电流的变化直接影响摩擦电流。 

19.影响电动转辙机锁闭电流或造成电动转辙机锁闭电流超标的原因有哪些？ 

答：（1）基本轨有肥边。 

（2）尖轨弯曲，密贴时出现反弹。 

（3）尖轨与基本轨间出现上下磨卡。 

（4）尖轨与基本轨间夹有杂物。 

（5）尖轨与滑床板间有异物，密贴时卡基本轨。 

（6）尖轨密贴时，尖轨跟部顶铁作用不良。 

（7）尖轨跟部螺丝过紧。 

（8）尖轨跟部工务的长螺丝无空隙。 

（9）双机牵引道岔的两台转辙机动作不一致。 

20.普通道岔密贴力过大的危害是什么？ 

答：（1）容易造成密贴调整杆变形。 

（2）挤切销易发生变形或折断。 

（3）增大锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿的磨损。 

（4）增大各种连接销与孔间的磨耗或变形。 

（5）易造成电动转辙机空转、不锁闭、不解锁。 

（6）道岔4mm不锁闭难以保证。 

21.ZD6系列电动转辙机的电动机不能启动的原因有哪些？ 

答：电动转辙机控制电路构通后，电动转辙机不能启动的原因，可判定为局部电路故障造成，大致有以下原因： 

（1）道岔动作电源DZ220V、DF220V电路中断，电动机得不到正常的动作电源。 

（2）道岔动作电源电压过低，无法使电动机正常启动。 

（3）电动机定子或转子线圈断线，接线端子折断，电动机内部跨线碰端子，脱焊，线尾相碰或去向安全接点的连线中断。 

（4）炭刷与换向器面接触中断。 

（5）控制电路配线错误或有关条件中断。 

22.普通道岔开程如何测量？开程大对道岔有何影响？转辙机动程、道岔开程及空动距离三者之间的关系是什么？ 

答：应在道岔的第一连接杆处测量道岔开程。道岔开程大，可能造成空动距离不足，影响道岔解锁、密贴调整。

三者之间的关系是：动程=开程+空动距离。 

23.普通道岔尖轨尖端已经密贴，但第一连接杆处有2～3mm的间隙，如何处理？ 

答：这种现象就是我们常说的“假密”，原因可能是多方面的，有可能是尖端杆调整不当，尖端杆长所致；也可能是轨距调整不当，尖轨尖端轨距小，第一连接杆处轨距大所致；也可能是道岔框架结构不好所致。这些问题都需要工电双方配合检查处理，通过调整尖端杆长短、道岔改道、调整道岔整体的方向，使“假密”的问题得到解决。 

24.双动或多动普通道岔，当发生转辙机解锁后空转的故障时，电务人员如何从控制台上判断故障范围？ 

答：当电流表在第一次摆动未完成，电流表就直接变成2.5A左右的摩擦电流，这时判断为第一动转辙机空转，如果电流表第一次摆动完成后，第二次摆动时电流表就变成2.5A左右的摩擦电流，这时判断为第二动转辙机空转。以此类推，判断多动道岔的故障转辙机。 

如果道岔是提速道岔，在控制台上观察电流表的状态，先是显示几台转辙机同时转的动作电流和，直到6～7s之后，电流表上只显示1台或2台转辙机的动作电流值，直到30s后电流变为0，这时观察道岔的分表示，哪台转辙机的无分表示即为哪台转辙机故障，控制台上不设分表示时，应在机械室内观察表示继电器的状态，哪台转辙机的表示继电器落下，则哪台转辙机故障。 

25.道岔表示电路中采用的故障--安全原则有哪些？ 

答：故障--安全原则有：安全对应法、位置法、独立电源法和极性法。 

26.道岔控制电路应满足哪些技术条件？ 

答：（1）当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不能转换。 

（2）联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭，在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动（人工锁闭系指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路）。 

（3）集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到规定位置。 

（4）道岔因故被阻不能转换到规定位置时，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电电源，停止转换。 

（5）道岔的表示电路应符合下列要求： 

①道岔表示应与道岔的实际位置相一致，并应检查自动开闭器两排接点组在规定位置。 

②联动道岔只有当各组道岔均在规定的位置时，方能构成规定的位置表示。 

③单动、联动或多点牵引道岔须检查各牵引点的道岔转换设备均在规定的位置。 

27.双机牵引四线制道岔控制电路中，为什么要在1DQJ23与变压器二次4端子上加一条连接线？ 

答：双机牵引四线制道岔，由于启动电路增加了堵截二极管，同时增加了道岔给出错误表示的危险。如果发生X3、X4混线，道岔在室内外位置不一致状态时，会造成道岔出现假表示。为了防止这种现象发生，所以在1DQJ23与变压器二次4端子上加一条连接线，使道岔表示继电器不会错误吸起。（此电路是一种过渡状态，现已不经常使用） 

28.四线制道岔控制电路中，1DQJ缓放的作用是什么？ 

答：1DQJ采用JWJXC-H125/0.44继电器，该继电器是缓放型继电器。其中3-4线圈缓放，当1DQJ吸起后，2DQJ转极的瞬间，保证1DQJ不致因断电而落下。在多动道岔控制电路中，1DQJ1-2线圈缓放的目的，是当前动道岔转换完了，在次动开始转换前的瞬间，保证在头动自动开闭器转换的瞬间1DQJ不断电，不能落下，保证次动转换完了。 

29.四线制道岔控制电路中，定位和反位动作的RD1、RD2断路器为何分开设置？ 

答：保证道岔从一个位置向另一个位置操纵过程中，不致因为出现RD1（或RD2）断路器断开，而不能转换到原来位置，防止道岔放在四开状态。 

30.如何快速查找四线制道岔启动电路机内断线故障？（以定位→反位操作为例） 

答：用万用表电阻×1挡将其中一表笔放在电缆盒2号端子上（X2），另一表笔沿本线（X2）逐点（或分段）测量，从电阻10Ω左右（机头电阻）的最后一点，到电阻为∞的第一点间即为断线点。 

31.四线制道岔表示电路是如何工作的？ 

答：如图52所示，道岔表示电路利用BD1-7变压器提供继电器工作电源，变压器二次的3与DBJ线圈4和FBJ线圈1相连，变压器二次的4与限流电阻R（750Ω）相连，通过X3送到室外，与开闭器表示电路的公共部分相连。 

在道岔定位表示继电器的励磁电路中接有自动开闭器的接点，以反映道岔状态。采用室外整流匣对交流电源进行整流，提供直流电源，使表示继电器工作。表示回路由于是一个串联回路，在室内通过测试表示继电器线圈电压来判断表示电路是否正常。 

32.ZD6系列电动道岔动作电流是如何界定的？ 

答：单机牵引道岔动作电流不大于1.2A，双机牵引道岔动作电流不大于1.8A，当动作电流超过上述标准，或锁闭电流大于动作电流0.3A时，需进行分析。 

33.对于普通道岔，如何根据测试数据分析故障类型？ 

答：见表14。 

表14　普通道岔故障类别与测得数值对照表

34.如何通过观察控制台电流表和道岔表示灯的变化来区分判断故障？ 

答：以定位操反位为例，具体关系见表15。 

表15　控制、启动、表示电路故障判断分析表

35.如何判断四线制道岔启动电路室内外故障？ 

答：以定位1-3闭合，定位→反位操纵不动时为例，将道岔操回到定位，直接用电阻挡测量分线盘X2、X4间电阻：电阻值为十几欧姆，说明室内故障；电阻无穷大，说明室外故障。反位→定位操纵不动时，在分线盘上测试X1、X4，判断同上。 

36.如何判断四线制道岔表示电路室内外故障？ 

答：以定位1-3闭合定位→反位无表示时为例。将道岔操纵到反位，在分线盘上测X2、X3间有交流110V电压，说明室外断线故障。无电压时，甩开分线盘X3电缆，在分线盘测X2、X3间电压，有电压说明室外混线，无电压说明室内断线或混线。 

判断道岔表示电路故障，最简单的方法就是使用万用表和钳型表配合的方法，当测X2、X3无电压后，立即使用钳型表卡在X2或X3上，如果有电流且大于正常数值时则是室外混线，无电流时则是室内断线。 

37.ZD6系列电动转辙机电动机机头配线1、2接反或3、4接反时，有什么故障现象？ 

答：ZD6系列电动转辙机电动机机头配线1、2接反或3、接反时，道岔就会与操纵者意图相反，向反位操纵向定位转（在定位向定位转），向定位操纵向反位转（在反位向反位转）。 

38.四线制道岔电路，如何通过表示电源极性，判断表示电路故障？ 

答：道岔表示电路正常时，外线交流为70V左右，直流为60V左右。其中定位时X1（+）、X3（-）；反位时X2（-）、X3（+）。若整流匣接反，则交直流电压正常，上述极性相反，道岔无定反位位置表示。 

例如：某道岔为1、3闭合定位。当道岔定位时，在分线盘上测得直流电压为60V，电源电压的极性为X1（-）、X3（+），道岔无表示。查找此故障时，首先判断为道岔的直流电压极性错误，应在室外的电缆盒中测1、3号端子上的电压极性是否正确。如果电缆盒中1、3端子上的电压极性为1（+）、3（-），说明室内外电缆交叉错误。如果电缆盒端子上电压极性仍然错误，说明极性错误故障发生在电缆盒与整流匣间的电路上，顺着电路进行查找直流电压极性从不正确到正确点，则此处电路错误，配线交叉。 

39.如何处理四线制道岔启动电路断线故障？ 

答：如图53所示，以道岔定位→反位，道岔启动电路断线为例。通过控制台现象可以准确地判断道岔定位→反位启动电路断线，并且通过在分线盘上测试电阻，可区分断线故障点在室内还是在室外。 

如果判断断线故障点在室内，用万用表的直流250V挡测1DQJ12-22间是否有直流220V电压，此后按表16的方法进行判断查找室内断线故障。 

表16　道岔启动电路室内部分断线的查找方法

如果判断启动电路断线故障点在室外，应按图54所示流程进行处理（以定位→反位操纵为例）。 

40.如何处理四线制道岔表示电路断线故障？ 

答：道岔表示电路如图55所示。正确地区分出道岔表示电路故障的位置后，如果判断室内断线，则应测量BD1-7表示变压器Ⅱ次侧是否有110V电压。此后按表17的方法进行判断查找。 

表17　道岔表示电路室内部分断线的查找方法

如判断是室外电路断线，则应按图56所示流程图进行查找。 

41.如何处理四线制道岔启动电路混线故障？ 

答：以定位1-3闭合，定位→反位操纵为例，介绍启动电路混线时的处理方法。混线故障处理是要采取断线的办法逐步缩小故障范围，对于道岔启动电路混线故障，主要有三个关键点： 

（1）确定是转辙机内部混线还是外部混线：分开插接器，用MF-14型万用表×1挡测量启动线X2、X4间的电阻，区分是机外混线，还是机内混线，另外根据电阻值，可辨别出是全混线（0Ω）还是机头半混线（电动机头的单线圈电阻）。 

（2）确定是电缆混线还是电缆盒内配线混线：确定为机外混线时，将电缆盒内的电缆、配线、端子分离开，分别测量电缆、端子、配线各自间的电阻，找出混线点。 

（3）确定是转辙机电动机混线还是配线混线：确定为机内混线时，顺序将电动机头与配线、开闭器接点与配线分离开，分别测量各自间的阻值，找出故障点。值得注意的是接地故障也是造成电路混线的一个可能因素，所以测量两点间阻值时，也要测量其对地的阻值。 

42.如何处理四线制道岔表示电路混线故障？ 

答：以定位1-3闭合为例，定位表示电路室外混线故障处理流程如图57所示。 

处理室外表示电路的混线故障的要点是： 

（1）表示电路混线故障时，在电缆盒X1、X3上是测不到电压的。拔下插接器后测到电压可以区分出机内混线，还是机外混线。 

（2）确定为机外混线时，可以将电缆盒表示电缆线与去机内配线及端子分离，分别测相互间的阻值，找到混线点。 

（3）确定为机内混线时，可以从二极管为中心，将配线和二极管及端子分离，逐个逐段测试相互间的阻值，找到混线点。 

（4）在逐点查找时还要注意双接地造成混线的可能。另外配线错误也可导致混线故障。 

（5）如果用小型的钳型电流表配合处理道岔的混线故障，就方便了。在电缆盒X1、X3上是测不到电压时，用钳型表测电缆盒配线上的电流：如没有电流，说明混线点在电缆上；如果有电流，说明混线点在电机侧。顺着转辙机配线一步步地查找，同一根线的两端电流从有到无，说明该线为故障点。同理一个端子的两端电流从有到无，说明该端子为故障点。 

43.测试道岔表示继电器线圈电压变化超过规定值时，有哪些主要分析要点？ 

答：（1）表示电源电压波动过大，影响表示继电器线圈电压。 

（2）表示变压器、继电器特性不良，造成表示继电器线圈电压变化大。 

（3）滤波电容、二极管特性发生变化，造成表示继电器线圈电压变化。 

（4）表示电路中接点接触不良、端子虚接、电缆特性不良等，也可造成表示继电器线圈电压变化。 

44.整个咽喉的普通道岔都扳不动时应如何处理？ 

答：（1）检查另一个咽喉的道岔是否有类似故障现象，如果同样存在，则应检查直流屏是否正常供出道岔动作电源（直流220V），总熔断器是否断开。 

（2）检查引导总锁闭按钮（YZSA）是否按下，KZ-YZSJ-H电源是否供出。 

（3）检查总定位继电器或总反位继电器是否励磁吸起，KF-ZDJ或KF-ZFJ电源是否供出。 

（4）检查控制台电流表是否故障，是否发生断线。 

45.某普通道岔由定位向反位操纵时，控制台电流表指针不动，该道岔定位表示灯始终也没熄灭过，造成这种故障的原因可能是什么？ 

答：通过故障现象分析，可判断1DQJ没有吸起。主要原因有：（1）道岔区段有车占用；（2）区段处于锁闭状态；（3）AJ接点不良；（4）ZFJ没吸起或没有KF-ZFJ电源；（5）1DQJ3-4线圈断线等。 

46.当由定位向反位操纵普通道岔时，控制台电流表从始至终一直显示0.9A，13s后挤岔铃鸣响，故障原因是什么？ 

答：可能摩擦电流偏小，应适当增大摩擦电流。 

47.普通道岔定、反位均无表示，在分线盘上测量X1（X2）、X3间交流电压近似0V、直流电压为0V。故障原因可能是什么？ 

答：（1）组合架零层道岔表示电源RD5断（此架仅一组道岔）； 

（2）组合侧面道岔表示电源RD4断； 

（3）道岔表示变压器BD1-7故障； 

（4）道岔控制电路中R（750Ω）断线； 

（5）1DQJ13接点接触不良，或者表示电路中的某处接触不良，分线盘处混线。 

48.普通道岔的某一位置无表示，测得表示外线交流和直流电压均为零，故障范围及查找方法分别是什么？ 

答：测量表示外线，交流和直流电压都为零，产生此故障有两种可能：一是室外短路，二是室内表示电路短路或开路。 

查找方法：首先应在分线盘甩开对应的表示线电缆，在分线盘端子上测量电压，若表示电压恢复，说明是室外表示电路短路；若此时电压仍为零，说明故障在室内。室内表示电路的断路故障可由表示变压器二次用电压法逐步测量到表示外线，查到断线点。若此时室内表示电路电阻上有电压而外线上无电压，说明室内电路有短路故障，可用表示断线方法查找。 

49.在四线制道岔启动电路中，RD2熔断会出现什么现象？RD3熔断会出现什么现象？ 

答：RD2熔断：道岔由定位向反位操纵，道岔不动，因为转辙机向反位转的启动电路被切断。 

RD3熔断：道岔定、反位均不能转动，因为转辙机定反位启动电路都被RD3断开。 

50.扳动普通道岔而熔断器断开的原因有哪些？ 

答：主要原因：

（1）电动机转子或定子短路；

（2）电源混线；

（3）电缆混线；

（4）配线错误；

（5）电机动作电路中有两个以上接地点；

（6）室内2DQJ两组有极接点动作不同步；

（7）来回快扳道岔时2DQJ接点电弧不能熄灭形成短路。 

51.普通道岔组合侧面熔丝（断路器）的RD4用于防护什么电源的？其容量是多少？若其熔断会怎样？ 

答：RD4用来防护道岔DJZ220V表示电源，容量是0.5A；其熔断，则道岔表示继电器会失磁落下，造成道岔无表示、控制台挤岔电铃响铃、挤岔表示灯红灯亮。 

52.普通道岔组合侧面熔丝（断路器）的RD3是防护什么电源的？其容量是多少？若其熔断会怎样？ 

答：RD3用来防护道岔向定、反位转换的共用的DZ220V启动电源，其容量是6A；若其熔断，则道岔由定位向反位或由反位向定位均不能转换。 

53.将控制台上的某组普通道岔的单操按钮拉出会怎样？为什么？ 

答：将控制台上的某组道岔的单操按钮拉出，该组道岔将被单独锁闭，无法通过排路或单操的办法使道岔向另一个方向转换。因为拉出单操按钮后CA61-63被断开，它切断了1DQJ3-4线圈的励磁电路，使之无法励磁吸起，即道岔将无法操纵转换。 

54.普通道岔转换时，HZ24盒的哪两个端子上能测出启动电压？用万用表什么挡测量？正常时启动电压大约是多少伏？ 

答：（1）道岔由反位向定位操纵时，在电缆盒1、5端子（X1、X4）上测量；道岔由定位向反位操纵时，在电缆盒2、5端子（X2、X4）上测量。 

（2）用万用表直流250V挡（DC挡）测量。 

（3）启动电压大约是220V左右。 

55.普通道岔在定位或反位状态时，HZ24盒哪两个端子上能测出交流表示电压？用万用表什么挡测量？交流表示电压值大约是多少？ 

答：（1）道岔在定位状态时，在电缆盒1、3端子（X1、X3）上测量；道岔在反位状态时：在电缆盒2、3端子（X2、X3）上测量。 

（2）用万用表交流250V挡（AC挡）测量。 

（3）表示电压大约是60～70V。 

56.当普通道岔在定位，室内的定位表示继电器（DBJ）吸起后，该道岔的1DQJ和2DQJ分别处于什么状态？ 

答：道岔在定位（DBJ↑）时，1DQJ在落下状态，2DQJ在定位吸起状态。 

57.当普通道岔在反位，室内的反位表示继电器（FBJ）吸起后，该道岔的1DQJ和2DQJ分别处于什么状态？ 

答：道岔在反位（FBJ↑）时，1DQJ在落下状态，2DQJ在反位打落状态。 

58.如何快速确认道岔在反位时开通几道？怎样对该道岔实行单独锁闭？ 

答：以图58中的1号道岔为例。将1号道岔单操到反位，按压接通光带按钮，就可看出道岔反位开通几道。拉出1号道岔单操按钮，就可对道岔实施单独锁闭。 

59.在双机牵引直流转辙机四线制道岔启动电路中二极管的作用是什么？当一个二极管击穿时，会出现什么现象？ 

答：双机牵引转辙机四线制道岔启动电路中，二极管起堵截迂回电流的作用。当一个二极管击穿时，转辙机一个方向转换正常，另一个方向转换到底后，会往回反转一下，俗称“喘气”。 

60.电动液压转辙机电动机正常转动，油缸不动作的故障原因是什么？ 

答：电动机正常转动，油缸不动作的故障原因是油箱严重缺油，应用专用注油器注入YH-10航空液压油。 

61.电动液压转辙机油缸动作，道岔动作不到位的故障原因有哪些？ 

答：当发现油缸动作，道岔动作不到位时，故障原因： 

（1）油箱缺油，应注入YH-10航空液压油，或者是电液转辙机溢流压力低。 

（2）如果尖轨已密贴，则可能是钩锁设备（或内部）机械卡阻，或者密贴力大，道岔不能解锁。 

（3）如果尖轨没有密贴，则是道岔有卡阻。 

（4）道岔转换阻力超标，应与工务进行整治道岔。 

62.电动液压转辙机转换时油缸到位后，发生反弹断表示的故障原因有哪些？如何处理？ 

答：（1）要确认油路系统是否有气。处理方法：松开油标尺螺栓，手摇转辙机反复松紧溢流阀，排除空气，应进行多次定反位摇动、松紧。 

（2）判定惰性轮是否失效。处理方法：使电机轴不转，转动惰性轮检查是否锈蚀，可从弹簧孔处适量滴润滑油防止生锈。 

63.电动液压转辙机发生主机与副机动作不同步时应如何处理？ 

答：液压转辙机发生主机与副机动作不同步时，可将动作慢的牵引点相对应的节流阀调节螺栓（在两侧椭圆孔盖内）逆时针方向调整，使两点动作同步；如仍不同步，则应将动作快的相应的调节螺丝适当调紧，减少该方向油量流速，以达到宏观同步要求。 

64.如何判断提速道岔的挤脱？如何恢复？ 

答：（1）判断： 

①挤脱后SH6转换锁闭器应可靠切断表示电路。 

②锁闭铁横向移动处于不对称状态，可加标记线，挤脱后便于判断。 

③挤脱后，锁闭铁移动使挤脱块上移3mm。 

（2）恢复： 

①手摇转辙机至道岔四开位置，使动作杆不受力。 

②打开铅封，松开调整螺母，注意不必拿下，只要使弹簧不受力即可。 

③用小棍或螺丝刀拨动副机锁闭铁至原位，使挤脱块落下后，拧紧调整螺母到原位即可。 

④挤脱后应对安装装置、外锁及转辙机检查确认良好后，方可投入正式使用。 

65.提速道岔外锁闭部分常见故障有哪些？ 

答：提速道岔外锁闭部分（钩锁）常见故障一般有以下几种： 

（1）两锁框不在与两基本轨相垂直的同一直线上，因此锁闭杆在两锁框中运动时磨卡受阻。主要原因多是两基本轨前后窜动所造成。 

（2）由于锁闭杆的偏斜，使其在两锁框中运动时别卡受阻。主要原因是牵引点处轨枕的窜动导致转辙机或转换锁的位移，从而导致锁闭杆的偏斜。 

（3）密贴轨锁钩下部结冰，锁钩与锁杆间夹冰雪或其他异物，造成密贴轨侧外锁闭卡阻。 

（4）密贴轨锁闭铁锁闭斜面与锁钩锁闭斜面间夹有沙子，造成密贴轨侧外锁闭不解锁。 

（5）锁闭杆、锁钩、锁框等外锁闭部件间运动时相互摩擦处缺油或雨后生锈，造成外锁闭卡阻。 

（6）由于密贴调整过紧造成外锁闭不解锁或不锁闭（以脚踹或手锤敲击锁钩，检查锁钩是否旷动为标准）。 

66.提速道岔表示电路原理是什么？ 

答：如图59所示。 

67.提速道岔控制电路中，室外300Ω电阻有什么作用？ 

答：提速道岔控制电路中，室外300Ω电阻有两个作用：

一是当道岔转换到位后，主副机表示接点接通，在1DQJ缓放瞬间，或在扳动道岔1DQJ吸起，2DQJ还未转极瞬间，室内380V动作电源将会送至整流二极管两端，如不串入电阻，则有可能使二极管击穿。

二是如X4、X5线发生短路，则道岔转换到位后，电机V绕组的电源切不断，而W绕组由X1线送电，U绕组的电源则由X2或X3经整流匣得到电源，这时U绕组中流过的电流为经二极管整流后的直流电流，电机仍能转动。当达到30s时，由于TJ的动作，才切断三相电源。串入R2后，由于U绕组中的电流较小，三相电流不平衡，使三相电动机不能转动，同时也使BHJ失磁落下，起到保护作用。 

68.提速道岔控制电路中，1DQJ使用JWJXC-H125/0.44继电器时应如何处理？ 

答：提速道岔控制电路中，1DQJ使用JWJXC-H125/80型或JWJXC-125/0.44型继电器。如使用JWJXC-125/0.44继电器时，应在自闭线圈电路中加一个27Ω电阻，否则在1DQJ电路自闭时，由于线圈电阻只有0.44Ω，相当于短路线，会使KZ电源断路器熔断。 

69.提速道岔控制电路由哪些继电器组成？说明各继电器的型号。 

答：1DQJ（JWJXC-H125/80或JWJXC-H125/0.44）、

2DQJ（JYJXC-135/220）、

1DQJF（JWJXC-480）、

TJ（JSBXC-850）、

DBQ、BHJ（JWXC-1700）、

DBJ、FBJ（JPXC-1000）。 

70.提速道岔五条控制线的作用是什么？ 

答：X1：动作及表示共用线； 

X2：反位→定位动作及定表线； 

X3：定位→反位动作及反表线； 

X4：定位→反位动作及定表线； 

X5：反位→定位动作及反表线。 

71.在控制台上单操提速道岔，表示灯灭灯，松开按钮后表示灯仍然灭灯，如何判断故障范围？ 

答：（1）操纵时观察BHJ的动作，如BHJ吸起又落下，可判断为：1DQJ自闭电路故障。BHJ吸起，说明道岔的启动电路已经沟通，这时应观察TJ的状态，因为1DQJ自闭电路中检查TJ的后接点，如TJ的状态正常，那么故障原因只有1DQJ的自闭电路。 

（2）操纵时观察BHJ不吸起，这时观察1DQJF的状态，如果1DQJF没有吸起，则原因是1DQJF没有励磁。如果1DQJF也是吸起又落下，那么是道岔的启动电路故障，但是要分清故障的性质必须进一步判断。BHJ没有吸起，说明启动电路的三相电没有沟通，但是此时1DQJF不吸起就直接造成三相电路不能沟通。如1DQJF动作正常，而断路器没有断开，那就是断线造成启动电路缺相。 

72.如何在分线盘上判断提速道岔启动电路故障在室内还是在室外？ 

答：启动电路室内室外故障判断（以1、3闭合，定位→反位操不动为例）。 

当确定为道岔的启动电路断线，导致三相电机缺相（如图60所示）。把道岔单操到反位位置，利用反位表示电压在分线盘处区分出室内外故障。正常时在该道岔的分线盘端子X1、X3之间大约可以测到22V的交流电压，X1、X4间可以量到11V的交流电压。如果X1、X3之间为110V，说明X1、X3室外断线，0V时说明故障点在室内。如果X1、X3之间电压为22V，X2、X4间电压为0V时说明故障点在室外，如有11V电压时说明故障点在室内。 

73.如何在分线盘上判断提速道岔表示电路故障是在室内还是在室外？ 

答：图61为定位表示电路简易图，区分道岔表示电路故障应在分线盘上进行测量。当在分线盘X1、X2上测不到电压时，用电流表在X1或X2所在的支路上进行测试：如果无电流，说明室内断线；如果有电流时，说明室外电路混线（注意使用电流表测电流时一定从该电路分歧的始端开始）。当在分线盘测得较高的交流电压时（大约100V）说明室外断线故障。 

如果在分线盘测X1、X4间电压为22V左右，说明X4所在的支路正常。如果X1、X4间电压为11V，说明X4的支路室内断线。如果测得数值是70V左右，则是X4的支路室外断线。当X4所在的支路发生混线时，操纵时会使启动的断路器断开。 

74.提速道岔启动电路断线故障的处理方法和流程是什么？ 

答：处理启动电路室内断线的故障时（以定位→反位操纵为例），基本步骤和查找方法见表18。 

表18　道岔启动电路室内部分断线的查找方法

查找启动电路室外断线故障时（以定位→反位操纵为例），转辙机不能转换，则不要再向定位操纵，根据在分线盘测得的断线时故障数据，按图62所示流程进行查找。 

75.提速道岔表示电路室外断线故障的处理流程是什么？ 

答：在分线盘已经判断出表示电路室内断线故障后，按照表示电路顺序进行查找。而对于表示电路室外断线故障来说，其处理时可按下列流程分析。图63所示流程是以定位无表示为例，如反位无表示则按反位电路进行，处理方法与定位相同。 

76.如何查找ZYJ7型液压转辙机的同步电路断线故障？ 

答：液压转辙机的启动电路特别设计了同步电路，同步电路是指当转辙机与转换锁闭器转换不同步时，在动作过程中转换锁闭器后于转辙机打落时，通过转换锁闭器接点仍然使电动机转动，通过检查转换锁闭器的一组接点来实现，当发生同步电路故障时按启动电路故障的查找方法进行就可以了。 

77.如何处理提速道岔启动电路室外混线故障？（以定位→反位操纵为例） 

答：在启动电路中，三相电机中的任意两相混线时，操纵道岔时都会使道岔的启动断路器断开，此时把道岔单操到反位，借表示电压查找混线故障。

具体方法是： 

（1）用电流表在分线盘处卡X1的电流为0mA，在变压器处测得90mA，则故障在室内。用电流表顺着X1在室内的支路查找，从有电流到没电流的点就是故障点。另一个故障点顺着变压器的另一端向分线盘方向查找，电流变化的点为故障点。 

（2）如X1在分线盘处电流为90mA，X4的电流为0，那么故障在室外，这时X3上的电流是90mA说明室外混线。室外混线分两种情况，第一种情况是X1所在支路和X2所在支路混线，这时使用电流表顺电路测，电流从90mA变成0时为混线点。第二种情况是X2所在支路和X3所在支路混线，这时使用电流表顺电路测，电流从90mA变成45mA时为混线点。 

78.提速道岔表示电路室外混线故障的处理流程是什么？ 

答：从表示电路简易图中我们不难分析，其实表示电路混线时，无论是室内还是在室外，其现象都是整流匣被短路（即继电器被短路）。处理表示电路混线过程中，对于提速道岔电路多使用电流表，因为这种电路的配线较多，用断线法查找容易使思路混乱。下面介绍用普通万用表配合钳型电流表处理混线故障的基本流程，如图64所示。 

79.为什么说采用三相交流电动机提高了设备的可靠性和使用寿命，减少了维修工作量？ 

答：三相交流电动机采用笼式转子，定子的三个绕组呈星形接法，每相的引出线为单根多股软线。星形汇接点在安全接点座第61、71、81端子上，由跨接片跨接。 

由于采用交流电动机，没有直流电动机的整流子，消除了电动机电枢断线、枢间混线、炭刷与整流子接触不良等惯性故障，从而提高了设备的可靠性和使用寿命，减少了维修量。 

80.S700K型电动转辙机滚珠丝杠与轴套脱离是怎样造成的如何提前判断和预防？

答：由于滚珠丝杠与轴套间的磨耗超限及挡圈材质不良，造成设备运用中发生滚珠丝杠与轴套脱离的故障。滚珠丝杠与轴套脱离严重时会造成摩擦联接器碰转辙机外壳，致使道岔不能转换，严重危及行车安全。 

平时检修时如发现轴套与滚珠丝杠不能同步转动，说明滚珠丝杠与轴套已经脱离。要及时针对滚珠丝杠与轴套脱离的原因采取措施，以防止故障的发生。 

81.S700K型电动转辙机检测杆张嘴和左右偏移的现象是怎样产生的？ 

答：产生这一现象主要由尖轨爬行、表示杆本身弯曲度不一致、尖端铁角度不对三个原因造成的。 

通过对表示杆本身弯曲度不一致、尖端杆角度不对的调整可以基本上解决检测杆张嘴的现象；检测杆左右偏移的现象必须解决尖轨爬行问题才能得到根治。针对长期受列车震动造成的检测杆张嘴现象，也可采用安装检测杆托架的办法来解决。 

82.S700K型电动转辙机锁舌为什么会回缩？如何处理？ 

答：由于锁舌长期磨耗超限，当列车通过时冲击力经道岔反弹至保持联接器上，保持联接器作用到锁舌上的垂直于动作杆的分力造成了锁舌的回缩，并切断道岔表示。 

更换新锁舌，问题就可以解决。 

83.S700K型电动转辙机锁舌为什么能产生卡阻？产生卡阻对设备有什么影响？如何预防和克服？ 

答：由于锁舌在导向挡板与锁闭块之间间隙太小，绝大部分是由于锁闭块上轴头压接不到位，造成锁舌在设备解锁时动作受阻。 

当产生锁舌卡阻后，电动转辙机向定位、反位都不能转换到底，直接影响行车。 

处理方法：用紫铜棒（急用时用木棒代替）冲击锁舌使轴头压接到位。平时应加强检查，发现锁舌上有磨痕时要及时处理，以减少对行车的干扰。 

84.为什么不能直接通过对三相交流电动机的输入电流的测量来检查交流电动转辙机的转换力？ 

答：直流串激式电动机的励磁电流与电枢电流相等，电磁转矩和电枢电流的平方成正比。所以直流电动转辙机可以通过对其输入电流（输入电流=电枢电流=励磁电流）测试，对电动转辙机的启动电流、动作电流和故障电流进行监测，从而间接地检查道岔的转换力，以便进行必要的设备整治。 

三相交流异步电动机当外加电压及频率为定值时，电磁转矩仅随转差率发生变化，与输入电流没有相对比的关系。所以说不能直接通过对三相交流电动机的输入电流的测试，来检查交流电动转辙机的转换力，必须直接进行转换力的测试才能达到上述目的；不能通过对输入电流的测试来进行摩擦联接器的摩擦力的调整。