国产配件在终端市场逐浪潮头!看汽配供应链行业大咖怎么说?

近些年，随着整个汽车市场大环境的变化，车主用车行为的改变以及汽车产业链上下游企业的价值转变……在多种因素的共同作用下，汽车终端维修厂对于配件采购的需求也发生了很大的变化。

品牌件/国产品牌件：

份额逐渐扩大，需求日益明显

国产品牌件和自主件的走向如何？

三头六臂首席产品官林小伟：客观的讲，我也不知道将来自主品牌和进口品牌的差距到底有多少，就三头六臂而言，现在我们自主品牌大概占销售额的93%。我个人认为，从结构上来讲，目前自主品牌的比例应该是不合理的，可能下一步会往下降一些。自主品牌比例太高也不全是好事情，客户有不同的画像，很多客户需要一些进口品牌或者外资品牌，也应该满足客户的不同需求。其实投资公司给公司定价来讲，并不是完全看销售额，毛利率很重要，自主品牌的绝对值也很重要。我个人认为，就自主品牌和外资品牌的比例来说，可能应该在7：3的比例比较合适。

我们做生意很简单，目的是想做自己的渠道品牌，三头六臂从来不认什么牌子，我们就一个三头六臂牌。当时成立三头六臂也是为了成立一个渠道品牌，为很多国产的替代件、优秀的工厂来做。随着这几年车主对自主品牌的认知度越来越高，包括对新能源汽车的接受度越来越高，我相信，随着时间的推移，中国的品牌一定会越来越好，也许十几年、二十年，中国的产品、品牌一定会走到全世界去。

好快全总经理于海燕：我们这个行业的品牌对消费端影响，可能还是在修理厂端更大一些，从修理厂端的需求来看，应该是自主品牌的需求越来越高。从车主端来看，其实当前车主端对行业品牌的认知度还是比较低，毕竟不是一个消费的场景。好快全基本上90%以上属于自主品牌，客户选择的还是自主品牌比较多。

从趋势上来看，当前修理厂端对利润的诉求、车主端对品牌的辨识度和他主动了解的意愿还是比较低，这时候肯定是自主品牌的机会。但同时，我们自主品牌也有一些需要去突破的地方，因为我们没有品牌的溢价，带给各个环节的利润空间相对比较小。要么生产企业要具有品牌塑造和市场营销的能力，要么平台类的供应链企业去帮助上游共同建立这个能力，才能让消费者端对自主品牌认知度更高一些，进而降低大家在修理厂的营销成本。

好美特联合创始人李光明：好美特自主品牌占的比例比较高，在95%以上，每个产品都有自主品牌，很多是我们注册的商标。自主品牌肯定是未来的趋势，从几个方面来分享。第一，产品的品质和性价比，跟很多原厂配套或国家大牌的代工厂合作，品质没有问题，价格相差一半甚至更多。第二，从市场情况来看，连锁品牌大多是自主品牌，包括中国生产制造的品牌，销量都在提升，从数据也可以看到。第三，作为连锁品牌，做到规模化，和具有优势的大厂合作，效率更高，品质更好，筛选出来的，性价比会更高。让车主和修理厂享受的就是最的好产品和最好的服务，这才是做汽配连锁的价值所在。

品牌决定成败，国货当自强

单就品牌件而言，消费者认为品牌产品的质量、可靠性和价值高于非品牌产品。尤其在当前的市场环境中，品牌是决定产品成败的最重要因素之一。

可以说，品牌件就意味着：第一，品质保证：对于维修厂而言，使用品牌件可以减少因为配件质量不过关而导致的二次维修或客户投诉的风险。第二，配件适配性：品牌件经过严格的研发和测试，可以确保与特定车型的配件完全匹配，维修厂可以提高维修效率，减少配件适配问题可能带来的延误。第三，售后服务：完善的售后服务体系包括质保、技术支持和配件供应等，维修厂获得了更好的售后支持，才能提高客户满意度。第四，客户需求：随着车主意识的提高，部分车主对于汽车配件有着特定的品牌偏好，修理厂要满足客户需求，保证汽车性能和价值，通常会提供品牌件选项。

如今“国货”成为一个热词，我国消费者不再盲目追求国外品牌，国产品牌越来越受到认可。就汽车行业而言，新能源汽车已经成为当下最重要的汽车行业消费趋势之一。我们相信，未来在中国，会有越来越多的优秀汽配国产品牌供货商脱颖而出，他们不仅会打开汽车消费终端的新风尚，还会成为向全球汽车行业传播汽配国产品牌的窗口，未来可期，一起拭目以待。