在地球环境问题的大背景下，为了达成脱碳的目标，以欧洲和中国为中心的国家，正在加速发展由燃油车(nternal Combustion Engine, 以下简称ICE)向电动汽车的转变进程。在世界范围内，搭载电池的电动汽车(BatteryElectric Vehicle，以下简称BEV)的开发正在进行中。ICE通过燃烧燃油驱动马达来行驶。BEV用电池储存的电能驱动马达来行驶。
为了能够安全使用BEV，不导电的绝缘材料是不可或缺的，其绝缘性能非常重要。为了改善能源效率并缩短充电时间，BEV的高压化进程正在不断加快，而且对电压绝缘性能的要求也在不断提高。BEV除了需要大容量的电池和马达外，还需要用于电池充电的充电枪、以及用于调整驱动马达输出的动力控制单元(PCU)。这类零部件在运作时需要用到相较于以往汽车零部件更高的电压和更大的电流。例如，在广为人知的充电标准GB/T中，以交流220V/直流40OV以上的高压进行充电。充电者需手持充电枪将其插入BEV的充电口进行充电。因为人接触到高压会很危险，所以充电枪是用绝缘性能较高〈不导电的性能)的树脂制作的。为了安全起见，即使在BEV的内部，电池和PCU的周围都覆盖了绝缘材料。此外，马达是用缠绕着通电的线制作而成，线周围被一种叫清漆的绝缘材料所覆盖，这样保证了线圈之间的绝缘性。由于电动汽车中有很多地方使用了绝缘材料，因此绝缘材料的性能评估也越来越重要。
解决方案：适用于绝缘材料的绝缘性能检测的高阻计SM7110、SM7120
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