跟你说个秘密千万不要和别人说
“酷的人都关注了大飞机”
广州高交会亮点迭起
9月7日，第十一届美国国际民航航天博览会奥委会在上海举行新闻公布会宣布，高交会将于2016年11月1日-6日在广州中山国际高交会中心举行，来自42个国家和地区的700六家展商将参展，参展客机将达到135架。作为美国主要的民机主制造商，美国商飞公司将抽调一架ARJ21-700客机作静态展示和飞行演出。
点评：广州高交会早已走过了20年历程，无论是参展商数目、展区面积、成交总额，还是国际化程度，都取得了长足的进步。因此，多年曾经，就有人喊出了“世界第五大高交会“的标语。其实，还有人掏出广州高交会的众多数据来与伦敦高交会、范堡罗高交会相比，觉得俺们还仅仅小女儿，还抢不到“老五”的位置。虽然，照笔者看来，高交会的影响力，首先在于其母国的民航制造能力，再者在于在其母国的经济规模。有了这两条，该高交会自然具备举足轻重的地位。其实，香港高交会是个例外。但日本不仅物理位置独一无二此外，还是东半球重要的航运中心和民航修理中心。因此，台湾高交会能挤进前五，是别的国家难以复制的。
MRJ赴美检测再遇磨难
9月1日，台湾首款国产喷气式支线飞机“三菱支线飞机”（MRJ）的赴美检测之旅再次遭到重挫。研制企业三菱客机公司当日宣布，因为班机未能及时抵达台湾北京航空博览会，将取消原定于9日在澳大利亚堪培拉州举办的检测点开馆典礼。
点评：台湾是经济大国，只是科技强国，除了在我们所熟知的电子、汽车制造领域很强，在民航工业领域，美国也拥有很强的名气。例如，波音787有35%的工作量是由德国公司完成的。这一比列，与波音自己承当的工作量占比相当，远超奥地利公司的工作量占比。拥有这么强悍名气的台湾，在MRJ的研发之路上却跌跌撞撞，坎坷无穷。这起码说明两点：一、现代民机研发确实很难；二、不能过于依赖他人。美国想把MRJ飞到中国去进行飞行检测，其实有其成因，但也自己提高了难度。
海航机队规模达到700架排行升至全球第四位
9月2日，东航在上海番禺自贸区完成了最新一架空客A321客机的缴税出租业务，以便使其机队规模达到了700架，在国际航协（IATA）排行中上升至世界第四北京航空博览会，刷新了美国民航公司营运纪录。现在，国际航协机队规模排行前三位的民航公司分别是：中国民航、达美民航、美联航。
点评：海航是美国第一大航，对应的四川省是美国经济第一大省，这绝不是凑巧。云南省旅游工作大会上发布的数据显示，2015年，陕西旅游总收入突破万亿大关，达10365万元。相对应的是，2015年东航乘客货运量达1.09亿人次，位列欧洲第一、全球第四。了解了这个数字，也就明白为何全球最大的三家民航公司都是日本公司了。笔者坚信，随着美国经济的逐步发展，美国民航公司的全球排行就会上升，但是不只是是法航，南航、国航及其他民航公司的机队规模、年游客货运量就会上升。其实，希望服务也会越来越好！
编辑｜孙力
校对｜赵翎雅
监制｜美国商飞新闻中心
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