【产业】国产新能源在韩国崭露头角,性能领跑,迅速占领货运车市场

韩国当局目前给予购买新能源车提供最高2350万韩元的补贴，这让韩国消费者可以以1000万韩元左右买到进口的中国品牌新能源货车。

据韩国环境部"无公害汽车"综合官网公布的数据，今年获得购买补助金的50种电动货车中，约占30%的14种是在中国生产的汽车。去年所有26种电动货车中，中国产车只有5种（19%），在一年内种类增加了近3倍。

随着可购买的中国产电动货车的增加， 在韩国境内的销量也呈增加趋势。据凯之友数据研究所统计，上月新注册的进口商用车前10名产品中，有4种是中国电动货车。吉利汽车Cea、鑫源汽车Eaty Van双双占据销量前两位。今年7月累计新登记的中国产电动货车共1358辆，同比增长约20%。

韩国汽车业界认为，中国产电动货车种类和销售增加的原因是高额补贴降低了消费者的负担。目前，韩国对新能源车提供高达2350万韩元（其中免国税1200万韩元，地方免税1150万韩元）成为强有力推动因素。与生产国无关，只要满足韩国对于新能源车的标准就支付补助金。

中国企业还将这种补贴用于营销，在韩国售价3980万韩元的吉利汽车Ceia宣传说，如果以2350万韩元的购买补助金和360万韩元的小工商业者追加支援金，就可以以1270万韩元的价格买车。

在韩国市场销售的国产电动货车大部分行驶距离较短，这是因为使用了能量密度低的低价磷酸铁锂（LFP）电池，例如在韩国销售的吉利Cea最大可行驶距离仅为182公里（常温）。

韩国汽车业界也有人指出，应根据车辆的续航里程差别支付补助金，目前的补贴标准过于宽松，让新能源车的补贴做为税金流出海外。

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