我国轿车驶入技能输出“新蓝海”
11月16日下午，以“饯别高质量开展 重塑我国轿车新格局”为主题的广州轿车工业开展大会在广交会展馆世界会议中心召开，作为我国轿车工业压轴盛会——第二十一届广州世界轿车展的官方论坛，本届大会备受业界重视。小编留心到，本年大会环绕高质量开展、轿车消费、投资环境、智能驾驭、我国品牌塑造等维度进行对我国轿车工业的开展进行了深入探讨。
本年前10个月，我国轿车销量完成2396.7万辆，与2022年同比增加9.1%，比照2019年同比增加16%。
新能源轿车继续成为增加主力军，本年前10月销量同比上一年增加37.8%，助力我国品牌乘用车商场份额初次打破50%。
2023年1-9月，我国出口的整车超过了356万辆，同比增加超过了62.7%，其中纯电动车乘用车超过了112万辆，同比增加超过了88%。
向好：我国轿车商场的耐性得到验证
“作为全球体量第二大的经济体、全球最大的轿车商场，我国超强的耐性现已得到了验证。”
会上，我国世界贸易促进委员会轿车职业分会、我国世界商会轿车职业商会会长王侠讲话表明，跟着原材料成本、工业链保供和消费动能三大压力逐步缓解，我国轿车工业正加快上升。王侠公布的一组数据呈现了我国轿车工业本年开展的可喜情况。“本年的增加大致摊平了疫情三年的晦气影响，4年平均增加率到达3.8%。”具体来看，本年前10个月，我国轿车销量完成2396.7万辆，与2022年同比增加9.1%，比照2019年同比增加16%。一起，新能源轿车继续成为增加主力军，本年前10月销量同比上一年增加37.8%，助力我国品牌乘用车商场份额初次打破50%。王侠还指出，“本年全球轿车集团销量前十中，初次有了我国品牌轿车的身影，能获得这些里程碑式的成果，智能新能源车是最大推进力。”
广州轿车工业开展大会，我国对外贸易中心主任储士家现场讲话
“对2024年，我们可以仍然坚持谨慎达观的情绪。”王侠指出，跟着各种稳经济、促消费政策的作用逐步闪现、消费决心的逐步恢复，信任国内轿车商场将迎来新的上升空间。他猜测，未来盈余能力的比拼和可继续性商业模式的比赛将逐步成为竞赛的要点，新能源轿车得市不得利、智能驾驭不知怎么挣钱的局面必须被扭转。
值得留心的是，此次大会的举办地——广州，正将举办第二十一届广州世界轿车展。作为国内轿车商场的重要风向标，广州轿车展兴办21年来，见证了我国轿车职业的快速开展不断成长壮大。广州，也是全国重要的轿车生产基地之一，已接连4年雄踞全国城市轿车产量的首位，2022年轿车产销量更初次超过了300万辆。现在广州正加快打造万亿级轿车工业集群，建造“智车之城”。我国对外贸易中心党委书记、主任储士家在会上表明，“广州是一个轿车工业的重地，也是我国商贸商场开展的重心。本年年初，广州轿车展跨年举办被誉为全国展览业的一面‘先锋旗号’，声称‘光速复展’。年底又迎来了第二十一届广州世界车展的开幕，信任必将有力地推进全国轿车工业的开展。”
协同：做好我国轿车高质量开展大文章
2023年已挨近尾声，我国轿车商场怎么守住已获得的成绩，在现有新能源、智能化工业基盘优势上，为未来开展凝聚出新势能，继续完成工业的高质量开展？
广汽集团党委书记、董事长曾庆洪以为，轿车工业需求经过产学研联合攻坚，解决卡脖子技能问题，确保可继续开展。他表明：“内卷是不行继续的，轿车职业应少内卷，多协同。”曾庆洪指出，轿车工业应求同存异，完成大协调、大协同、大协作，以此推进在标准化、供应链配套方面发挥世界领先工业链体系力优势。
协同协作，已成为此次与会嘉宾环绕轿车高质量开展建言时的关键词。我国机械工业联合会会长徐念沙在会上讲话时相同提到：“要推进协同化开展，保护工业链供应链的安稳。”他指出，要聚集中心零部件范畴，在工业链的构建中，既要寻求我国车企间的协同，更要形成与当地供应链之间的协同，参加当地的基础设施建造，促进当地工业的开展。
奇瑞轿车股份有限公司常务副总经理张国忠以为，要完成我国轿车的高质量开展，车企就不能只寻求短期销量，而是应该寻求长时间开展，尤其是运营质量的提高。
值得注意的是，在杂乱严峻的世界环境下，我国轿车在世界化方面仍然走出了坚实的脚步，为工业高质量开展提供新路径。徐念沙表明，2023年1-9月，我国出口的整车超过了356万辆，同比增加超过了62.7%，其中纯电动车乘用车超过了112万辆，同比增加超过了88%。他指出，“轿车工业成为了拉动机械工业经济恢复运转的重要引擎。（我国轿车要）深化世界协作，共建高质量出海的新格局。”
动能：以智能出行拉动工业新势能
如今，智能化是车企绕不开的竞赛生态。进入下半场的新能源和智能网联轿车时代，我国现已涌现出一批优异的企业，成为当之无愧的领跑者。
“我国轿车在新能源、智能化方面的先发优势正在从销量优势向技能优势改变，并逐步得到世界的认同。”王侠表明，数据显现，现在，全球高级别自动驾驭专利我国占比超过50%，我国动力电池技能专利全球占比74%，我国锂离子动力电池技能全球占比84%，我国搭载辅佐自动驾驭系统的智能网联乘用车商场渗透率42%，我国在新技能范畴的全球引领优势日益凸显。本年，好几家车企与跨国公司签署了具有双向技能协作特点的合资协作协议，宣告我国轿车工业开端驶入技能输出的新蓝海。
在我国轿车工业现已转向“智能化”下半场之时，车企怎么在技能上跟上职业智能化开展的一起，与用户时刻坚持同频共振？
“现在车企只需拥有足够中心的创新技能，充沛把握用户需求，就会有赶超时机。”作为传统车企的“创二代”品牌，智己轿车联席CEO刘涛一语道出职业竞赛之激烈。“智能电动车迭代速度符合摩尔定律，无论是从电池的能量密度、算力、AI大模型等方面开展，后发企业也会有后发优势时机。”他以为，当前用户的热点切换非常快，需求车企及时创造一些新智能化品类的新定位，去满足用户需求。
本年以来，席卷油车电车范畴的价格战不断，让车企疲于应对。在此环境下，车企该怎么调整开展节奏？长安福特履行副总裁在会上指出，在价格战的局势下，更需求车企走自己的路，把产品与服务做好。“车企需求加大资源力度和顾客进行沟通。比如当前拥有高智能化的辅佐驾驭功能的新车已能够提供非常极致的需求，但部分顾客或许只重视轿车本身属性，将其作为代步东西。车企应该依据对客户不一样的定位，根据自己的现状，在控制范围内做满足客户需求的事情。”
