委内瑞拉局势最新发展给油轮市场再添一大不确定性。船舶经纪公司Xclusiv在最新周报中表示：“2026年开年便提醒我们，‘海运贸易’不仅关乎需求与船队规模，政治、执法力度以及船舶能否顺利装货出航同样至关重要，委内瑞拉就是最鲜明的例证。12月，委内瑞拉原油日产量均值约96.3万桶，环比减少约15.8万桶；出口量从11月的2720万桶降至约1760万桶，原因是美国监管执行趋严，油轮在委内瑞拉水域的进出难度加大。”
Xclusiv表示：“美国政府进一步提高了限制标准——特朗普总统下令对进出委内瑞拉的受制裁油轮实施‘全面彻底封锁’，美国当局随后扣押了2艘油轮并追查第3艘，这是地缘政治直接导致可用船舶减少、货物周转放缓的罕见案例。对航运业而言，首要影响并非全球原油量的‘缺失’，而是原油的转港运输、额外摩擦的成本：委内瑞拉运往亚洲的原油本就依赖转运与重新贴标等高风险渠道，这一限制进一步收紧了货物流向，推高了高风险货物的运费，同时让无违规贸易记录的船舶获得溢价。与此同时，2026年亚洲炼厂出于经济与外交考量，更倾向于采购美国轻质低硫原油，原因是布伦特-迪拜EFS价差走弱，且美国米德兰WTI原油在东北亚CFR到岸价上较穆尔班原油有折扣，这使得尽管运距更长，大西洋原油在亚洲市场仍具竞争力。”
该船舶经纪公司指出：“这一贸易转向对吨海里有重要影响：美国墨西哥湾至东北亚的每桶原油运距，远长于经加勒比海附近调和枢纽中转的原油；且这类长运距货物通常由大型船承运，压载航程也更长。因此，即便全球原油供需平衡看似宽松，贸易路线的变化仍可能收紧大西洋地区的有效油轮运力，从而支撑运费——对二手船交易而言，更关键的是这会催生对‘合规’现代化船舶的替换需求。同样重要的是，这会扩大二手船市场中主流合规船舶与灰色贸易船舶之间的价格差距。”
Xclusiv表示：“政治局势升温后的次生影响随之显现。1月3日，美国对委内瑞拉发动大规模打击并抓捕了马杜罗总统，不过当时尚未有石油设施受损的报告。即便油田、港口或炼厂未遭破坏，运营层面也会立即发生变化，即港口停靠节奏放缓、保险与安保溢价上升，且租家对单证的瑕疵容忍度大幅降低。”
该船舶经纪公司指出：“与此同时，干散货市场以罕见的向好势头进入一季度。《干散货季度报告》显示，2025年四季度并未出现典型的年末疲软，波罗的海干散货指数均值约为2170点，高于2024年同期的1464点；好望角型船运价指数均值为3518点，较2024年同期的2206点明显上升；巴拿马型船运价指数均值约为1777点，也显著高于2024年同期的1173点。西非铝土矿/铁矿石运量增长，叠加粮食运量将趋稳的预期，令通常淡季的市场情绪维持了积极情绪。”
Xclusiv总结道：“综合来看，2026年首周二手船交易传递的信号很明确，表现为委内瑞拉事件收紧了‘可交易’运力的定义，令合规、灵活且交易记录可靠的船舶更具优势；而干散货的基本面向好，让买家选择保持活跃，而非等待更低价格。流动性追随确定性，即那些可无障碍为任何主体在任意区域开展运输的船舶，将持续获得溢价。”
作者：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
日期：2026年01月08日
