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行业资讯丨穗莞深城际前皇段盾构顺利下穿重大风险源

2026-03-04 10:12:39

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1月10日

穗莞深城际前皇段2#-1#工作井区间

右线盾构安全下穿既有运营地铁线

正式进入埋深50米以上

滨海复合地层施工攻坚阶段

▲超级总部站-1 #工作井区间盾构

下穿既有运营地铁线路示意图

由中铁十六局承建

2#工作井至1 #工作井区间

途经深圳湾超级总部基地

为全线最长、施工难度极大的区段

该盾构机在超级总部站（地下四层）

进行接收、过站及二次始发

无直通地面吊装口，施工面临极大挑战

▲盾构机内监测

为确保盾构机安全掘进，项目技术团队量身定制专项方案，护航本次下穿施工安全高效推进：

在下穿段周边布设沉降监测点、倾斜监测点、应力监测点，搭配自动化采集设备，实现施工数据与监测数据的同步分析、动态调整，确保沉降量始终控制在可控范围；

利用径向孔填充惰性浆液，进一步控制因刀盘扰动造成土体失稳的沉降及提供盾体润滑减少卡顿，确保盾构机安全平稳顺利穿越。

历时5天，盾构机最终安全、平稳完成本次穿越。

▲贯通的盾构区间

穗莞深城际前皇段线路起于穗莞深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里。穗莞深城际铁路建成后，将有利于促进城际客流与市内通勤客流交通“公交化”“一体化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络，助力前海蛇口自贸片区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设具有重要意义。

来源：铁建南方