从雷暴后的电线维修到偏远山区的山火扑灭，直升机的重要任务是我们基础设施和安全的生命线。如今，在美国和加拿大服役的所有民用和公共服务类直升机中，近一半是通用直升机。面对执行任务的资深机组人员即将退休的状况，该行业正积极建立强大而清晰的人才储备机制，以确保维持强大的任务准备能力。这一挑战是2025年空中客车通用直升机峰会的首要议题。该峰会于今年10月底在美国西雅图举行，汇集了来自美国和加拿大的100多位客户和行业代表，他们就当今行业面临的关键问题进行了为期两天的探讨。为职业发展奠定更坚实的基础
考虑到这种情况，业内多方正在呼吁彼此及终端客户携手合作，共同帮助学员培养通用技能，并简化消防、林业或电力线作业等通用任务的各项要求。蒙大拿州Heli 1的首席飞行员Ryan Gembala表示：“在航空公司，从支线喷气式飞机的副驾到宽体飞机的主驾，有一条清晰的晋升路径。而在我们的领域，它更像是一个迷宫。我们正在失去优秀的人才，也未能吸引新人，因为他们看不到成为专业飞行员的清晰、标准化的路径。”和飞行员短缺同样关键的是，许多业内人士认为，高技能维修技术人员的匮乏局势比起前者更为严峻。
“要将一名优秀的H125直升机机械师培养到精通'超级美洲豹'直升机的维修，其所需时间几乎是让飞行员转型以适配另一机型的两倍。”总部位于美国俄勒冈州的Precision Helicopters首席执行官David Rath表示，“这样的经验不可能一蹴而就，如果一架直升机因维护不足而停飞，这就意味着警戒线的失守。与会专家着重强调，为了应对这些挑战，他们正在与终端用户持续沟通，以此推动飞行员技能需求的现代化。空中客车航空教育负责人，暨峰会主持人Bruce Webb特别指出，资质并不总能保证飞行员具备实际胜任力，也不一定意味其适合野外灌木飞行。位于加拿大西北地区黄刀镇的Great Slave Helicopters首席飞行员Allison Smit指出：“作为一个行业，我们需要推动制定通用的航空作业技能标准，这将构建起一个长期缺失的清晰职业发展路径，使新飞行员和维修人员逐步建立可量化的能力，并进一步消除当前不同顾客提出的差异化需求。”
加速通用航空飞行与机务的经验养成改进人才培训机制，也是弥补经验断层的关键。当前，这种经验短缺正挑战着那些依赖直升机执行的核心作业任务。加州Sinton Helicopters首席飞行员兼副总裁Scott Sinton称：“在通用作业直升机驾驶舱中，无论是刚取得执照的新飞行员，还是来自完全不同的客运领域的航线飞行员，都普遍缺乏我们合同中要求的数百小时长绳吊挂或高山飞行等专业经验。因此，关键在于为这些候选人提供必要的培训机会，使其能够快速积累实战经验。”业内正逐步采用多种更高效的培训方案，转向加速化地面理论课程，以及技术驱动型培训，例如虚拟现实模拟器。这类技术使新飞行员能够在受控且具成本效益的环境中积累实践经验，并掌握可量化的技能。同时，计算机化培训（CBT）——通过模块化数字学习内容，将信息拆解为易于理解的小单元——使得复杂的课题变得更加浅显易懂。Smit还指出，行业同样在努力确保新生力量能够为在偏远、艰苦环境中工作的独特且充满挑战的生活方式做好准备。此外，还可通过飞行员交流项目，让飞行员为加拿大、美国等不同地区的运营商工作，积累多样化经验。人才发展的协作蓝图
作为参会嘉宾之一，空客直升机北美地区客户培训负责人Kathy Six指出：“我们中没有任何人能够独立解决这一问题。因此，整个行业需要整合资源与意愿，借助新技术，在减少飞行小时数的前提下通过可量化方式验证飞行员能力。我们无法再承受仅依靠飞行时数、等待四到五年才能培养出合格飞行员的模式。”
2025通用直升机峰会专题讨论
上图人物：Bruce Webb，Kathy Six，Ryan Gembala 与 Allison Smit
值得注意的是，通用直升机峰会上讨论的多项解决方案都涉及多家运营商以联盟或合作社形式，共同出资并运营培训资源，从而建立标准化的高级培训体系。会上提到的案例还包括，采用由行业机构、监管部门、制造商（如空中客车）以及来自不同通用作业领域的运营商共同认可的统一课程或培训方案，这将有助于确保培训质量可量化且高标准，从而赢得包括保险机构在内的所有利益相关方的信任。 “航空作业的未来离不开合作，”Six对此表示赞同，“通过构建协同共生的行业生态系统，将凝聚全行业之力，确保具备专业能力的机组持续保障我们赖以生存的关键生命线在未来的长期稳定运行。”
