先问一个让人不太舒服的问题：这个“六年不限里程”的承诺，结论的边界在哪里？
发布会现场，焦点是那台叫NWF150的复古踏板，但真正搅动人心的，是这个听上去好得不像真的服务升级。有人立刻会问，这要怎么做到？听现场的只言片语，线索指向了那个叫“五羊本田智联”的APP。思路大概是，把诊断、求助、甚至解决问题的部分流程都搬到线上，你以为是车坏了，可能只是某个功能没摸透，后台客服直接语音指导你搞定，连说明书都不用翻。更进一步的猜测是，坏消息可以比你先到——车联网系统在传感器报出异常时就预警，经销商在你打电话求救前，或许已经开始准备配件了。
但真正改变游戏规则的，是那句“二手车主也算”。这就不只是售后服务，而是在给二手车市场做官方背书了。我们可以拆解一下这个做法：原因，是想跳出价格战，用服务建立护城河；机制，是将保修权益从“第一任车主”转移到“车”本身，无论转手几次，只要在2024年4月1日后首次购车并在六年期限内，官方都认账；带来的直接影响，就是五羊-本田的二手车会更保值，也更好卖。
这套玩法有个关键假设：他们对自家产品质量有绝对信心，且全国经销商的服务能力都能跟上。主流看法是品牌自信的表现，但反过来看，如果这个假设不成立呢？比如，大量用于外卖配送的车辆在高强度使用下，故障率超出预期，售后成本会不会失控？又或者，你骑着车到了偏远地区，当地的授权维修点根本不具备执行这种服务承诺的能力，那“不限里程”的自由就只是一句口号。
对我们普通用户来说，有两个关键提醒。如果你打算买一台二手的五羊-本田，务必核实它的首次购车日期，确保在2024年4月1日之后。另外，等官方细则出来，仔细读读免责条款，看看哪些“易损件”和“人为损坏”被排除在外了。
毕竟，没写进合同的承诺，都只是信号。
