本文聚焦电动自行车锂电池回收领域近期热点，结合《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》实施细则等政策，剖析锂电池回收体系建设的背景、当前进展，解读四级回收网络架构的构建情况，分析技术升级、市场主体协同等方面的成效，梳理回收体系建设中存在的痛点，并预判行业绿色循环发展趋势，为行业企业、政策制定者提供参考。
随着电动自行车保有量持续增长，锂电池淘汰量逐年攀升，据行业测算，每年淘汰的电动自行车锂电池超过千万组。废旧锂电池若处置不当，不仅会造成锂、钴、镍等宝贵资源浪费，还会引发环境污染、火灾等安全隐患；同时，随着新国标、CCC认证等政策落地，锂电池安全管控进一步强化，废旧锂电池规范回收成为电动自行车安全隐患全链条整治的重要环节。
自2024年国务院办公厅印发《电动自行车安全隐患全链条整治行动方案》以来，全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班先后下发相关实施细则，明确锂电池回收利用体系建设路径，推动各地构建完善的回收网络，带动技术升级和市场主体协同，电动自行车锂电池回收进入政策护航、网络成型、技术升级、市场参与的高效实施阶段。
1. 四级回收网络逐步完善：目前，全国已形成“省级协调管理机构—地市级区域回收中心—县区级标准化回收网点—社区级便民回收点”的四级网络架构，推动回收网点下沉，打通废旧锂电池回收“最后一公里”。政策明确要求，2026年底前实现销售区域回收网络100%覆盖，重点区域回收覆盖率达到80%以上，回收网络规模化、标准化水平持续提升。
2. 政策体系全面落地：顶层设计不断完善，明确生产企业主体责任、回收网络建设路径与多元模式选择；工信部修订相关行业规范条件，新增电动自行车锂电池处理条款，要求同步建设梯次利用、拆解回收、热解转化三条技术路线；多地发布专项方案，对超期电池开展全面安全评估，未通过评估的电池不得继续使用，加速存量非标电池回收报废。
3. 技术工艺高效升级：一是健康状态评估技术优化，通过AI算法精准评估电池健康状态（SOH），依托残值预测模型，推动废旧锂电池在储能、低速车等场景标准化梯次利用，提升资源利用率；二是智能拆解技术突破，格林美AI视觉分选技术使拆解效率提升40%，金属纯度达99.9%，宁德时代改造相关产线，金属回收率超99%；三是绿色再生工艺推广，采用干法物理分选、无酸浸出等环保工艺，降低能耗与污染，锂回收率从85%提升至95%以上，实现近100%资源循环。
4. 市场主体协同发力：一是生产企业履行主体责任，雅迪、爱玛等龙头企业通过自建、委托、合作等方式，将经销售后服务网点改造为兼具回收功能的暂存点，自建回收体系；二是综合利用企业打通闭环，长虹润天、格林美等企业构建“评估—回收—拆解—再生”完整闭环，再生材料返回产业链循环利用；三是央企引领整合，中国资源循环集团、中国再生资源开发集团等搭建专业化平台，整合回收资源；四是跨界合作深化，检测机构与回收企业联合，推动标准完善与流程优化，提升运营效率。
1. 回收网点下沉不足：部分乡镇、农村地区回收网点覆盖率较低，便民回收点数量不足，消费者交售废旧锂电池不便，导致部分废旧锂电池流入非法渠道，存在安全和环保隐患。
2. 企业盈利难度较大：废旧锂电池回收、储存、转运成本较高，而再生资源价格波动较大，部分中小回收企业盈利能力较弱，难以持续运营，影响回收体系的稳定性。
3. 标准与规范仍需完善：废旧锂电池梯次利用、拆解回收的具体标准不够细化，不同企业的技术水平、操作流程差异较大，导致回收产品质量参差不齐，影响资源循环利用效率。
4. 消费者认知与参与度不足：部分消费者对废旧锂电池的危害、规范回收的重要性了解不深入，缺乏主动交售废旧锂电池的意识，部分消费者为追求便捷或高价，将废旧锂电池卖给非法回收渠道。
未来，绿色循环将成为电动自行车锂电池回收行业的核心竞争力。
行业将持续优化四级回收网络，推动网点下沉至乡镇、农村地区，实现与销售、维修网点融合发展，打通回收“最后一公里”，提升回收便利性与效率。
企业将加大研发投入，优化AI电池评估、智能拆解、绿色再生等技术，进一步提升资源回收率、降低回收成本，推动技术向高效化、环保化、智能化转型。
随着政策推动与技术升级，市场格局将逐步集中，龙头企业凭借资金、技术、渠道优势扩大份额，中小回收企业面临整合淘汰，形成“龙头主导、多元协同”的规范化发展格局。
同时，锂电池回收将与全产业链深度协同，构建“生产—使用—回收—再生—再生产”的绿色循环闭环，助力电动自行车行业实现“碳达峰、碳中和”目标；通过政策宣传与激励引导，提升消费者参与意识，形成全民参与的绿色回收氛围，推动行业实现资源高效循环与高质量发展。
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