导语：
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一，“二手叉车”坑你没商量
由于叉车这些年来在中国属于小众产品，同时许多老板可能一辈子最多不会买超过2次，客户不懂是特别正常的事情。而且这个行业与鱼龙混杂，甚至偶尔出现从业好几年的行内人士被坑的情况。从二手设备近些年来的乱象层出不穷上看来，这与行业市场的封闭和行业的不透明有极大关系，同时与政府管控相对滞后也有一定关系，别的不说，就拿二手汽车这样的大宗二手设备来说，客户被坑事件屡禁不止，甚至导致真正的优质二手设备也被牵连波及。1，用几乎是报废的配件拼装起来的叉车
拿报废叉车车架，变速箱，门架，后桥，发动机随心所欲拼装，翻新喷漆。特别是发动机这一块，更有甚者，用货车的高转速低扭矩报废柴油机往叉车上改装。随意改变叉车轴距、前后重量比、发动机进气系统等技术参数，毫无章法可言，总之凑合能用为原则，让客户承担了极大的经济和安全风险。就是这样的，还算有点良心的，车况再烂，总是凑合还能用，并且价格也不算太坑人。2，用报废小吨位叉车改造成大吨叉车
通常常见的是，用2吨叉车车体换上水泥大尺寸配重，自己用非常薄的方管做的安全架，根本不顾客户在叉车使用环境中的安全问题，并且这样的叉车其实根本就不能用。通常在58、赶集、百度等平台出现的所谓工厂倒闭等说辞的一般来说十之七八都是坑人没商量的，并且这样的叉车通常只比新车便宜一万多。如果遭遇不幸，这样的情况受骗客户可以考虑追究对方法律责任，因为做这种叉车的人已经没有任何节操可言了，只是在赤裸裸的诈骗客户。这类叉车的制造基地大部分集中在天津、河北、山东、上海等地，不一而足。二，换牌叉车骗你分分种而已
正是因为种种内部及外部的原因，导致叉车车辆信息极度不对称，也就出现了上图中类似这样的铭牌随意可以自行制作的现象。1，用年限较为久远的叉车换上一整套自己新作的铭牌，制造生产时间自己随意编造，曾经还出现过第二年还没到车牌上的时间就已经是下一年的乌龙事件，这种情况通常出现在精品二手叉车上面比较普遍。这样的叉车，总的来说一般没有质量问题，唯一坑客户的是，就是标高了销售价格。2，用库存积压新车换掉原来的铭牌换上新近的铭牌，这样的情况通常出现在叉车全国销量前20名之后的叉车上，通常也是个人或者代理商所为，一般来说厂家没有这个必要，同时也没有这个胆量做这样的事情，不是因为善良而是因为不划算。三，换标志标识叉车玩你很随意
之前的浙江XX祥叉车被贴牌成上海X工叉车的事件，依然历历在目。这种乌龙搞笑事件通常出现在用小厂叉车包装成大厂叉车的事情上。五，减配叉车糊弄你，让你还觉自己赚了
由于国内的叉车生产厂家有200多家，叉车只是工业设备的一个小众市场，竞争异常残酷，一些品牌市场售价已经跌至4万元人民币，价格的白刃战已经硝烟四起。由于国内经济下行调整，至2020年，国内的叉车品牌将整合到10-15家左右。正所谓强者越强，一些实力不够雄厚的品牌将逐渐退出市场。了解叉车行业的人都知道，中国的叉车零部件市场极其混乱。 由于国内的叉车近些年来上升速度很快，可是国家的监管机制还停留在20年前的状态，所以一些假冒伪劣的产品横行市场，以次充好。
不仅数量多，来自中国的假冒叉车零件，还有一个最大的特点：从外观上看仿真度极高。因为对中国而言，还没有不可攻破、不可复制的防伪技术。有些不讲商业规则的防伪技术的制造者，把模具卖给正规厂商之后，再以更高价格卖给造假者。而只要得到模具，造假的成本就会非常低，而且无法分辨，“双兔傍地走，安能辩我是雌雄”？一方面，中国的叉车零部件假货泛滥；另一方面，造假工艺高，那么只能让消费者防不胜防。假冒叉车配件严重威胁行车安全，而缺乏大型国际企业守住底线只会让这个行业越来越差。假冒叉车配件对知识产权的危害就不用说了，而对于叉车使用者最立竿见影的危害来自安全性。在叉车配件业内有一句行话，客户来选购配件时，店主会直接询问“要原厂的还是副厂的？”这“原厂件”是指主机厂生产的配套装车件，而“副厂件”是指非配套厂家生产的配套件。而所谓的“副厂件”，正是假货集散地。
现在叉配造假集中在伪造刹车片、机油滤清器、空气滤清器、电子仪器仪表、电池、轮胎、灯泡、座椅、橡胶件、液压行星方向机、液压油泵、油封密封件、各种销轴、发动机曲轴、活塞、活塞环、连杆、油缸、皮带及轴承等部件。由于没有完善的加工水平，只追求外观上的“像”，这些假冒零部件，存在非常大的安全隐患。 根据行业专业人士统计的数据，导致车辆故障的原因中，有70％是由于叉车配件的质量和装配技术引起的，而其中使用假冒伪劣配件的情况占半数以上。而另一项调查显示，76％的中国叉车用户在其车辆维修用了仿冒伪劣叉配，由于使用假冒伪劣叉配而发生事故的车约占事故车的18％。
如果严格执行相应的检测是可以避免的，而没有避免，背后的原因就是成本。 实际上，这种汽车零部件的层层转包非常普遍，为了降低成本，不少企业会选择从要价最低的地区采购，而一级供应商又再从要价最低的地区进行采购，这种需求造就了大量制造假货的代工厂。
六，叉车不存在什么高配低配，只有标配和选配。
由于国内叉车产业链的高度同质化，叉车的发动机、变速箱、前后桥、门架、液压齿轮油泵、液压多路换向阀、全液压方向机及升降，倾斜转向等油缸，电器系统都有大量的配套厂家。目前国产叉车形成的局面就是，谁家的加工设备先进精度更高谁的车架就更好，前提是筛选的零部件供应链足够优秀，所以现在各个厂家的核心竞争不在自有技术上，只是在设备的好坏和流水线工人的效率以及水平，再者就是选择优质合适的零部件供应链的能力。一般来说国产叉车不存在高配低配的问题，只有说是配件质量稳定与否，耐久程度是否久远。叉车只分标配和选配，不存在高配问题，那些打着高配旗号糊弄客户的销售人员不是傻就是坏，要么就是为了逢迎客户的无知。
