2026年开年，北京甩出一记行业“重锤”。《美丽北京2026年行动计划》明确，新增与更新环卫车基本实现新能源化，年内淘汰50%国四及以下柴油环卫车，千辆级规模的“油转电/氢”全面铺开。这不是一城一地的试点，而是全国环卫装备电动化的“总攻令”——政策红线、市场红利、技术门槛同时落地，行业正式进入“非绿不投、非新不中”的时代。
北京的决心，体现在“强制+激励”的组合拳里。新增、更新环卫车100%新能源，国四柴油车加速清退，四环路内、城市副中心优先纯电与氢能；报废国四换新能源，单车最高补贴17万元，超长债、设备更新政策同步倾斜，降低企业资金压力；新能源车不限行、可进核心区，燃油车受限，运营效率差距直接拉开。千辆级替换不是数字游戏，而是从主干道到背街小巷、从清扫到转运的全域覆盖，北京环卫集团年内将投运数百台纯电动洗扫车、餐厨车、压缩车，东西城、二至四环主干道率先实现“零排放作业”，氢燃料车型也在房山等区域试点落地，静音、零排放的作业模式，让城市清洁告别尾气与噪音困扰。
北京的动作，从来都是行业风向标。深圳已实现环卫车全电动化，上海、广州明确中心城区100%电动化，浙江、山东、河南等地设50%—80%的硬性目标，国家层面“公共领域车辆电动化”试点要求2025年渗透率达80%，北京用行动把“要求”变成“底线”。这意味着新能源不再是“加分项”，而是投标“入场券”，不换车就拿不到核心城市大单，不布局就会被挤出主流市场，过去靠燃油车压成本的低价竞争逻辑，彻底走到了尽头。
这场变革直接改写行业格局，三类企业将迎来机遇，三类企业面临出局风险。装备龙头如宇通、福龙马、盈峰、徐工等，新能源产品线全、产能足、售后强，直接吃下北京等核心市场大单；提前完成车队电动化的合规服务企业，信用评级高，在招标中占优，更容易拿下“城市管家”一体化项目；充电/加氢站建设、电池维保、换电运营等配套服务商，也迎来爆发期。而固守燃油车的中小厂、靠低价躺平的服务商、无运维能力的投机者，要么产品落后被边缘化，要么成本刚性上升被清退，要么买得起车却养不起队，最终在项目中折戟。
当然，新能源转型并非一帆风顺，钱、桩、人仍是企业绕不开的痛点，但破解路径已清晰可见。资金上，用足报废更新补贴、地方配套与超长债/设备更新贷款，综合成本可降30%—40%，租赁、以租代购、车电分离等模式，也能缓解现金流压力；补能上，场站集中建桩叠加政府配网支持，与电网、充电运营商合作错峰补能，换电模式更适合高频作业，大幅缩短等待时间；人员上，电车操作简单、维保少，司机培训上手快，搭配数据化管理，里程、能耗、维保、调度全在线，单车日均作业时长可提升15%—20%，效率提升足以覆盖转型成本。
总攻之后，行业走向三大趋势已不可逆。装备新能源化成标配，2026年全国新能源环卫车渗透率将突破35%，核心城市超60%，燃油车逐步退出历史舞台；服务一体化+智慧化深度融合，“新能源+无人驾驶+AI调度”成项目标配，城市管家项目更青睐“装备+服务+数据”全链条能力；马太效应持续加剧，头部企业凭资金、技术、合规优势抢占核心市场，中小企转向县域、乡镇或分包，行业集中度稳步提升，“劣币驱逐良币”的低价内卷时代彻底终结。
北京千辆环卫车强制新能源，不是“选择题”，是“生存题”。它宣告环卫行业正式告别野蛮生长，迈入绿色智能、高质量发展的新阶段。2026年，谁先完成车队新能源化、建立全流程运维能力、拿到政策与路权红利，谁就能领跑下一程。观望等于掉队，行动才是答案，这场关乎行业未来的总攻，已经打响。
