4月1日之后，你还能收得到货吗？
昨天一个老朋友给我打电话，说他合作的"老渠道"突然不收货了。
一问才知道：那个车行老板被查了。
📋 先说个真事
老李（化名）在华东做了8年回收，手里几个大渠道都是汽修厂、4S店。
上个月，其中两个渠道突然断了。
原因不是价格问题，是"资质"。
4月1日起，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式生效。车电一体报废，电池必须跟着车走，不能私拆。
那些还在私拆的渠道，要么被查，要么正在被查的路上。
老李跟我说了一句话：现在不是价格问题，是渠道问题。
🔥 你的渠道还稳吗？
我调研了一圈，发现几种情况：
① 汽修厂/4S店渠道最危险。4S店基本都在观望，不敢私拆了。汽修厂有小部分还在干，但越来越难。
② 报废厂渠道相对稳。但现在报废厂也在洗牌，资质不全的也在被清理。
③ 租赁公司/出行平台新兴渠道。网约车退役电池量在增加，但这块管理也在收紧。
④ 储能电站未来大方向，但现在还没规模化。
💡 4月之后，收货逻辑变了
以前：谁出价高，谁收得到货。
以后：谁资质全，谁收得到货。
三个硬指标：
如果三个都是"否"，那你可能要从"收货"变成"找货"了。
🛠️ 给你几个建议
① 找几个白名单企业当靠山4月之后，非白名单的出货渠道会越来越窄。提前谈好合作，哪怕让点利润，也比断货强。
② 把票据跑通溯源系统、转移联单、增值税发票……这些以前觉得麻烦的东西，以后是命根子。
③ 收缩战线，别铺太大渠道不稳的时候，摊子铺得越大，风险越高。先保住核心渠道，其他的可以放一放。
📊 行情简单说
昨天碳酸锂盘中涨了4%，收盘还是跌回去了。
说明什么？ 多头在试探，但空头还没放手。短期还是震荡格局，别指望大涨大跌。
💬 今日话题
4月1日之后，你的渠道受影响了吗？
A. 渠道稳得很，都是老关系B. 有几个渠道断了，正在找新的C. 准备转行了D. 早就跟白名单企业合作了
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