「销量暴跌30%的入门老头乐，跟风入局车企全线崩盘：这才是残酷出清」
最近看车协那组数据真挺有意思的，10万以下的那些所谓入门代步电车，上个月销量直接暴跌了差不多30%，一堆当初看着别人卖得好就匆忙下场的小车企现在全傻眼了，很多人就开始带节奏说电车不行了卖不动了，实际上这根本不是什么市场崩盘，这就是一场蓄谋已久的行业大清洗。
咱们先看看这帮匆忙入局的车企是怎么想的，前两年电池贵的时候，他们觉得搞个PPT造车太难，就想着弄点便宜的A0级小车赚快钱，买个电机加上几块电池拼凑一下，连个像样的车机都没有就敢卖个7万8万的，当时市场确实缺车，随便造个什么四轮带电的工业垃圾都能卖出去，所以他们觉得这钱赚得太容易了，这帮车企的算盘是觉得能一直割韭菜。
咱们仔细扒一扒这背后的供应链逻辑，前两年碳酸锂价格炒到60万一吨的时候，造大车成本太高，所以一堆人涌进来造那种续航只有100多公里的微型代步车，现在电池成本直接被打下来了，头部大厂凭借庞大的体量优势，直接把A级纯电车的价格干到了7万到9万这个区间，而且人家还带快充带热泵空调，这就很不讲武德了。
但是看懂的小伙伴都知道，中国车企玩的就是个反向操作，当那些外资品牌的工程师还在抱怨成本太高降不下来的时候，咱们头部的几家车企已经把高阶技术直接打到10万到15万级别了，你看现在花个10万出头，动不动就是500km的真实续航，有的甚至连800V的高压快充都给你安排上了，这就等于把过去30万级别才有的体验直接下放给普通通勤族，那么问题来了，老百姓花差不多的钱能买到正儿八经的A级大空间智能车，谁还去买你那个续航只有200km连个快充都没有的入门老头乐呢，这不就是降维打击吗属于是。
别扯什么转行，技术普惠才是唯一出路
所以现在这些销量崩盘的小厂天天发通稿说要转行，说要搞高端化，好意思跟用户谈什么高端吗，连最基础的电池供应链都拿捏不住，电网配套的补能基建也没参与过，你拿什么去跟那些全产业链自研的巨头拼。
实际上真正的顶级阳谋就是技术普惠，再花哨的PPT吹水如果不能量产落地就是耍流氓，想想以前那些高高在上的合资品牌，15万级别就给你个织物座椅加个收音机，连个倒车影像都没有，现在呢，自主品牌直接把高阶智驾和兆瓦级快充的成本摊薄了，把基建狂魔的属性发挥到了极致，这就是中国新能源重塑规则的底气。
你再看看那些匆忙入局的杂牌军，他们拿不到便宜的电池，产线也是代工的，这就导致他们的入门车成本根本降不下来，卖贵了没人要，卖便宜了直接亏碎，现在还想着靠搞点花里胡哨的外壳颜色来蒙蔽无知群众，简直是井底之蛙了属于是。
以后这种靠着拼凑糊弄人的入门老头乐只会死得越来越快，车圈的淘汰赛才刚刚开始，那些没有核心技术护城河、整天想着靠营销噱头赚快钱的车企，注定要被这场断层式领先的浪潮彻底出清，咱们老百姓只需要拿着手里的钱，看他们怎么卷到底就行了。
