很多人最近都在问我一个问题：凯迪拉克CT5现在真的20多万就能落地了吗？

说实话，我一开始也不太信。毕竟这车当年可是对标34C的存在，现在价格直接杀到雅阁、迈腾、凯美瑞的区间，听着多少有点离谱。

所以我今天直接跑了一趟4S店，实地问价、实地看车。结果还真有点东西。

言归正传，这篇就跟大家聊聊：
现在买CT5到底值不值？

01. 真实行情：优惠7.5万到9.5万

先说大家最关心的价格。

我到店之后直接问销售：

“最近凯迪拉克CT5优惠能到多少？”

销售给的答案其实很直接：

大概就是7万5到9万5之间。

具体要看付款方式，分期还是全款。

那网上说的“20出头落地”是真的吗？

销售的回答也很实在：

最低配如果做分期的话，差不太多。

换句话说，现在CT5的价格体系基本是这样：

• 入门版：20出头落地（分期）
• 主销配置：23万左右落地

这个价格放在今天的B级车市场，确实挺有冲击力。

02. 20多万买CT5，这外观确实没对手

说实话，当我走到展车旁边的时候第一反应就是一句话：

“朋友们，你们赶紧想吗？现如今你可以用雅阁迈腾凯美瑞高配的价格买到辆CT5。”

你就说，CT5这套外观在20多这个价位里，这也是没谁了吧。

长车头、低姿态、钻石切割线条，再加上凯迪拉克经典的竖灯设计，整车气场其实很接近豪华运动轿车。

如果单纯看设计，我个人给它8.5分。

同价位的雅阁、凯美瑞更多是家用取向，而CT5明显更偏运动。

03. 动力总成：这才是CT5的底气

但CT5真正的核心，其实不是外观，而是这套动力。

纵置后驱 + 2.0T + 10AT。

这套动力总成放在豪华品牌里其实一点都不弱。

甚至可以说：

这套动力总成可是完全不输34C。

同价位的日系B级车大多数还是前驱平台，而CT5直接给你一套后驱结构，这在驾驶质感上差别是很明显的。

也正因为如此，CT5上个月销量已经突破一万台。

我个人判断：

很大一部分原因就是这波优惠真的太香了。

04. 哪个配置最值得买？

很多人会问：

CT5到底买哪个版本最划算？

我的答案很明确。

豪华型标准版。

目前这个配置分期落地基本上在23点多。

你就说，23点多，是不是看这套内饰也是变得容易接受了很多。

相比最低配，它多出来的配置其实都挺实用：

• 全液晶仪表盘
  
• 倒车影像
  
• 前排座椅通风和加热
  
• 副驾驶电动调节

这些配置在日常用车里都能用得上。

如果从性价比角度，我个人会把这一版打 8分。

05. 后排空间到底小不小？

很多朋友担心CT5的后排。

我也专门坐进去体验了一下。

前排此时是我的驾驶位，我的身高1米81。

实话实说：

坐在它的后排左右两侧，这个乘坐空间也是可以接受的。

当然，它确实不是那种特别宽敞的B级车，但日常家用完全够。

简单总结一句：

不是大沙发，但也绝对不算小。

06. 抄底现在，还是等新款？

最后聊一个很多人纠结的问题。

现在抄底，还是等新款CT5？

据我了解：

全新一代大联屏CT5最快月底，最晚明年初就会亮相。

新车主要变化其实就是内饰升级，换上凯迪拉克现在那套大连屏设计。

但问题也很现实：

新款基本不可能有现在这么大的优惠。

所以我给大家一个很直接的建议：

• 想要性价比 → 现在买
• 想要新设计 → 等新款

没有绝对对错，看你更看重什么。

最后的最后，我还是想说一句实话：

如果预算20多万，又想要豪华品牌+后驱+运动感，CT5确实是目前市场上很难绕开的选择。

当然，如果你想了解：

凯迪拉克CT5不同配置的真实价格，以及各地降价行情。

也可以自己去查一下。

直接打开懂车帝的降价排行榜，搜索CT5，各地行情一目了然。

很多时候你会发现：

现在的豪华车市场，比你想象的还卷。