鱿鱼行情新动态:秘鲁将2026年配额扩大至近48万吨;日本25-26年渔季捕捞量超配额;阿根廷拟新增15至20艘鱿钓船

阿根廷政府正在推进一项扩大鱿钓船规模的计划，拟新增15至20艘鱿钓船，以加强本国在阿根廷海域的作业能力，并对201海里附近的大规模外国船队形成制衡。政府计划通过延长捕捞许可证期限，吸引企业加大对本国加工设施和基础建设的投资。经过近三个月讨论后，阿根廷政府已向联邦渔业委员会（CFP）表示，最终方案正在制定之中。

根据新方案，拥有本国加工厂的企业最长可获得30年许可证，无加工厂企业则最多获得10年许可证，并需与本地加工厂合作。政府同时要求至少20%的捕捞量必须在国内进行再加工，以保障沿海加工产业和就业。新船货舱容量不得超过1300立方米，船龄需低于20年。

政府推动扩船主要基于三方面理由：

一是“海洋主权”考量。政府认为，如果阿根廷本国船队能够在本国海域内捕获更多阿根廷滑柔鱼（Illex argentinus），将有助于削弱外国船队在邻近国际海域的大规模作业活动。

二是资源与经济层面的评估。目前阿根廷共有84艘鱿鱼钓船在运营，而历史上该渔业曾设定104艘船的“平衡规模”上限。因此，政府认为目前仍存在一定扩张空间，并计划推动至少15艘新船获批加入船队。根据方案，每家企业或本地资本集团只能申请1艘新船。

三是阿根廷鱿鱼产业近年创纪录的市场表现。2025年阿根廷鱿鱼登陆量达到20.3万吨，同比增加33%，创下历史新高。政府认为，当前正处于扩大产业规模的有利时期。

不过，国家渔业研究与发展研究所（INIDEP）及行业人士对此保持谨慎态度。科研调查显示，今年南巴塔哥尼亚核心种群未出现，北巴塔哥尼亚资源状况也不理想，部分捕捞活动甚至被迫提前结束，引发资源可持续性担忧。

尽管政府强调“维护海洋主权”是扩船核心目标，但行业内部质疑，该计划可能涉及利益输送和政治交易。部分人士担忧，在当前推进国际可持续认证的背景下，大规模增加捕捞效率更高的现代化新船，可能进一步加剧资源压力。专家则指出，仅依靠阿根廷专属经济区（EEZ）范围内的管理难以真正实现资源可持续，必须建立跨区域、系统化的整体治理框架，未来还需将福克兰群岛（Islas Malvinas）及邻近国际海域的捕捞活动统一纳入评估与监管体系。