5月27日，安徽犀电能源科技有限公司（以下简称“犀电能源”）正式成立，该公司由奇瑞汽车股份有限公司全资持股，注册资本为5亿元人民币，经营范围包括电池制造、电池销售、储能技术服务等。
同一天，奇达动力电池科技（芜湖）有限公司正式成立，注册资本为3000万元，经营范围包含电池制造、电池销售、汽车零部件及配件制造、机动车修理和维护等。
5月28日，奇达新能源科技（宜宾）有限公司正式成立，注册资本为2000万元，经营范围同样包含电池制造、电池销售、汽车零部件及配件制造、机动车修理和维护等。
两天内奇瑞一口气成立三家电池公司。
奇达动力电池科技（芜湖）有限公司和奇达新能源科技（宜宾）有限公司均为芜湖奇达动力电池系统有限公司（以下简称“奇达动力”）子公司，奇达动力为奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）全资持有。
2015年，奇瑞汽车成立芜湖奇达动力电池系统有限公司，随后以该公司为主体，又成立了一系列动力电池公司，不断加码动力电池领域。
2026年5月29日，奇瑞汽车增资23亿元，奇达动力注册资本增至25.2898亿元。
此前，奇瑞汽车旗下核心动力电池研发与制造平台是安徽得壹能源科技有限公司（以下简称“得壹能源”），该公司一度由奇瑞汽车全资子公司芜湖埃科泰克动力总成有限公司持股66.6667%。
2026年3月，奇瑞汽车正式发布自有电池品牌“犀牛电池”，得壹能源是该品牌的技术与制造主体，并承载奇瑞集团从“整车制造”向“电池+整车+能源服务”综合绿能公司转型的核心任务，旨在实现核心技术自主可控及2037年运营碳中和目标 。
5月29日，得壹能源股东芜湖埃科泰克动力总成有限公司和芜湖震用企业管理中心（有限合伙）退出，奇达动力接手并增资5亿元，得壹能源注册资本飙升至23亿元，实际控股比例为82.6087%。
奇达动力增资得壹能源后，公司第二大股东枞阳恒越新能源产业投资中心（有限合伙）持有股份从22.2222%稀释至17.3913%。
综合相关资料可以看出，奇瑞汽车旗下电池板块仅奇达动力（不含子公司及控股公司）、得壹能源和犀电能源三家公司，注册资本已达53亿元人民币。
5月27日至29日三天，奇瑞汽车连续成立三家公司，新增注资33.5亿元，重金押注电池行业自研路线，奇瑞汽车这把确实很玩了把大的。
据电池行业媒体了解，奇达动力与得壹电池相比更加侧重于Pack和系统，而最新成立的犀电能源则是奇瑞汽车最新打造的业务载体。
从名称可以看出，犀电能源或将聚焦于犀牛电池的生产、研发与品牌打造，是将犀牛电池技术品牌从概念转化为实体运营平台的关键一环。
新能源汽车已经进入“智能化下半场”，电池成为下半场比拼的核心。随着新能源汽车渗透率的不断提升，电池需求持续旺盛，电池企业的议价能力也在不断增强。
拥有电池技术，意味着拥有了产品定义的主动权。自主造电池能减少对外采购依赖，有效控制造车成本，避开原材料价格波动带来的供货风险，比亚迪、吉利、广汽等传统车企也纷纷将将标瞄准了电池。
此外，其还计划2026年启动全固态电池定向运营装车，2027年实现大规模批量上市，目前国内首条0.5GWh全固态电池中试线已建成投产。从技术指标看，奇瑞固态电池电芯能量密度已实现400Wh/kg，正向600Wh/kg迈进，续航已达到1500+km。
奇瑞汽车副总裁古春山表示，两年内奇瑞固态电池专有团队将突破1200人，硕博占比超90%，专项研发经费累计将超100亿元，未来在全固态电池上的投入不设上限。
